第二電磁吸盤(pán)130以浮動(dòng)球面方式固定在加速構(gòu)件111上，安全帶卷收器安裝板120的一側(cè)設(shè)有一圓板，與第二電磁吸盤(pán)130相對(duì)，第二電磁吸盤(pán)130在導(dǎo)電狀態(tài)下能與圓板吸合固定，兩者成一體作形同的、對(duì)正的運(yùn)動(dòng)。圖7是圖1中的夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7的局部剖視圖。圖9是圖7的側(cè)面示意圖。如圖所示，夾緊機(jī)構(gòu)118包括夾持上板131和夾持下板132。夾持上板131和夾持下板132平行設(shè)置，夾持上板131能沿水平方向上移動(dòng)，以使其和夾持下板132相互靠攏和分離，以?shī)A持或釋放穿設(shè)在兩者之間的安全帶113。結(jié)合圖1和圖3所示，實(shí)際上，夾緊機(jī)構(gòu)118用于夾持安全帶113，并能夠在夾持狀態(tài)下沿第二導(dǎo)軌117上行。較佳地，夾持下板132與第二導(dǎo)軌117滑動(dòng)配合。安全帶拉出電機(jī)119適于設(shè)置在機(jī)架101上，安全帶拉出電機(jī)119通過(guò)一連桿機(jī)構(gòu)與夾持下板132連接，進(jìn)而帶動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)在第二導(dǎo)軌117上滑動(dòng)。較佳地，在夾持下板132上沿水平方向上設(shè)置有多根夾持導(dǎo)柱133，在夾持上板131上開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的安裝通孔，夾持導(dǎo)柱133分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)的通孔。夾持上板131沿夾持導(dǎo)柱133長(zhǎng)度方向移動(dòng)與夾持下板132相互靠攏和分離。在夾持下板132上還設(shè)置有第三電磁吸盤(pán)134，在夾持上板131上設(shè)置有第三吸板135，在上電狀態(tài)下。福建汽車(chē)安全帶直銷(xiāo)熱線電話(huà)。河南現(xiàn)代安全帶

    本實(shí)用新型涉及汽車(chē)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于調(diào)節(jié)的汽車(chē)安全帶。背景技術(shù)：汽車(chē)安全帶是為了在碰撞時(shí)對(duì)乘員進(jìn)行約束以及避免碰撞時(shí)乘員與方向盤(pán)及儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時(shí)沖出車(chē)外導(dǎo)致死傷的安全裝置。汽車(chē)安全帶又可以稱(chēng)之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種，汽車(chē)安全帶是公認(rèn)的**廉價(jià)也是**有效的安全裝置，在車(chē)輛的裝備中很多**是強(qiáng)制裝備安全帶的，目前，現(xiàn)在市場(chǎng)上的汽車(chē)安全帶存在高度調(diào)節(jié)不便的問(wèn)題，容易在調(diào)節(jié)高度時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，從而無(wú)法滿(mǎn)足使用者的使用需求。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于調(diào)節(jié)的汽車(chē)安全帶，具備便于對(duì)安全帶的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的***，解決了現(xiàn)在市場(chǎng)上的汽車(chē)安全帶存在高度調(diào)節(jié)不便的問(wèn)題，容易在調(diào)節(jié)高度時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，從而無(wú)法滿(mǎn)足使用者的使用需求的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于調(diào)節(jié)的汽車(chē)安全帶，包括固定座，所述固定座內(nèi)腔兩側(cè)的頂部與底部之間均固定連接有滑桿，所述固定座內(nèi)腔的底部固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部通過(guò)軸承與固定座固定連接，所述螺紋桿的表面螺紋連接有導(dǎo)向座。上海安全帶商家汽車(chē)安全帶源頭工廠衢州。

    工作時(shí)，所述安全帶拉出電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)所述夾緊裝置中的夾緊機(jī)構(gòu)上行，另一個(gè)所述夾緊裝置中的夾緊機(jī)構(gòu)下行。本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)，操控方便，能有效提高測(cè)試效率。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說(shuō)明性的，并且旨在為如權(quán)利要求所述的本實(shí)用新型提供進(jìn)一步的解釋。附圖說(shuō)明包括附圖是為提供對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的理解，它們被收錄并構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與本說(shuō)明書(shū)一起起到解釋本實(shí)用新型原理的作用。附圖中：圖1示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的右視圖。圖3是圖1的立體圖。圖4示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的局部示意圖。圖5是圖4的右視圖。圖6示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的立體圖。圖7是圖1中的夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7的局部剖視圖。圖9是圖7的側(cè)面示意圖。圖10是圖1中的導(dǎo)向緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是圖10的立體圖。圖12是圖10的局部剖視圖。圖13是圖10的后側(cè)示意圖。其中。

    使用“***”、“第二”等詞語(yǔ)來(lái)限定零部件，**是為了便于對(duì)相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒(méi)有另行聲明，上述詞語(yǔ)并沒(méi)有特殊含義，因此不能理解為對(duì)本申請(qǐng)保護(hù)范圍的限制。此外，盡管本申請(qǐng)中所使用的術(shù)語(yǔ)是從公知公用的術(shù)語(yǔ)中選擇的，但是本申請(qǐng)說(shuō)明書(shū)中所提及的一些術(shù)語(yǔ)可能是申請(qǐng)人按他或她的判斷來(lái)選擇的，其詳細(xì)含義在本文的描述的相關(guān)部分中說(shuō)明。此外，要求不**通過(guò)所使用的實(shí)際術(shù)語(yǔ)，而是還要通過(guò)每個(gè)術(shù)語(yǔ)所蘊(yùn)含的意義來(lái)理解本申請(qǐng)。圖1示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的右視圖。圖3是圖1的立體圖。圖4示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的局部示意圖。圖5是圖4的右視圖。圖6示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的立體圖。如圖所示，一種用于測(cè)試安全帶卷收器112的汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100包括機(jī)架101、安全帶抽取裝置102、加速裝置103、導(dǎo)向緩沖裝置104和夾緊裝置105。其中，機(jī)架101具有框架結(jié)構(gòu)，安全帶抽取裝置102、導(dǎo)向緩沖裝置104、加速裝置103和夾緊裝置105沿垂直方向上從上至下依序布置在機(jī)架101上。進(jìn)一步的，安全帶抽取裝置102包括卷帶盤(pán)電機(jī)106和卷帶盤(pán)107。不同型號(hào)汽車(chē)安全帶銷(xiāo)售價(jià)格。

    所述導(dǎo)向座內(nèi)腔的兩側(cè)均與滑桿滑動(dòng)連接，所述導(dǎo)向座的兩側(cè)均固定連接有連接塊，所述連接塊遠(yuǎn)離導(dǎo)向座的一側(cè)固定連接有滑塊，所述固定座內(nèi)腔的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與滑塊配合使用的滑槽，所述滑槽內(nèi)腔的頂部和底部均固定連接有緩沖裝置。推薦的，所述固定座表面的底部固定連接有開(kāi)關(guān)，且開(kāi)關(guān)與伺服電機(jī)電性連接。推薦的，所述導(dǎo)向座的表面固定連接有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板的內(nèi)腔設(shè)置有安全帶主體，所述安全帶主體的底部固定連接有插槽，所述插槽的底部固定連接有插板。推薦的，所述導(dǎo)向座內(nèi)腔的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與滑桿配合使用的滑動(dòng)槽，所述導(dǎo)向座的內(nèi)腔且位于兩個(gè)滑動(dòng)槽之間開(kāi)設(shè)有與螺紋桿配合使用的螺紋孔。推薦的，所述緩沖裝置包括固定柱和彈簧，所述彈簧套設(shè)于固定柱的表面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：1、本實(shí)用新型通過(guò)固定座、滑桿、伺服電機(jī)、螺紋桿、導(dǎo)向座、連接塊、滑塊、滑槽和緩沖裝置的配合使用，實(shí)現(xiàn)了便于對(duì)汽車(chē)安全帶進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的目的，提高了安全帶的實(shí)用性和使用性，從而能夠更好的滿(mǎn)足使用者的使用需求，進(jìn)而能夠更好的滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置開(kāi)關(guān)，能夠更好的對(duì)伺服電機(jī)進(jìn)行操控，能夠更好的對(duì)導(dǎo)向座的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。汽車(chē)安全帶生產(chǎn)廠商臺(tái)州。西藏定制安全帶

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    在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的安全帶導(dǎo)向裝置的***結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的安全帶導(dǎo)向裝置的第二結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的安全帶導(dǎo)向裝置的第三結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的安全帶導(dǎo)向裝置的第四結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的安全帶導(dǎo)向裝置的第五結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的安全帶導(dǎo)向裝置的第六結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的安全帶導(dǎo)向裝置的第七結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的u形金屬件的***結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的u形金屬件的第二結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的u形金屬件的第三結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的u形金屬件的第四結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的u形金屬件的第五結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的u形金屬件的第六結(jié)構(gòu)示意圖；圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的u形金屬件的第七結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的u形金屬件的第八結(jié)構(gòu)示意圖。圖標(biāo)：1-安全帶導(dǎo)向裝置；10-導(dǎo)向件；100-***部分。河南現(xiàn)代安全帶