地下車庫與住宅建筑主體連接方式，規(guī)范依據(jù)：1) 汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。2) 汽車庫、修車庫的室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間。建筑高度超過 32m 的高層汽車庫的室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置防煙樓梯間，樓梯間和前室的門應(yīng)向疏散方向開啟。地下汽車庫和高層汽車庫以及設(shè)在高層建筑裙房內(nèi)的汽車庫，公園車庫車位牌設(shè)計多少錢，其樓梯間、前室的門應(yīng)采用乙級防火門。3) 汽車庫室內(nèi)較遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過 45m，公園車庫車位牌設(shè)計多少錢，當(dāng)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時，公園車庫車位牌設(shè)計多少錢，其距離不應(yīng)超過60m。單層或設(shè)在建筑物層的汽車庫，室內(nèi)較遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至室外出口的距離不應(yīng)超過60m。常見問題：1) 車庫同住宅連接走道太長，通道寬度太窄；2) 疏散距離計算時只計算到走道門口位置，未計算至樓梯間或前室門的位置；3) 出地面不能直接采光通風(fēng)的車庫疏散樓梯間未做防煙樓梯間。地下車庫設(shè)計需要注意車庫層。公園車庫車位牌設(shè)計多少錢

地下車庫的設(shè)計指引：1) 進(jìn)行地下車庫設(shè)計時嚴(yán)格控制地下車庫規(guī)模及面積，只要滿足報批和功能要求即可。車位配比根據(jù)項(xiàng)目所處的地域、成本控制以及樓盤定位和目標(biāo)客戶群制定。建議經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和省會城市做到 1.0 輛/戶以上，相對欠發(fā)達(dá)地區(qū)做到 0.7 輛/戶以上。同時需在周邊商業(yè)用房部位合理設(shè)置必要的商業(yè)用停車位。2) 地上停車位指標(biāo)在滿足綠地率等要求的條件下盡量用足以較少地下車位數(shù)量。3) 某些品質(zhì)較高的項(xiàng)目可根據(jù)項(xiàng)目具體情況適當(dāng)提高停車位配比以滿足實(shí)際使用的需求。4) 各地停車位計算一般以小型車為標(biāo)準(zhǔn)，計算車位時應(yīng)注意各地方相應(yīng)規(guī)定。5) 停車位數(shù)確定后方可確認(rèn)車庫的設(shè)計等級和防火分類，以便進(jìn)行下一步的車庫設(shè)計。公園車庫車位牌設(shè)計多少錢在地下車庫的建筑設(shè)計中，柱網(wǎng)的布置對空間的利用效率起到關(guān)鍵作用。

地下車庫設(shè)計需要考慮很多的因素，主要有：車庫出入口設(shè)計：(1)車庫出入口寬度，國家規(guī)定至小寬度為單行車道3.5米，雙行車道6米，項(xiàng)目設(shè)計常用數(shù)據(jù)，單行車道4米，雙行車道寬6米。(2)車庫出入口數(shù)量，停車數(shù)量≤50輛，設(shè)置一個單車道出入口；51～100輛的地下車庫或51～150輛的地上車庫（含半地下車庫），一個雙車道出入口，或者兩個單車道出口；＞100輛的地下車庫，兩個單車道出口。轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計：車庫汽車環(huán)行道的至小內(nèi)徑：一般取3.9～4.2米即可。

住宅地下車庫設(shè)計方法：整體規(guī)劃：住宅小區(qū)的地下停車庫平面布局設(shè)計與單獨(dú)的專門用地下停車庫不同，受地面以上住宅樓的影響較大。通常在整體社區(qū)規(guī)劃，先考慮的是地面上的容積率、建筑密度、樓體間距等指標(biāo)要求，待這些指標(biāo)規(guī)劃完成后，才會考慮地下停車庫的布局，這種設(shè)計思路很大程度上造成車庫設(shè)計不合理，實(shí)用性差：因?yàn)樽≌�的柱網(wǎng)、建筑結(jié)構(gòu)體系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系統(tǒng)（電梯井）都會對車庫布局造成很大干擾，常常在地面部分的設(shè)計構(gòu)圖全部完成后，再設(shè)計地下車庫時發(fā)現(xiàn)，住宅的密集柱網(wǎng)設(shè)計把停車庫分隔成零散的片區(qū)，停車效益降低，車道不通暢，車庫的實(shí)用性很差。在設(shè)計初期，必須把地上、地下統(tǒng)一考慮，地下車庫決不是設(shè)計的附屬品，要盡可能把車庫集中在一個整體空間中，以提高相同面積下的停車數(shù)量。地下車庫在設(shè)計初期，必須把地上、地下統(tǒng)一考慮。

地下車庫設(shè)計由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦設(shè)計存在失誤，返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對此類問題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)。地下車庫平面布置：在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能設(shè)計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節(jié)省地下工程量；全地下車庫設(shè)計時，應(yīng)盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎(chǔ)抗浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設(shè)要求的至小覆土厚度，減少地庫埋深。地下車庫設(shè)計要注意規(guī)模要合理。大型地下車庫頂棚設(shè)計方案

地下車庫設(shè)計中曲線坡道應(yīng)滿足小型車轉(zhuǎn)彎半徑不小于6.0m的要求。公園車庫車位牌設(shè)計多少錢

地下車庫的常見問題：1) 車庫在項(xiàng)目中位置設(shè)置不合理，造成后期使用不便；2) 車庫平面異型不方正，平面銳角多，不利于停車的空間較多，造成停車效率偏低；3) 車庫外擋墻曲折，擋墻偏長，成本提高；設(shè)計指引：（1）規(guī)劃總體設(shè)計時應(yīng)將地上住宅樓的布局與地下車庫的設(shè)置作為一個整體來考慮。原則上在中庭大的地塊布置地下車庫時，優(yōu)先選擇單獨(dú)地下室；在地形狹長或地上住宅樓均布的規(guī)劃項(xiàng)目中布置地下車庫時宜選擇整體地下室。（2）住宅地庫設(shè)計可優(yōu)先考慮開敞地庫的設(shè)置，其次設(shè)置為半地庫，再次為全地庫設(shè)置。盡量避免設(shè)計為多層地庫，盡量減少因滿足抗浮、地下室排水、通風(fēng)等要求而增加的地下室結(jié)構(gòu)造價以及增加土方與邊坡費(fèi)用。應(yīng)盡可能形成集中的，規(guī)整的地下停車空間，以提高相同面積下的停車數(shù)量。公園車庫車位牌設(shè)計多少錢