對(duì)于大多行業(yè)下游客戶(hù)而言，叉車(chē)的購(gòu)買(mǎi)屬于較大固定資產(chǎn)投入，且使用周期長(zhǎng)，因此客戶(hù)非常關(guān)注生產(chǎn)企業(yè)的品牌情況。

  良好品牌建立需要可靠產(chǎn)品質(zhì)量、完備的售后服務(wù)體系及技術(shù)能力作支撐，客戶(hù)對(duì)相應(yīng)牌建立起良好的信任關(guān)系后，通常能保持較高忠誠(chéng)度。

  叉車(chē)對(duì)安全性要求非常高，行業(yè)往往都是制造業(yè)和運(yùn)輸行業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到生產(chǎn)及運(yùn)輸安全，因此產(chǎn)品品牌和企業(yè)聲譽(yù)是客戶(hù)選擇叉車(chē)產(chǎn)品時(shí)的一個(gè)重要考慮因素。

  在制造業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等應(yīng)用場(chǎng)合情況下，客戶(hù)的停工成本較大，設(shè)備故障會(huì)造成客戶(hù)的重大損失，相比價(jià)格因素，客戶(hù)更加注重產(chǎn)品的適用性、可靠性及穩(wěn)定性。

  市場(chǎng)上品牌認(rèn)可度較高以及生產(chǎn)歷史較長(zhǎng)的企業(yè)往往具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。

  對(duì)于行業(yè)新進(jìn)入者，不僅需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和認(rèn)證，而且需要良好的產(chǎn)品品質(zhì)、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的服務(wù)體系，并經(jīng)過(guò)時(shí)間積累和歷史沉淀，才能**終贏得廣大客戶(hù)認(rèn)可。行業(yè)內(nèi)企業(yè)很難在短期內(nèi)迅速建立品牌效應(yīng)，行業(yè)的品牌壁壘明顯。 叉車(chē)可以縮短作業(yè)時(shí)間，加快物資周轉(zhuǎn)速度，從而加快了車(chē)、船的利用率,提高了生產(chǎn)效率。長(zhǎng)安區(qū)重型設(shè)備叉車(chē)出租

  從全球來(lái)看，隨著新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界叉車(chē)工業(yè)逐步呈現(xiàn)出向亞洲及世界其它新興市場(chǎng)國(guó)家轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，市場(chǎng)重心將北移，新領(lǐng)域的用量將拓展。

  “珠三角”地區(qū)企業(yè)用叉車(chē)的意識(shí)較強(qiáng)，尤其是一些港資、臺(tái)資企業(yè)，再加上該地區(qū)早些年經(jīng)濟(jì)增速快，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，因此該地區(qū)的叉車(chē)銷(xiāo)量一直位于全國(guó)前列。

  但目前“長(zhǎng)三角”地區(qū)成為新一輪中外投資的熱點(diǎn)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅猛，因此今后叉車(chē)市場(chǎng)重心將進(jìn)一步北移。

  市場(chǎng)領(lǐng)域變化方面。

  以往叉車(chē)更多的是應(yīng)用在傳統(tǒng)的制造業(yè)，但隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們意識(shí)的提高以及叉車(chē)工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，叉車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣，深入到交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、制造業(yè)、港口、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、工場(chǎng)以及批發(fā)零售業(yè)等各行各業(yè)。根據(jù)世界工業(yè)車(chē)輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，目前叉車(chē)的銷(xiāo)量除了集中在傳統(tǒng)的造紙、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)外，物流、零售將是叉車(chē)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 長(zhǎng)安區(qū)重型設(shè)備叉車(chē)出租叉車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車(chē)系統(tǒng)都由電信號(hào)來(lái)控制，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

  叉車(chē)停放的安全技術(shù)要求是什么?

  答：禁止在坡道上停放,禁止在站臺(tái)邊垂直于線(xiàn)路方向停放.遇有故障不能行走時(shí),應(yīng)拉緊手制動(dòng)以三角木掩住車(chē)輪后才可排除故障.

  叉車(chē)作業(yè)完畢后,停放時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)是什么?

  答：作業(yè)完畢后應(yīng)將叉車(chē)停放在不妨障交通的地方,盡量避免露天停放,司機(jī)離開(kāi)叉車(chē)時(shí)應(yīng)取下電鎖上的鑰匙,切斷電源,將各操縱手柄置于零位.貨叉降到低點(diǎn),門(mén)架前傾.在必須停在坡道上時(shí),必須用手制動(dòng)機(jī)構(gòu)將叉車(chē)剎住并加止輪,防止溜走.

  整車(chē)貨物和零擔(dān)貨物的堆碼要求是什么?

  答：整車(chē)貨物和零擔(dān)貨物的堆碼應(yīng)穩(wěn)固,整齊,整車(chē)貨物應(yīng)保持一定高度,做到定型碼垛,零擔(dān)貨物要按批碼垛,標(biāo)簽向外,做到大不壓小,重不壓輕,留有通路,便于清點(diǎn).

  貨物的堆碼距離要求是什么?

  答：裝車(chē)貨垛距鋼軌頭部外側(cè)要保持2米以上距離,卸車(chē)貨物距鋼軌外側(cè)1.5米以上,貨垛與站臺(tái)邊沿不得小于1米,貨垛與貨垛之間應(yīng)留有機(jī)械和人行通道,貨垛與電源開(kāi)關(guān),消火栓等設(shè)備的距離不得少于2米.

叉車(chē)工作部分是直接承受全部貨重，完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機(jī)構(gòu)，由直接進(jìn)行裝卸作業(yè)的工作裝置及操縱工作裝置動(dòng)作的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)組成。從設(shè)計(jì)制造和不同工作條件兩方面要求，它有多種結(jié)構(gòu)形式。 貨叉是直接承載貨物的叉形構(gòu)件，它通過(guò)掛鉤裝在叉架上，兩貨叉間的距離可以根據(jù)作業(yè)的需要進(jìn)行調(diào)整，由定位裝置鎖定。 叉架是由鋼板焊接而成的結(jié)構(gòu)件，具有滾輪組，內(nèi)門(mén)架內(nèi)側(cè)具有上下方向的槽形軌道，叉架與內(nèi)門(mén)架的聯(lián)接方式一樣，同樣也只能沿外門(mén)架的軌道作上下運(yùn)動(dòng)。 內(nèi)門(mén)架是由兩個(gè)槽形型作為立柱和棟梁組焊的框架結(jié)構(gòu)。它的下部鉸接在叉車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋（前橋）上，借助于傾斜液壓缸的作用，門(mén)架可以在前后方向傾斜一定角度。門(mén)架前傾是為了裝卸貨物方便，后傾的目的是當(dāng)叉車(chē)行駛時(shí)，使貨叉上的貨物不至于滑落。 起升液壓缸下端在外門(mén)架橫梁上，上端與內(nèi)門(mén)架橫梁和鏈輪聯(lián)接。起升鏈條的一端與外門(mén)架下部聯(lián)接，另一端繞過(guò)鏈輪與叉架相連，向液壓缸通入壓力油時(shí)，活塞桿以速度v向上運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)鏈輪、內(nèi)門(mén)架以同樣的速度v起升，由于動(dòng)滑輪原理，鏈條牽動(dòng)叉架以2v速度起升。當(dāng)液壓缸全行程終了時(shí)，內(nèi)門(mén)架處于外門(mén)架上方極端位置，叉架處于內(nèi)門(mén)架上方極端位置。叉車(chē)行駛驅(qū)動(dòng)能力，常用滿(mǎn)載和空載行駛速度、滿(mǎn)載和空載爬坡度、掛鉤牽引力來(lái)表征。

底盤(pán)接受動(dòng)力裝置的動(dòng)力，使叉車(chē)動(dòng)力，并保證其正常行走。它由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系組成。 傳動(dòng)系是接受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行駛系的裝置。 機(jī)械式傳動(dòng)系由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)裝置和差速組成；液力機(jī)械式傳動(dòng)系以液力變矩器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。 行駛系是保證叉車(chē)滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)叉車(chē)的裝置。它由支架、車(chē)橋、車(chē)輪以及懸架裝置等組成；叉車(chē)的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷，以提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得以充分發(fā)揮。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。 轉(zhuǎn)向系是用來(lái)使叉車(chē)按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車(chē)轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3部分組成：后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，叉車(chē)轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。叉車(chē)各操作件及駕駛座的布置要符合人機(jī)工程學(xué)的要求，各操作手柄、踏板的操縱力和操縱行程要在體能范圍內(nèi)。高陵區(qū)大型設(shè)備叉車(chē)短租

叉車(chē)運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。長(zhǎng)安區(qū)重型設(shè)備叉車(chē)出租

    叉車(chē)租賃，是傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)合作間的一種常見(jiàn)商業(yè)手段，在目前國(guó)內(nèi)各城市工業(yè)區(qū)甚為常見(jiàn)。雖然叉車(chē)租賃發(fā)展良好，然而，它的市場(chǎng)現(xiàn)態(tài)卻依然有諸多不足.國(guó)內(nèi)工程機(jī)械租賃市場(chǎng)分布較為分散，現(xiàn)在租賃市場(chǎng)好比美國(guó)上個(gè)世紀(jì)80年代的水平，**0前的租賃企業(yè)在市場(chǎng)的占有率也不高。而美國(guó)現(xiàn)在的水平，就前5名來(lái)說(shuō)就占據(jù)市場(chǎng)的很大一部分。中國(guó)工程機(jī)械租賃市場(chǎng)遠(yuǎn)大于美國(guó)，所以我國(guó)租賃企業(yè)還有很大的一段路要走，租賃市場(chǎng)集中化還有待加強(qiáng)。國(guó)內(nèi)設(shè)備租賃市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)超過(guò)3000億，但其租賃產(chǎn)生的費(fèi)率較低，要具備一定的廠(chǎng)商背景，否者很難產(chǎn)生品牌大企業(yè)。這是由于租賃服務(wù)范圍較為集中，都是按照區(qū)域劃分，超區(qū)域進(jìn)行租賃服務(wù)需要花費(fèi)高額的物流費(fèi)用，因此工程機(jī)械市場(chǎng)雖然大，但分散率高，租賃使用頻率也有所降低。地域性租賃合作狹小,缺少關(guān)鍵引導(dǎo)企業(yè)群租賃服務(wù)創(chuàng)新偏低,代理依靠性太強(qiáng)也是叉車(chē)租賃行業(yè)的不足之處所在。長(zhǎng)安區(qū)重型設(shè)備叉車(chē)出租

陜西高舉吊裝有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來(lái)、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明，攜手共畫(huà)藍(lán)圖，在陜西省西安市等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶(hù)粉絲源，也收獲了良好的用戶(hù)口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來(lái)公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**陜西高舉吊裝和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！