電子汽車衡的初次檢定：電子汽車衡的初次檢定，初次檢定是對未曾檢定過的電子汽車衡的檢定，1）置零與除皮裝置的準確度測試其中除皮裝置的準確度測試只測定一個皮重的準確度測試。2）稱量測試從零點起按由小到大的順序加破碼至比較大秤量，測試時稱量點包括5個稱量點。3）除皮稱量測試至少進行兩個不同的皮重量的稱量測試。4）偏載測試加載砥碼值為比較大秤量/（N—1）,N為稱重傳感器的數量。5）鑒別力測試需在3個稱量點進行鑒別力測試:更小秤量、50%比較大秤量、比較大秤量。6）重復性測試需在兩個稱量點進行重復性測試：50%最大稱量、比較大秤量。以上是由浙江汽車衡廠家杭州翔衡稱重為您分享的關于電子汽車衡的初次檢定的相關內容杭州翔衡稱重設備有限公司為您提供 汽車衡，歡迎新老客戶來電！湖州10米汽車衡

汽車衡的基礎結構分淺基坑汽車衡和無基坑汽車衡兩種，用戶可根據現場地質條件和作業(yè)環(huán)境，進行施工圖樣選擇設計。汽車衡基礎澆筑的質量好壞也直接影響到汽車衡的使用。一、注意事項及要求：基礎安裝位置應有良好的排水通道，安裝的位置不能低于四周，否則會因地勢低，下雨時造成積水，淹沒地磅，損壞傳感器。對于淺基坑更應設置排水通道。另外兩端必須有足夠長度的平直路供汽車上下秤臺，兩端直道要至少等于秤臺長度。必須澆筑混凝土基礎，此基礎必須開挖到當地凍土線以下，在施工中應保證混凝土標號，澆預埋件是要保證水平度、位置度等尺寸，在澆灌混凝土時還要保證預埋件不移位?；A澆筑完工后，應按土建規(guī)范養(yǎng)護，混凝土達到設計強度指標方可安裝地磅。如果要縮短養(yǎng)護周期，允許施工時在專業(yè)技術人員指導下采取加“早強劑”等措施。為防雷您應根據本地條件設置一根接地樁，并確保接地電阻<4歐，從秤臺中心位置到磅房應鋪設一根鐵管，用于穿信號電纜線。二、淺基坑和無基坑優(yōu)缺點的比較：淺基坑即電子汽車衡安裝在地下，安裝好后地磅表面與地面齊平。優(yōu)點：占地少，不需要做斜坡。這種方式適合場地比較小的客戶，但要確保地勢較高的情況下。如有意向可致電咨詢。 蕭山區(qū)18米汽車衡杭州翔衡稱重設備有限公司為您提供 汽車衡，期待為您！

自從入春以來，南方的雷雨天氣越來越多，打雷對電子汽車衡的影響很大，一般電子汽車衡在安裝的時候都采用了防雷措施，杭州翔衡稱重為您講解關于汽車衡防雷原理介紹如下：對傳感器、二次儀表等電子汽車衡整體的各個部分，作特殊的等電位防雷保護。等電位保護是電子汽車衡雷電保護系統(tǒng)的心臟和根本。雷擊時，在強大的雷電流瀉入大地的瞬間，由于接地線存在電阻和電感，因此整臺秤的系統(tǒng)對地可產生幾萬甚至幾十萬伏的高電位，此電位對產品的各個部分甚至整體系統(tǒng)都是毀滅性的。本系統(tǒng)對整體地磅秤系統(tǒng)的各部位（傳感器、儀表和計算機）的各種接口均做相應的等電位保護，使整體地磅秤系統(tǒng)的基礎電位隨地線電位的變化而變化，這就避免了雷電流產生的高電位對電子地磅秤造成的破壞。

自從入春以來，南方的雷雨天氣越來越多，打雷對電子汽車衡的影響很大，一般電子汽車衡在安裝的時候都采用了防雷措施，杭州翔衡稱重為您講解關于汽車衡防雷原理介紹如下：切斷傳感器與秤臺的連接通道，另外提供電流的泄放通道。只做等電位保護還不夠，還必須切斷傳感器與秤臺的電氣連接。將傳感器輸出端加分流裝置，與秤體連接接地，當有雷電流時，通過傳感器分流裝置，使得雷電流不經過傳感器瀉入大地，從而避免了雷電流產生的電磁場對傳感器的破壞。供電系統(tǒng)做多級防雷保護。對二次儀表及計算機系統(tǒng)的供電系統(tǒng)采用多級防雷保護，進行等電位連接，然后將接到接地極。電子汽車衡電源統(tǒng)采用三級防雷保護，*級電源防雷模塊安裝在系統(tǒng)供電開關后，第二級電源防雷模塊安裝在穩(wěn)壓電源前，第三級電源防雷模塊安裝在設備前，此外三級防雷保護做到共地，并與秤體共地，做到等電位杭州翔衡稱重設備有限公司為您提供 汽車衡，歡迎您的來電！

無人值守汽車衡有哪些功能?汽車衡無人值守管理系統(tǒng)由稱重系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、車牌識別抓拍系統(tǒng)、實時監(jiān)控系統(tǒng)、數據處理打印系統(tǒng)等組成該系統(tǒng)在車輛經過感應范圍時開始工作，識別器開始識別進行語音提示，通過紅外對射確定車輛前后左右均為出磅，指揮其停至指定位置。在車輛停穩(wěn)后，稱重系統(tǒng)對其進行稱重，并將稱重數據上傳至數據處理中心進行處理，處理成功后，打印票據，抓圖存檔，LED屏顯示過磅信息，道閘自動桿，車輛駛離，系統(tǒng)工作結束。軟件設計標準化與定制化：無人值守集中計量管理系統(tǒng)在進行系統(tǒng)建設時，將遵循標準的軟件設計規(guī)范，以模塊化進行設計，在數據層、業(yè)務邏輯層、表示層分層級設計。在軟件界面UI方面，實現一致性、簡潔性、快捷性設計。系統(tǒng)可根據客戶個性化需求，進行界面、部分功能的定制化開發(fā)與設計。無人值守系統(tǒng)可以在無人管理的情況下對過往車輛進行自動稱重檢測，打印票據，抓圖存檔等，整個過程均可自動進行，極大節(jié)約了人力資源成本，使該項工作實現自動化。以上是由浙江汽車衡廠家杭州翔衡稱重為您分享的關于汽車衡無人值守管理系統(tǒng)的相關內容杭州翔衡稱重設備有限公司是一家專業(yè)提供 汽車衡的公司，期待您的光臨！無人值守汽車衡

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電子汽車衡檢定前的準備工作：檢定前應對各部件進行校驗，即分別對三個主要部件:稱重傳感器、稱重顯示器和秤體進行檢查。檢查是否是在標準狀態(tài)或人為規(guī)定的特定狀態(tài)，這種檢査是電子秤整機檢定合格的基礎。當部件檢查通過后，應對電子汽車衡進行足夠的時間預熱后，方可進行整機檢定。在特殊情況下，計量部門為了進行測試，可以要求申請單位或個人提供測試載荷、儀器及人員。便攜式靜態(tài)軸重衡的校準可參照《動態(tài)公路車輛自動衡器》的“便攜式動態(tài)軸重衡”校準T4-一丁O檢定用的標準器是標準硃碼，其比較大允許誤差應不大于電子汽車衡在相應秤量的比較大允許誤差的1/3。當標準砥碼的總質量達不到汽車衡的比較大秤量時，可使用其他恒定載荷進行標準祛碼的替代,前提是應具備50%比較大秤量的標準祛碼。4.2.1外觀檢查檢定前應對汽車衡進行外觀檢查：a.法制計量管理標志:制造許可證標志和編號；b.計量特征:準確度等級、極小秤量(Min)、比較大秤量(Max)、檢定分度值(e)；c.規(guī)定的銘牌，以及檢定標記和管理標記的位置；d.若已知使用條件與地點,則應考慮是否合適。4.2.2置零與除皮裝置準確度檢定湖州10米汽車衡

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