發(fā)電機(jī)中性線對(duì)地有異常電壓，正常情況下，由于高次諧波影響或制造工藝等原因造成各磁極下的氣隙不均、磁勢(shì)不等而出現(xiàn)的很低電壓，若電壓在一至數(shù)伏，不會(huì)有危險(xiǎn)，不必處理。發(fā)電機(jī)繞組有短路或?qū)Φ亟^緣不良，導(dǎo)致電設(shè)備及發(fā)電機(jī)性能變壞，容易發(fā)熱，應(yīng)及時(shí)檢修，以免事故擴(kuò)大?？蛰d時(shí)中性線對(duì)地?zé)o電壓，而有負(fù)荷時(shí)出現(xiàn)電壓，是由于三相不平衡引起的，應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷使其基本平衡。發(fā)電機(jī)電流過(guò)大，負(fù)荷過(guò)大，應(yīng)減輕負(fù)荷。輸電線路發(fā)生相間短路或接地故障，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢修，故障排除后即可恢復(fù)正常。發(fā)電機(jī)租賃的價(jià)格更優(yōu)惠。維修保養(yǎng)船舶柴油機(jī)

發(fā)電機(jī)端電壓過(guò)高與電網(wǎng)并列的發(fā)電機(jī)電網(wǎng)電壓過(guò)高，應(yīng)降低并列的發(fā)電機(jī)的電壓。勵(lì)磁裝置的故障引起過(guò)勵(lì)磁，應(yīng)及時(shí)檢修勵(lì)磁裝置。功率不足由于勵(lì)磁裝置電壓源復(fù)勵(lì)補(bǔ)償不足，不能提供電樞反應(yīng)所需的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)端電壓低于電網(wǎng)電壓，送不出額定無(wú)功功率，應(yīng)采取下列措施：在發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁電抗器之間接入一臺(tái)三相調(diào)壓器，以提高發(fā)電機(jī)端電壓，使勵(lì)磁裝置的磁勢(shì)逐漸增大。改變勵(lì)磁裝置電壓磁通勢(shì)與發(fā)電機(jī)端電壓的相位，使合成總磁通勢(shì)增大，可在電抗器每相繞組兩端并聯(lián)數(shù)千歐、10W的電阻。減小變阻器的阻值，使發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流增大。500kw發(fā)電車(chē)租賃發(fā)電機(jī)常用故障有哪些？上海本貿(mào)機(jī)電提供咨詢和現(xiàn)場(chǎng)勘探服務(wù)。

發(fā)電機(jī)過(guò)熱是由于發(fā)電機(jī)沒(méi)有按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過(guò)高，鐵損增大；負(fù)荷電流過(guò)大，定子繞組銅損增大；頻率過(guò)低，使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增大，造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常，要進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機(jī)按照規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。發(fā)電機(jī)的三相負(fù)荷電流不平衡，過(guò)載的一相繞組會(huì)過(guò)熱；若三相電流之差超過(guò)額定電流的10%，即屬于嚴(yán)重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會(huì)產(chǎn)生負(fù)序磁場(chǎng)，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡量保持平衡。

柴油機(jī)的工作原理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，利用柴油在氣缸中燃燒產(chǎn)生的高溫、高壓燃?xì)?，燃?xì)馀蛎洉r(shí)推動(dòng)活塞使曲軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電上海本貿(mào)機(jī)電發(fā)電機(jī)出租時(shí)一般采用的柴油發(fā)電機(jī)組常用四沖程柴油機(jī)。柴油機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)熱力過(guò)程以后，恢復(fù)到起始狀態(tài)，不斷循環(huán)工作。以上四個(gè)熱力過(guò)程就稱為一個(gè)工作循環(huán)。四沖程柴油機(jī)的工作過(guò)程：一、進(jìn)氣過(guò)程：沖程排氣閥門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，活塞上方的汽缸體容積逐漸增大，壓力降低，低于大氣壓力，新鮮空氣經(jīng)過(guò)氣門(mén)進(jìn)入氣缸，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣沖程完成。二、壓縮沖程：由于進(jìn)氣、出氣閥門(mén)已關(guān)閉，缸體內(nèi)空氣被壓縮，壓力和溫度升高。不同的柴油機(jī)，壓縮的程度不同，壓力和溫度升高的程度隨之不同，但都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油的自燃程度。發(fā)電機(jī)租賃的公司哪家好？上海本貿(mào)告訴您。

磨：即磨合。這是延長(zhǎng)使用壽命的基礎(chǔ)，無(wú)論是新車(chē)還是大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，都必須按規(guī)程進(jìn)行磨合后，方能投入正常作業(yè)。凈：即油凈、水凈、氣凈和機(jī)體凈。柴油和汽油是發(fā)動(dòng)機(jī)的主燃料，若柴油、汽油不純凈，會(huì)使精密的配合機(jī)體磨損，配合間隙增大，造成漏油，滴油，供油壓力降低，間隙變大，甚至造成油路堵塞，抱軸燒瓦等嚴(yán)重故障。若空氣中含有大量塵土，將會(huì)加速缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損。若冷卻水不純凈，會(huì)使冷卻系水垢堵塞后，妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，潤(rùn)滑條件也差，機(jī)體磨損嚴(yán)重。若機(jī)體外表不凈，會(huì)使表面受到腐蝕，縮短使用壽命。正確保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是預(yù)防性保養(yǎng)，是延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)使用壽命和降低成本的關(guān)鍵。維修保養(yǎng)船舶柴油機(jī)

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評(píng)定柴油性能地主要指標(biāo)有下列四項(xiàng)1、十六烷值十六烷值越高，自然性越好，柴油機(jī)容易啟動(dòng)，工作柔和。但越高，餾分越重，粘度越大，噴霧質(zhì)量差，而滯燃期又短，還來(lái)不及形成良好的可燃性混合氣體就著火，因此燃燒不完全，冒黑煙。所以柴油的十六烷值應(yīng)適應(yīng)，高速柴油機(jī)用柴油在40-60之間，低速柴油機(jī)用柴油在30-50之間。2、凝點(diǎn)和濁點(diǎn)。低溫流動(dòng)性決定于凝點(diǎn)與濁點(diǎn)。低溫時(shí)，所含的石蠟和水分開(kāi)始結(jié)晶，柴油變得渾濁，這個(gè)點(diǎn)叫濁點(diǎn)。溫度再降低，使生成石蠟結(jié)晶網(wǎng)，燃料失去流動(dòng)性而凝固，這個(gè)溫度叫做凝點(diǎn)。一般濁點(diǎn)高于凝點(diǎn)5-10OC。如-10號(hào)輕柴油，其凝點(diǎn)為10OC。凝點(diǎn)過(guò)高時(shí)，冬天易堵塞油路和濾清器，引起燃油供應(yīng)量不足，甚至中斷。租賃發(fā)電機(jī)選用柴油時(shí)，要求凝點(diǎn)比ZUI低環(huán)境溫度低4-6度。3、粘度霧化性能主要決定于粘度。粘度越高，噴霧的油粒就越大，使燃燒變壞。粘度過(guò)低，則增加噴油嘴和噴油嘴偶件的漏油和磨損，因此柴油的粘度應(yīng)適應(yīng)。4、餾程餾程表示柴油的蒸發(fā)性。餾分越輕，即蒸餾出的溫度越低，蒸發(fā)越快，有利于混合氣體形成。重餾分蒸發(fā)慢，在高速機(jī)中來(lái)不及蒸發(fā)就著火，容易冒黑煙。但餾分太輕也不好，在滯燃期形成的混合氣體太多，著火壓力猛升，工作粗暴。維修保養(yǎng)船舶柴油機(jī)