現(xiàn)在國內(nèi)車市可謂是一片大好，不信咱們來看具體的銷量數(shù)據(jù)，比如紅旗。作為家喻戶曉的國產(chǎn)品牌，它隨著多款全新車型的上市，銷量也是與日俱增，從當(dāng)年基本不公布銷量，再到如今月月是個(gè)公布，這樣的變化就好像原本的“差等生”忽然積極回答問題交作業(yè)，搖身一變就成為優(yōu)等生。一汽紅旗率先宣布共銷售，同比增長達(dá)到了93％，而紅旗品牌累計(jì)銷量也突破15萬，同比增長103％，完成全年目標(biāo)的％。更值得一提的是，采購為5175輛，占比為％，充分證明紅旗銷量的真實(shí)性。而在目前紅旗品牌所銷售的眾多車型中，讓人關(guān)注的無疑是H9這款剛上市不久的旗艦轎車，已經(jīng)獲得了很不錯(cuò)的成績，一個(gè)月多的時(shí)間銷量4000左右，而且訂單還在不斷增多，4S店工作人員表示現(xiàn)在想要提車，起碼得等一個(gè)月。不過關(guān)于這款旗艦，很多觀眾有不同的看法，比如它的價(jià)格，，畢竟現(xiàn)在BBA旗下的中大型轎車，在結(jié)合市場終端優(yōu)惠之后，也基本和H9的中配車型價(jià)格持平，所以H9能取得這個(gè)成績，也確實(shí)值得肯定。但是有一點(diǎn)需要注意，H9的高價(jià)格和它實(shí)力相符嗎？比如動力就算是一個(gè)小槽點(diǎn)。正在銷售的H9車型共有五款，但分為兩個(gè)動力，分別是，前者最大功率252馬力，峰值扭矩380牛米。
紅旗汽車的發(fā)展不光光對本身有重大的意義，對整個(gè)中華民族偉大復(fù)興都比較重要。龍崗新紅旗H9轎車售價(jià)
備受市場矚目的紅旗車型H9正式開啟預(yù)售。作為國內(nèi)率先采用智能天線的車型,紅旗H9采用了聯(lián)合研發(fā)的智能天線產(chǎn)品,這將在通信質(zhì)量上帶給終端用戶更好的便捷應(yīng)用和駕乘體驗(yàn)。據(jù)介紹,紅旗H9集成了紅旗品牌在造型設(shè)計(jì)、駕乘體驗(yàn)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的技術(shù)成果,彌補(bǔ)了中國自主品牌在領(lǐng)域車型過少的空白。其中,紅旗H9整車采用以太網(wǎng)架構(gòu),搭載了全新一代智能天線產(chǎn)品。該產(chǎn)品秉持all-in-one的設(shè)計(jì)理念,將4GModule、Tuner、GPS及WIFI等硬件集成在一起,實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)與車外的安全互聯(lián)、行車記錄、車輛數(shù)據(jù)收集、遠(yuǎn)程控制等功能,為終端用戶提供了更便捷、友好的出行體驗(yàn)。同時(shí),該智能天線將傳統(tǒng)鯊魚鰭和T-BOX進(jìn)行融合,規(guī)避了傳統(tǒng)線束在整車上的布置難題,通過以太網(wǎng)接口實(shí)現(xiàn)對整車的刷寫,提升了通信質(zhì)量,且有效節(jié)約布線成本。未來,該智能天線將支持5G與5G+V2X應(yīng)用。在汽車電子領(lǐng)域有著近30年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累,并構(gòu)建了遍布全球的研發(fā)基地,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供的解決方案、產(chǎn)品與服務(wù)。2016年,一汽紅旗在汽車電子領(lǐng)域展開合作,推動紅旗戰(zhàn)略發(fā)展,先后為紅旗HS5、紅旗HS7打造了基于虛擬化技術(shù)的智能座艙系統(tǒng)平臺等。智能天線產(chǎn)品在紅旗H9車型中的導(dǎo)入,進(jìn)一步加速一汽紅旗智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略發(fā)展的同時(shí)。新款紅旗H9轎車售價(jià)紅旗h9優(yōu)點(diǎn)：外觀真的霸氣十足。
“自適應(yīng)控制”則能夠更好抑制橫向擺動和縱向俯仰，給予駕駛者更穩(wěn)定的駕乘感受。在汽車電子化智能化的時(shí)代，中國品牌從過去的落后模仿，到現(xiàn)在的世界領(lǐng)跑，已然站在汽車智能科技發(fā)展的潮頭。憑借5攝像頭+3毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)，以及專門應(yīng)對中國路面復(fù)雜路況的系統(tǒng)標(biāo)定，紅旗H9可輕松安全地實(shí)現(xiàn)近19項(xiàng)駕駛輔助功能；紅旗H9搭載的、自然語義、聲場定位等功能之外，還圍繞高頻場景，提供出行桌面+娛樂桌面+服務(wù)桌面+我的桌面+車輛桌面的五大設(shè)定，操作邏輯更符合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣，配合強(qiáng)大系統(tǒng)生態(tài)資源以及AI智能交互，提供了良好的駕乘體驗(yàn)。紅旗H9大面積應(yīng)用高的強(qiáng)度鋼、超高的強(qiáng)度熱成型鋼板，高的強(qiáng)鋼比例高達(dá)，Z高的強(qiáng)度達(dá)2000MPa，通過縱梁、B柱等穩(wěn)固結(jié)合形成9個(gè)H形結(jié)構(gòu)，核xin承力梁嚴(yán)格應(yīng)用超高的強(qiáng)度鋼，進(jìn)一步強(qiáng)化車身安全性。而從次低配開始，全車就配備8個(gè)安全氣囊嚴(yán)密包圍乘客。預(yù)碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、智能遠(yuǎn)光燈控制、交通限速標(biāo)志識別、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多主動安全技術(shù)，一應(yīng)俱全。除了主被動安全這些顯性的防護(hù)措施，紅旗H9同樣關(guān)注隱性的安全風(fēng)險(xiǎn)。SafePlus信息安全系統(tǒng)設(shè)定有7重防火墻。
雖然紅旗H9的車身尺寸較為寬大，但其側(cè)面線條絲毫不顯臃腫，微微溜背的設(shè)計(jì)更加符合當(dāng)代消費(fèi)者的審美。車尾部分，紅旗H9的整體設(shè)計(jì)語言汲取了部分城樓風(fēng)格，棱角分明的尾燈組搭配貫穿式中間燈帶，顯的十分莊重。此外，紅旗H9的尾部LOGO采用了漢字設(shè)計(jì)，別具一格。與造型相同，紅旗H9內(nèi)飾設(shè)計(jì)的同樣非常成功，即使我們用雍容華貴來贊美也并不夸張。無論是車內(nèi)的設(shè)計(jì)還是做工用料，紅旗H9都對得起它中大型轎車的身份。全液晶儀表盤及中控液晶大屏的加入進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技化氛圍，而中控液晶屏還集成了紅旗Smile1.0智能車載系統(tǒng)。紅旗H9的發(fā)動機(jī)都是一汽自主研發(fā)的產(chǎn)品。
紅旗在許多人心目中，都是一種信仰、一個(gè)符號。當(dāng)紅旗H9的正式亮相，似乎打破了這一切，作為全新的旗艦車型，把紅旗的經(jīng)典與前衛(wèi)設(shè)計(jì)比較好融合，現(xiàn)在我們來聊聊這件事。紅旗在許多人心目中，都是一種信仰、一個(gè)符號。之前的紅旗，似乎在設(shè)計(jì)上難以掙脫經(jīng)典元素的束縛，尤其是旗艦車型。當(dāng)紅旗H9的正式亮相，似乎打破了這一切，作為全新的旗艦車型，把紅旗的經(jīng)典與前衛(wèi)設(shè)計(jì)比較好融合。許多人會把這臺擁有全新家族設(shè)計(jì)的紅旗H9，與前勞斯萊斯的賈爾斯·泰勒，聯(lián)系在一起，畢竟這個(gè)設(shè)計(jì)大咖在2018年9月已經(jīng)加盟紅旗。不過，紅旗H9是由中國團(tuán)隊(duì)來完成的，負(fù)責(zé)人是丁楊峰，讓大家對于國內(nèi)的設(shè)計(jì)師有了新的認(rèn)知。紅旗H9是紅旗H系列新時(shí)代C+級豪華旗艦轎車，由設(shè)計(jì)師丁楊峰主導(dǎo)設(shè)計(jì)，2017年參加設(shè)計(jì)評審。龍崗加長版紅旗H9轎車型報(bào)價(jià)
紅旗H9通過全程正向研發(fā)控制打造優(yōu)良的NVH性能。龍崗新紅旗H9轎車售價(jià)
實(shí)際后排整體感受，我只能用五個(gè)字來表達(dá)，那就是：是真的舒服。不管是座椅的寬度，還是厚度，或者是柔軟度，都非常突出。就是腿部空間稍微窄了一點(diǎn)，要是能夠再大一點(diǎn)的話，相信舒適程度還會更加突出。不過這個(gè)腿部空間其實(shí)也是因人而異，只要身高不超過190cm的大高個(gè)，在車內(nèi)基本不會感到空間壓抑。對于這一次的到店實(shí)拍，除了拍攝外觀和內(nèi)飾之外，底盤也是此次拍攝的重點(diǎn)。而且從目前網(wǎng)上流傳的紅旗H9，大多都只有外觀和內(nèi)飾，根本沒有底盤。紅旗H9的底盤平整度，其實(shí)一般般！因?yàn)殡p排氣管、驅(qū)動軸，都是貫穿底盤而過，所以底盤平整度確實(shí)受到一定的影響。不過底盤的用料保護(hù)并不差，排氣管穿過的位置，都加入隔熱瓦覆蓋。同時(shí)后懸架的下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)，都屬于鋁合金材料，并配備空氣懸架。至于底盤的質(zhì)感如何，還需要等到真正路試才能夠知曉。龍崗新紅旗H9轎車售價(jià)