線路板鐳射成孔:CO2及YAGUV激光成孔鐳射成孔的原理：鐳射光是當“射線”受到外來的刺激，而增大能量下所激發(fā)的一種強力光束，其中紅外光或可見光者擁有熱能，紫外光則另具有化學能。射到工作物表面時會發(fā)生反射（Refliction）吸收（Absorption）及穿透（Transmission）等三種現(xiàn)象，其中只有被吸收者才會發(fā)生作用。而其對板材所產生的作用又分為光熱燒蝕與光化裂蝕兩種不同的反應。1.YAG的UV激光成孔：可以聚集微小的光束，且銅箔吸收率比較高，可以除去銅箔，可燒至4mil以下的微盲孔，與CO2激光成孔在孔底會殘留樹脂相比其孔底基本不會殘留有樹脂，但卻容易傷孔底的銅箔，單個脈沖的能量很少，加工效率低。（YAG、UV：波長：355的，波長相當短，可以加工很小的孔，可以被樹脂和銅同時吸）不需要專門的開窗工藝2.CO2激光成孔：采用紅外線的CO2鐳射機，CO2不能被銅吸收，但能吸收樹脂和玻璃纖維，一般4~6mil的微盲孔。六層線路板抄板貼片打樣服務好質量好。線路板快速

現(xiàn)在的AOI系統(tǒng)采用了高級的視覺系統(tǒng)、新型的給光方式、增加的放大倍數(shù)和復雜的算法，從而能夠以高測試速度獲得高缺陷捕捉率。AOI系統(tǒng)能夠檢測下面錯誤；元器件漏貼、鉭電容的極性錯誤、焊腳定位錯誤或者偏斜、引腳彎曲或者折起、焊料過量或者不足、焊點橋接或者虛焊等。AOI除了能檢查出目檢無法查出的缺陷外，AOI還能把生產過程中各工序的工作質量以及出現(xiàn)缺陷的類型等情況收集、反饋回來，供工藝控制人員分析和管理。但AOI系統(tǒng)也存在不足，如不能檢測電路錯誤，同時對不可見焊點的檢測也無能為力。浸錫線路板多層鋁基板打樣批量生產。

樣品試制加工2.1軟板部分軟板線路制作-覆蓋膜激光開窗-覆蓋膜壓合-軟板化金-軟板等離子處理2.2鋁基部分鋁基銑槽-鋁基槽孔磨邊-鋁基表面粗化-鋁基預貼純膠-激光切割純膠PP-鋁基局部撕膠-二鉆-軟板激光外形-測試+外形-成品檢驗金屬鋁基PCB由于其良好的散熱性，在LED節(jié)能方面應用廣的,尤其隨著鋁基+剛擾結合技術|的成功開發(fā)，其三維安裝更顯靈活方便，必將進一步拓展其應用領域。目前通過我司鋁基剛擾結合板的研發(fā)，已完全掌握了其加工方法，尤其激光切割技術的大量應用，有效解決了軟板外形毛刺等業(yè)界常見的技術難題，成功地實現(xiàn)了鋁基剛擾結合板的加工生產，極大提升了我司特種板加工能力。

介紹開發(fā)一款高散熱銅基印制板的相關技術。根據(jù)要求選擇了一款低流膠的導熱性絕緣層材料。由于該導熱材料是低流膠且對壓合有特殊要求，通過壓合參數(shù)試驗，壓合結果料溫曲線符合要求，熱應力測試合格。鉆孔和銑板是銅基板的制作難點，通過工藝參數(shù)試驗，鉆孔孔粗及披鋒小，銑板SET邊光滑毛刺小，可以滿足品質要求，開發(fā)順利完成。HDI銅基汽車PCB板對導熱要求很高，普通FR4絕緣材料已不能滿足導熱要求，需要選擇導熱性絕緣層材料。材料由中心導熱成分為三氧化二鋁及硅粉和環(huán)氧樹脂填充的聚合物構成，不含玻璃布，熱阻小粘性好，能夠承受機械力及熱應力。作業(yè)流程雙面銅基板打樣批量生產。

毫米波（mmWave）頻率段能夠為許多應用提供大帶寬。為了充分利用帶寬優(yōu)勢，當前主流射頻電路的工作頻率要比傳統(tǒng)無線通信的工作頻率高得多，并且頻率范圍大多集中在24至77GHz范圍，甚至更高。典型應用領域從“5G蜂窩無線通信網(wǎng)絡”到“高級駕駛輔助系統(tǒng)中的防撞雷達（ADAS）”。這些頻率曾經(jīng)一度是軍方專門的，那時毫米波電路的研發(fā)成本和研發(fā)難度均讓民用領域望而止步。但隨著材料、電路等領域關鍵技術的突破，成千上萬的毫米波應用如雨后春筍般在77GHz汽車雷達系統(tǒng)中普及，這些雷達和自動駕駛技術使得道路出行更加安全。為保證毫米波雷達系統(tǒng)的比較好工作狀態(tài)，如何選擇**適合的印刷電路板（PCB）材料就成為毫米波電路設計過程中比較關鍵的一個步驟。多層銅基線路板抄板克隆打樣。板指

單面FPC線路板打樣生產。線路板快速

CO2激光成孔的鉆孔方法主要有直接成孔法和敷形掩膜成孔法兩種。所謂直接成孔工藝方法就是把激光光束經(jīng)設備主控系統(tǒng)將光束的直徑調制到與被加工印制電路板上的孔直徑相同，在沒有銅箔的絕緣介質表面上直接進行成孔加工。敷形掩膜工藝方法就是在印制板的表面涂覆一層專門的的掩膜，采用常規(guī)的工藝方法經(jīng)曝光/顯影/蝕刻工藝去掉孔表面的銅箔面形成的敷形窗口。然后采用大于孔徑的激光束照射這些孔，切除暴露的介質層樹脂。現(xiàn)分別介紹，歡迎關注。線路板快速