高鐵定時達快運有哪些產(chǎn)品？答：高鐵定時達快運共推出四種產(chǎn)品。當日達：為滿足客戶對快件高時效的需求，提供的城市之間當日收取當日送達的快遞服務(wù)。次日達：城市間當日收取次日送達的門到門快遞服務(wù)。三日達：城市間當日收取第三日送達的門到門快遞服務(wù)。定制達：根據(jù)客戶需求，可定制運輸方案。高鐵定時達快運運輸?shù)膬?yōu)勢是哪些？答：目前國內(nèi)鐵路長達12萬公里，高鐵3萬公里，2022年建成“八橫八豎”高鐵網(wǎng)，覆蓋全國90%以上人口。高鐵定時達快運隨著高鐵網(wǎng)的覆蓋一起成長，運輸產(chǎn)品也不斷增加。高鐵運送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵定時達快運準點率極高。無需二次集中分揀，很大方面增加了時效性。在未來高鐵時代，高鐵定時達快運將帶領(lǐng)快遞行業(yè)進入“新速度”模式。高鐵快運減少了有害氣體的排放。東莞樣品高鐵快運

高鐵定時達快運布局快件鐵路運輸“點—線—通道”建設(shè)。運輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和聯(lián)通度取決于“點—線—通道”的設(shè)計和布局。通過流量流向統(tǒng)計分析，在路線基礎(chǔ)、時限保障、運量保障等測算基礎(chǔ)上，建議選擇京滬、京廣、杭廣等重點線路打造快件高鐵貨運示范線，加密既有京滬、滬深、京廣、杭廣電商班列，新開“長三角—中部—西南”以及“東北—京津冀—長三角”線路。優(yōu)化快件鐵路運輸組織模式。一是優(yōu)化貨運班列運行組織。適當調(diào)整開行時間，縮短班列開關(guān)門時間與始發(fā)終到時間的差距，合理安排交貨、裝卸、安檢等作業(yè)時間。結(jié)合快件運輸流量流向特點，合理增加經(jīng)停站，延長站停時間，創(chuàng)新作業(yè)模式，提升整車交換、重新編組效率。二是推動形成高鐵貨運體系。推動客貨共線、單獨運行模式，即高鐵快運與高鐵客運實現(xiàn)錯時段、錯區(qū)域高峰運行。優(yōu)化運輸方案，利用打造物流基地、建設(shè)集裝箱物流中心等方式，拓展裝車站點規(guī)模，逐步實現(xiàn)點對點運輸。創(chuàng)新貨物運輸服務(wù)，完善高速鐵路運輸申報預(yù)定，設(shè)計高速鐵路貨物運輸綜合服務(wù)系統(tǒng)與貨物運力配置系統(tǒng)等，實現(xiàn)高速鐵路貨物運輸管理信息化。廣州一票多件高鐵快運時效高鐵快運減少了物流企業(yè)對于運費、油耗人工等方面的支出。

高鐵定時達快運推動高鐵定時達快運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。依托鐵路網(wǎng)，強化快遞基礎(chǔ)設(shè)施融合對接。推動地方統(tǒng)籌規(guī)劃、開發(fā)建設(shè)既有鐵路站場及毗鄰地區(qū)，完善交通組織，增強鐵路站場和周邊地區(qū)的承載能力和服務(wù)功能。一是實施高鐵車站貨運改造工程。在高鐵車站內(nèi)構(gòu)建“貨運側(cè)”功能區(qū)，新增高鐵定時達快運業(yè)務(wù)受理網(wǎng)點、快遞行包房等設(shè)施，滿足業(yè)務(wù)受理、快件交接、暫存等功能。二是鼓勵在鐵路站場毗鄰區(qū)建設(shè)高鐵快運集散中心。新建裝卸站臺、分撥倉庫、集裝箱場站、綜合物流通道、貨車停車場等設(shè)施，滿足快件集貨、分揀、安檢以及“高鐵＋公路”無縫轉(zhuǎn)運需求。三是推動建設(shè)高鐵快運基地。按照高鐵定時達快運業(yè)務(wù)需求旺盛、既有通道已開行原則，推動廣州、上海、深圳、杭州、成都、武漢、鄭州、西安、濟南、長沙等特大城市打造高鐵快運基地，與商貿(mào)園區(qū)、流通加工中心、冷鏈物流區(qū)、城市配送區(qū)等有效銜接，豐富高鐵快運上下游生態(tài)。

高鐵定時達快運目前尚不具備大規(guī)模商用的能力，目前還是以滿足客運為主的公共服務(wù)，而市場化的快遞公司是以盈利為目的的商業(yè)服務(wù)。這個基點決定了高鐵不會為了市場的需求而調(diào)節(jié)自身的服務(wù)能力。打個簡單的比方：對運輸有巨大需求的企業(yè)會追隨市場去開設(shè)新的銷售點或者工廠，而高鐵，只會也只能在經(jīng)濟發(fā)達的城市，客流量密集的地區(qū)設(shè)點。他們本身的定位就不是一致的。高鐵定時達快運只能是市場的一種模式上的補充，一種小眾產(chǎn)品。就像坐飛機、高鐵、綠皮車還是大巴士一樣，蘿卜青菜，各有所愛。但是要沖擊傳統(tǒng)的運輸模式和市場化運作的物流企業(yè)，為時尚早。高鐵快運提供的城市之間當日收取當日送達的快遞服務(wù)。

高鐵定時達快運可以選擇自己把東西帶到高鐵車站，然后找到中鐵快運的營業(yè)部，把東西交給他們，填完既簡單之后交錢，到站之后，讓人去高鐵站提貨即可。線上寄件（網(wǎng)上）、上門取件，搜索中鐵快運官網(wǎng)或微信公眾號，注冊賬號，在首頁/服務(wù)欄找到寄件服務(wù)，填寫相關(guān)信息，后預(yù)約取件時間，等待上門取件，另外高鐵跟很多地方物流公司也有合作，如微信小程序：小時遞（運送范圍廣，有名度較高）、跨城閃送、高鐵專送等。如：用戶可以在微信小時遞上搜索下單，選擇高鐵的線路和班次，下單之后騎手3分鐘就上門取件，直接送到高鐵站裝車，幾個小時就到目的地城市站，系統(tǒng)會通知當?shù)仳T手馬上去取件，然后配送上門。用戶也可以選擇自己到站自提。高鐵快運準點率非常高。東莞樣品高鐵快運

高鐵快運按照列車封門及開行時間，會縮短快遞企業(yè)各網(wǎng)點集貨時間。東莞樣品高鐵快運

高鐵定時達快運讓鐵路運輸公司認真貫徹鐵路總公司關(guān)于明確鐵路行包事務(wù)一致對外運營有關(guān)要求，活躍拓寬運營網(wǎng)絡(luò)，大力加強市場營銷，科學(xué)使用運力資源，打造品牌形象，推進鐵路行包事務(wù)優(yōu)化調(diào)整工作，這樣就可以事半功倍。還記得2017年的4月份，完結(jié)全路行包發(fā)送量6.2萬噸、同比增加3.1%，完結(jié)行包收入7417.94萬元，同比增加3.4%，完成運量、收入雙增加。這就是因為認真執(zhí)行了這個政策。更新形象，樹立“專業(yè)的精神風貌”。行包事務(wù)優(yōu)化調(diào)整后，全路757個行包處理站窗口實施對外一致運營，創(chuàng)新快運直管、鐵路代管模式，完成“六一致"，即，一致對外運營主體、一致對外收據(jù)與價格、一致運力資源、一致信息系統(tǒng)、一致對外品牌形象、一致規(guī)范產(chǎn)品服務(wù)，全方面推進行包事務(wù)向“門到門”全程服務(wù)晉級。東莞樣品高鐵快運

眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司正式組建于2019-05-07，將通過提供以航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。是具有一定實力的交通運輸企業(yè)之一，主要提供航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流等領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品或服務(wù)。隨著我們的業(yè)務(wù)不斷擴展，從航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流等到眾多其他領(lǐng)域，已經(jīng)逐步成長為一個獨特，且具有活力與創(chuàng)新的企業(yè)。眾鏈供應(yīng)鏈始終保持在交通運輸領(lǐng)域優(yōu)先的前提下，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項目，積極為更多交通運輸企業(yè)提供服務(wù)。