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四川工業(yè)電阻式薄膜壓力傳感器

來源: 發(fā)布時間:2022-06-27

隨著社會的進步,消費者的購車需求進一步延展,對座椅的舒適度要求愈發(fā)明顯。研究人員為了測試汽車座椅的不同方面的舒適度,采用了分布式薄膜壓力測量系統(tǒng)。當駕駛員踩下制動踏板時,或者當駕駛員長時間駕駛車輛過程中,需要深入了解座椅靠背和坐墊壓力的動態(tài)相互關系,將采集到的動態(tài)壓力進行分析,測量接觸面積等·。從而調(diào)整汽車座椅的角度,改進座椅腰部支撐,優(yōu)化頭枕、臀部支撐,變更支撐強度、座椅面料等,選擇符合人體工學的座椅,減緩駕駛員的疲勞度。使用CNSCAN進行 DTR能夠評估在咬合過程中肌肉的運動順序,驗證可能導致顳下頜關節(jié)紊亂癥狀的咬合肌。四川工業(yè)電阻式薄膜壓力傳感器

現(xiàn)階段不少汽車都會設計多功能方向盤,很多功能按鈕集中在方向盤上,以提供更輕松的駕駛體驗。因此,方向盤的設計更需要滿足人體工程學的需求。采用定制的薄膜壓力傳感器貼合在駕駛員的手面,識別和測量每個手指、拇指和手掌在握持、抬起和轉(zhuǎn)動方向盤時施加在手和手指上的動態(tài)壓力和力,以及在觸及方向盤本身的不同接觸點時感受到的壓力,從而改進方向盤的設計。此外,測試還可用于量化駕駛員在駕駛或怠速時感受到的振動,這可用于潛在地改進車輛設計的其他領域。重慶電阻式薄膜壓力傳感器廠家在觸覺應用中,將薄膜壓力傳感器集成到設備中,比傳統(tǒng)的觸覺末端執(zhí)行器提供了更多的自由。

某生產(chǎn)屏幕壓合組裝的自動化設備廠商,其客戶是手機、pad、kindle等消費類電子公司??蛻魹榱舜_保產(chǎn)品封裝的高合格率,對其設備的壓合、封裝平整度要求嚴苛。測壓在恒溫、無塵車間進行,將傳感器放置在設備中,進行壓合、滾軸封裝等工序,實時、直觀判斷設備的平整度,并隨時調(diào)節(jié)。將傳感器放置在設備中固定,通過操作設備進行壓合,對設備下方的滾軸施加不同的壓力,滾動的同時記錄滾軸平整度以及壓力的變化。通過軟件獲取壓合過程的變化,并實時反饋圖像、數(shù)據(jù),客戶根據(jù)圖片、數(shù)據(jù)對設備進行調(diào)試。同時傳感器可以重復利用,取代了壓敏紙的裁剪、壓合、掃描等過程,較大地提高了效率,降低了前期設備的研發(fā)成本。

汽車廠商為了保障汽車的安全性,通常會使用假人進行汽車碰撞測試,以此來確定汽車的安全性能。為了在測試過程中捕捉到碰撞時間、碰撞沖擊力的峰值、碰撞的局部具體數(shù)據(jù),采用分布式壓力測量系統(tǒng),即使是高速碰撞的壓力數(shù)據(jù)也能被記錄下來。利用符合工況的傳感器,配合采集器以及軟件,便可以進行重復的碰撞測試。數(shù)據(jù)不僅不可以記錄下來,還可以進行局部數(shù)據(jù)采集、分析和比較,方便汽車廠商優(yōu)化安全設計。系統(tǒng)的重復利用性節(jié)約了測試成本,且準確性較高。在初次檢查和衛(wèi)生保健檢查期間使用CNSACN可以記錄患者牙齒咬合數(shù)據(jù)并跟蹤咬合隨時間的變化。

汽車制造商為了獲取剎車片的動態(tài)壓力數(shù)據(jù),以延長剎車片的使用壽命。使用分布式薄膜壓力測量系統(tǒng),對剎車片進行多維度測試。例如將傳感器放置在剎車片和制動鼓之間,采集兩者之間的動態(tài)壓力。系統(tǒng)可以清楚地顯示兩者之間不均勻壓力的位置,預測兩者的磨損。這些信息可用于解決制動設計工程師面臨的多個難題,滿足特定需求。通過改進設計來降低產(chǎn)生的噪音、振動和粗糙度,驗證剎車片的材質(zhì)等。同時可以降低對道路測試的需求,節(jié)省時間,改進設計。通過分布式壓力測量系統(tǒng)的軟件獲取屏幕壓合過程的變化,取代了壓敏紙的一次性,并實時反饋數(shù)據(jù)。江蘇柔性柔性壓力傳感器陣列模組

將傳感器放置在汽車剎車片和制動鼓之間,采集兩者之間的動態(tài)壓力,解決制動設計的難題。四川工業(yè)電阻式薄膜壓力傳感器

在觸覺界面中,用戶與虛擬顯示器進行交互,可以根據(jù)視覺、觸覺或動覺反饋對其進行修改。在觸覺應用中,需要一個合適的機制來允許用戶推動、擠壓或抓住一個物體。將薄膜壓力傳感器集成到一個輕量級(8 克)的適合用戶的設備中,該設備的幾何形狀與人類手指非常相似。傳感器用于感應用戶在各種操作過程中施加的力。由于其構(gòu)造體積小、重量輕、配備力感應的設備,用戶可以輕松操作,它比一些傳統(tǒng)的觸覺末端執(zhí)行器提供了更多的自由和自然的對象探索,并鼓勵用戶對物體的“自然探索”。四川工業(yè)電阻式薄膜壓力傳感器

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