電機(jī)車的選型應(yīng)考慮哪些因素？

應(yīng)考慮運(yùn)輸量、采礦方法、裝礦點(diǎn)分布情況、運(yùn)距和車型的特殊要求等因素。

如果裝礦點(diǎn)分散，溜井貯礦量小，應(yīng)選用多臺小噸位電機(jī)車；反之，應(yīng)選用大噸位電機(jī)車；

專為掘進(jìn)巷道用、運(yùn)輸人員、材料和線路維修的，應(yīng)選用小噸位電機(jī)車；

運(yùn)距長、運(yùn)量大的平峒，應(yīng)選用大噸位電機(jī)車。

若為雙機(jī)牽引時(shí)，應(yīng)選用兩臺同型號電機(jī)車。

    列車運(yùn)行有哪幾種狀態(tài)？

　　列車運(yùn)行有三種狀態(tài)：牽引狀態(tài)、慣性狀態(tài)和制動狀態(tài)。牽引狀態(tài)是指列車在牽引電動機(jī)產(chǎn)生的牽引力作用下，加速起動或勻速運(yùn)動。慣性狀態(tài)是指牽引電動機(jī)斷電后，列車靠慣性運(yùn)行；制動狀態(tài)是指列車在制動閘瓦或牽引電動機(jī)產(chǎn)生制動力矩作用下減速運(yùn)行或停車。

    什么叫列車運(yùn)行的基本阻力、坡道阻力、彎道阻力、慣性阻力？

① 基本阻力：指列車沿水平的直線軌道勻速運(yùn)行時(shí)所受到的阻力。主要由軸承摩擦阻力、車輪的滾動擦阻力、輪緣與軌道之間的滑動摩擦阻力等構(gòu)成。

② 坡道阻力：指列車在坡道上運(yùn)行時(shí)，由于列車重量沿傾斜方向的分力所引起的運(yùn)行阻力。

③ 彎道阻力：指列車在彎道上運(yùn)行時(shí)，克服的彎道阻力。

④ 慣性阻力：指列車以加速度或減速運(yùn)行時(shí)所受到的阻力。

    電機(jī)車計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的重要原則

為了保證電機(jī)車正常運(yùn)行，其牽引力和制動力都必須小于粘著力。這是進(jìn)行電機(jī)車運(yùn)行計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的重要原則。

    如何計(jì)算電機(jī)車的牽引重量。

①　按電機(jī)車的起動條件計(jì)算牽引重量：根據(jù)井下運(yùn)輸中最困難的條件計(jì)算，即按重車沿彎道上坡起動條件計(jì)算。

②　按制動條件計(jì)算牽引重量：根據(jù)列車在最不利的情況下制動，即重車沿直線軌道下坡制動，并使制動距離符合安全規(guī)定。

③　按以上計(jì)算取小值并進(jìn)行按牽引電動機(jī)溫升條件進(jìn)行校核。