無(wú)人叉車(chē)：1.托盤(pán)式無(wú)人叉車(chē)，外形小巧、操作靈活。一般負(fù)載在1500-3000KG，主要應(yīng)用在產(chǎn)線(xiàn)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，適合狹窄區(qū)域的靈活作業(yè)、平面搬運(yùn)場(chǎng)景。2.堆高式無(wú)人叉車(chē)，堆高式無(wú)人叉車(chē)是指對(duì)成件托盤(pán)上貨物進(jìn)行裝卸、堆高、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)妮喪桨徇\(yùn)車(chē)輛，對(duì)叉車(chē)的作業(yè)精度有相對(duì)較高的要求。主要用于產(chǎn)線(xiàn)、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)景內(nèi)的貨物快速轉(zhuǎn)運(yùn)、托盤(pán)碼垛和入庫(kù)。3.平衡重式無(wú)人叉車(chē)，平衡重式叉車(chē)是傳統(tǒng)環(huán)境中應(yīng)用較普遍的叉車(chē)，因其具有門(mén)架可以滿(mǎn)足堆高需求，同時(shí)對(duì)比堆高車(chē)，具有運(yùn)行速度快、爬坡能力好，載重極限高、適用于在露天或貨場(chǎng)內(nèi)作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)，在不同場(chǎng)景、各個(gè)生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)，平衡重式叉車(chē)的普適性更高。4.前移式無(wú)人叉車(chē)，前移式無(wú)人叉車(chē)是倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的一種，對(duì)城建托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的前移輪式搬運(yùn)車(chē)輛。同于大型物件的運(yùn)輸，具備平衡重式、堆垛式叉車(chē)的有點(diǎn)，操作靈活、高荷載，能夠較大限度節(jié)省作業(yè)空間，高效運(yùn)輸存儲(chǔ)。2014年開(kāi)始，傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)為求轉(zhuǎn)型，紛紛布局叉車(chē)AGV市場(chǎng)。江門(mén)智能叉車(chē)哪家便宜

作為自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式，無(wú)人叉車(chē)被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。一方面無(wú)人叉車(chē)能夠在重復(fù)搬運(yùn)、高精度碼垛及高位存取等場(chǎng)景中，保證操作精度、效率和安全，并維持24小時(shí)全天候穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，替代傳統(tǒng)叉車(chē)作業(yè)。另一方面，基于調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與滾筒、穿梭車(chē)等自動(dòng)化設(shè)備對(duì)接，或多車(chē)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)流程的無(wú)人化作業(yè)，提高搬運(yùn)效率。無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)格局，資料顯示，中國(guó)無(wú)人叉車(chē)的應(yīng)用早在2000年前后就已經(jīng)出現(xiàn)，主要應(yīng)用于鑄幣印鈔等行業(yè)，應(yīng)用方式主要是集成商購(gòu)買(mǎi)叉車(chē)企業(yè)的基礎(chǔ)車(chē)體進(jìn)行自動(dòng)化改裝，價(jià)格不菲。南通工業(yè)智能叉車(chē)叉車(chē)行業(yè)整體的互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化，無(wú)人駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用越來(lái)越成熟。

無(wú)人駕駛電動(dòng)叉車(chē)特點(diǎn)如下：三維自然導(dǎo)航技術(shù)，導(dǎo)航穩(wěn)定性高 ；先進(jìn)的運(yùn)動(dòng)控制算法，運(yùn)行平滑，到點(diǎn)精確穩(wěn)定 ；實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)高柔性物流 ；托盤(pán)位置智能檢測(cè)，物流準(zhǔn)確率；作為一種智能工業(yè)車(chē)輛機(jī)器人，無(wú)人叉車(chē)充分融合叉車(chē)技術(shù)和AGV技術(shù)，近年來(lái)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的應(yīng)用逐步擴(kuò)大。在傳統(tǒng)叉車(chē)廠(chǎng)商、傳統(tǒng)AGV廠(chǎng)商、物流集成商及倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)等各方力量推動(dòng)下，無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)在競(jìng)合中快速發(fā)展，并促使無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)品及應(yīng)用不斷變化。

無(wú)人叉車(chē)也叫AGV,AGV分為：牽引車(chē)AGV，背馱AGV，滾筒AGV，移栽AGV，平衡重AGV，大前移AGV，抱夾AGV等，這些小車(chē)都有一個(gè)共通特點(diǎn)，就是搬運(yùn)，所以我們可以理解為只要有用到需要搬運(yùn)的場(chǎng)景，都適用于A(yíng)GV。AGV除了可以搬運(yùn)，也可以實(shí)現(xiàn)堆垛，如平衡重，大前移等可以實(shí)現(xiàn)高舉升，將貨物堆高于幾層貨架之上。如滾筒AGV可適用于產(chǎn)線(xiàn)，操作臺(tái)線(xiàn)邊，輸送鏈等對(duì)接。無(wú)人駕駛電動(dòng)叉車(chē)，基于環(huán)境自然特征建圖、 導(dǎo)航和規(guī)劃路徑，無(wú)需鋪設(shè)軌道和地標(biāo)，即使在動(dòng)態(tài)環(huán) 境中也有很高的魯棒性，無(wú)需對(duì)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行大幅改造 即可投入生產(chǎn)，部署成本低且見(jiàn)效快。目前國(guó)內(nèi)叉式移動(dòng)機(jī)器人廠(chǎng)商主要分為傳統(tǒng)叉車(chē)廠(chǎng)商、傳統(tǒng)AGV廠(chǎng)商、物流集成商及倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)等幾類(lèi)。

同時(shí)，定位精度更高、成本更優(yōu)的導(dǎo)航技術(shù)升級(jí)迭代，以及引入在其他行業(yè)應(yīng)用成熟的、成本更低的傳感器、控制器等，也將有望推動(dòng)無(wú)人叉車(chē)成本的進(jìn)一步下降。專(zhuān)屬化和標(biāo)準(zhǔn)化，隨著市場(chǎng)需求不斷變化，無(wú)人叉車(chē)的種類(lèi)將更加多樣，搬運(yùn)活動(dòng)也會(huì)系統(tǒng)化、快速化，今后無(wú)人叉車(chē)廠(chǎng)家會(huì)更加注重標(biāo)準(zhǔn)化。成套化和系統(tǒng)化，只有當(dāng)組成生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備成套匹配時(shí)，生產(chǎn)流程才更經(jīng)濟(jì)有效。在叉車(chē)AGV基礎(chǔ)上，通過(guò)其主控制系統(tǒng)與MES、ERP、RFID等其他系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮出整個(gè)生產(chǎn)流程的較大效益。為此，成套化和系統(tǒng)化是未來(lái)智能無(wú)人叉車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著中國(guó)制造業(yè)智能化升級(jí)的不斷深入，自動(dòng)化技術(shù)、生產(chǎn)、服務(wù)等方面的創(chuàng)新將加快智能設(shè)備的導(dǎo)入進(jìn)程。東莞堆高式全自動(dòng)叉車(chē)

無(wú)人叉車(chē)不只擅長(zhǎng)高位倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)外收貨區(qū)、產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)三大場(chǎng)景。江門(mén)智能叉車(chē)哪家便宜

在應(yīng)用方面，理論上講，傳統(tǒng)叉車(chē)能夠應(yīng)用的場(chǎng)景，無(wú)人叉車(chē)都能夠應(yīng)用。因此，在無(wú)人叉車(chē)較初發(fā)展的幾年間，其應(yīng)用范圍主要集中在造幣、汽車(chē)、光伏新能源、橡膠輪胎等行業(yè)。按照產(chǎn)品特性，目前叉車(chē)AGV應(yīng)用較多的場(chǎng)景包括高位倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)外收貨區(qū)、產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)等。尤其是在制造企業(yè)的多樣化物料搬運(yùn)作業(yè)場(chǎng)景中，無(wú)人叉車(chē)可根據(jù)進(jìn)入庫(kù)、出庫(kù)、產(chǎn)線(xiàn)、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的不同需求，實(shí)現(xiàn)多種功能。值得關(guān)注的是，經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，無(wú)人叉車(chē)供應(yīng)端和需求端都在發(fā)生變化，并帶來(lái)應(yīng)用方式和細(xì)分市場(chǎng)需求的明顯變化。江門(mén)智能叉車(chē)哪家便宜