要保持叉車工作環(huán)境的清潔，同時要注意叉車自身的清潔工作。叉車工作的環(huán)境如倉庫和生產車間等，一般有一些雜物如木托盤碎片、保鮮膜、垃圾、碎布、生產廢料等，這些雜物如何纏在叉車輪子或者輪胎上面特別是手動搬運車和手動堆高車，將會對工作效率產生深遠影響，所以要多檢查，及時這些雜物對叉車工作產生的影響，而且要經常清潔叉車工作場所的地面，甚至考慮用塑料托盤或者金屬托盤來代替木托盤。

  及時添加液壓油和潤滑油，叉車機械需要多保養(yǎng)，而液壓油不足會導致叉車無法達到它工作的額定高度和額定載重，這個也會影響到工作效率。

  要按照叉車操作手冊來操作叉車，不可誤操作，誤操作輕則會損害叉車，重則會導致叉車側翻。

  減少沖擊損傷，在過于狹窄的過道，要注意，安排訓練有素的叉車駕駛員在這段路程里面工作，而且要注意看震動報警和轉彎指示燈，避免撞傷人等。 叉車通過性的技術參數(shù)有：最小離地間隙、外型高度及寬度等。周至靠譜叉車短期租車

叉車技術參數(shù)

額定起重量:叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時，允許起升的貨物的比較大重量，以 T(噸)表示。當貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應相應減小。

載荷中心距:載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm(毫米)表示。對于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。

比較大起升高度:比較大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至比較高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。

門架傾角:門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的比較大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物;后傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°~12°。

比較大起升速度:叉車比較大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的比較大速度，以m/min(米/分)表示。提高比較大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機損問題。目前國內叉車的比較大起升速度已提高到20m/min。

叉車短期租車叉車在行駛中迅速減速和停車的能力，決定了叉車作業(yè)的安全性。

  首先，新電子技術的應用很廣。

  如采用電子轉向系統(tǒng)與動力轉向技術可節(jié)能 25%，它可根據叉車使用工作狀況，適時控制電機轉速，是叉車節(jié)能降噪的有效措施。高可靠性、性能優(yōu)越的產品，同時裝備先進電子技術的機電一體化叉車市場前景看好。

  其次，環(huán)保要求越來越苛刻。

  我國的叉車主要出口國美國在 2004 年強制執(zhí)行與歐 II 標準等同的排放標準，使用的汽油機叉車一般都是液化氣與汽油兩用型，而歐盟很早就在推行環(huán)保叉車技術。

  國際上，電瓶叉車的產量已占叉車總量的 40%(國內則為 10%～15%)，在德國、意大利等一些西歐國家電瓶叉車的比例則高達 65%，且有不斷上升的趨勢。

  目前高污染的內燃叉車基本已經退出歐美發(fā)達國家市場，節(jié)能技術和機電一體化技術的應用已到了必須直面的時候;能夠生產采用人機工程學設計的注重操作的舒適性和外觀造型設計，并可以減少噪聲和振動的新型叉車的企業(yè)具有較大的技術優(yōu)勢，產品技術能力將成為決定叉車企業(yè)市場生存能力的主要內容。

  叉車司機“五不叉”的內容是什么?

  答：(1)貨物重心超過貨叉的載荷中心,使縱向穩(wěn)定性降低時不叉.

  (2)單叉偏載不叉.

  (3)貨物堆碼不穩(wěn)不叉.

  (4)叉尖可能損壞貨物時不叉.

  (5)超重或重量不明不叉.

  叉車在作業(yè)中有什么規(guī)定?

  答：禁止叉車作業(yè)時用貨叉頂貨,拉貨,禁止叉車超載.叉車禁止載人行駛,電并叉車禁止同時接通兩個動作電路,庫內和車內碼放每垛高度不得超四盤,叉車在叉放易碎品、貴重品或裝載不穩(wěn)的貨物時要用安全繩加固,必要時有專人扶護才能行駛.

  叉車走行時在什么情況下要減速行駛?

  答：在轉彎,后退、狹窄通道,路面不平,交通路口和接近貨物時要減速行駛. 電動叉車通常有以蓄電池為動力源和以交流電為動力源兩種，通常所說的電動叉車指的是蓄電池叉車。

  隨著計算機控制技術和單元化運輸方式快速發(fā)展，以及世界各國工業(yè)化水平的不斷提高，叉車企業(yè)的制造能力不斷提高，叉車產品的品種日益豐富、性能**加強，叉車從**初的逐漸發(fā)展進入眾多行業(yè)，成為工業(yè)生產中重要的工具。

  我國叉車工業(yè)始于1958年大連叉車廠生產首臺仿蘇叉車，而后隨著我國工業(yè)經濟的快速發(fā)展，叉車的市場需求快速擴張，尤其是自2000年以來，叉車銷量產生突破發(fā)展。

  進入2019年后，中國工業(yè)車輛行業(yè)承接2018年的需求慣性，繼續(xù)保持了增長態(tài)勢，一季度行業(yè)總銷量維持正向增長。

  根據中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計數(shù)據顯示，2019年1-3月機動工業(yè)車輛共銷售152,979臺，比2018年同期的137,431臺相比，增長了1131%。從各車型來看，除電動乘駕式倉儲叉車同比下降了809%外，其他機動工業(yè)車輛均有增長，其中電動步行式倉儲叉車漲幅為2392%。2019年4月機動工業(yè)車輛總銷售量56,804臺。 叉車的性能主要包括以下幾項，裝載性能、牽引性能、制動性能、穩(wěn)定性、機動性、通過性能以及操作輕便性。鄠邑區(qū)大型設備叉車租賃公司

檢查各部位的緊固情況，重點是：貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車輪螺釘、車輪固定銷、制動器、轉向器螺釘。周至靠譜叉車短期租車

  產業(yè)集中度較高。相對于其他大型機械行業(yè)，叉車行業(yè)產業(yè)集中度相對較高，*安徽叉車(合力)與杭州叉車這兩大**企業(yè)就幾乎占據了市場近60%的份額。

  整體技術能力提高，出口增長較快。目前我國叉車已經大量出口到俄羅斯、意大利、英國等制造業(yè)強國，顯示出我國的叉車的制造技術已經得到了國際買家的認可，國產叉車以其良好的性價比優(yōu)勢在國際競爭中已具備很高的市場競爭力。

  產業(yè)周期上仍處于發(fā)展期。不同于國外已經完全成熟的叉車技術，我國叉車產品和叉車產業(yè)尚處于高速發(fā)展期，產品技術仍需發(fā)展完善。

  國外品牌大舉進入，產品競爭白熱化。目前我國叉車市場的競爭主體主要有三類企業(yè)。1.是國內主流大企業(yè)，如合力和杭叉，品牌**度較大;2.是外資叉車巨頭在國內投資建設的生產企業(yè)，如日本豐田叉車，這類企業(yè)工藝成熟，技術先進，產品的市場競爭力較強;3.企業(yè)包括新進入的較具實力的非叉車生產企業(yè)，如江淮重工、中國重汽集團以及大量的民營機械制造企業(yè)，這類企業(yè)的產品仍有中低端為主，產品的市場占有率和競爭力均有待提升。 周至靠譜叉車短期租車

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