數(shù)字式地磅稱重傳感器的缺點： （1）由于內(nèi)部增加了數(shù)字處理電路和溫度傳感器等，使電子元件由11個增加到60多個，焊點也從30多個增加到350多個。而稱重傳感器的平均無故障時間與其含有的電子元件和焊點數(shù)量成反比，因此穩(wěn)定性和可靠性必然有所下降。 （2）內(nèi)部的電子元件決定了工作穩(wěn)定范圍小，一般為-10~+40℃。如需要在-10℃一下工作時，應(yīng)選用低溫元器件，其成本將呈幾倍上升。 （3）將數(shù)字處理電路置于稱號總傳感器內(nèi)部，在型式評價或?qū)嶒灂r除應(yīng)進(jìn)行傳統(tǒng)的實驗外，還應(yīng)進(jìn)行影響量和干擾量的附加實驗。 （4）內(nèi)部的數(shù)字處理電路降低了防爆等級，若滿足防爆要求，必須采取較昂貴的防爆或隔爆措施。 （5）制造和維修成本較高，無論是電阻應(yīng)變計電路部分還是數(shù)字處理電路部分出現(xiàn)故障，均需整體更換一個新的數(shù)字式只能傳感器。云南地磅租售廠家

電子地磅秤標(biāo)準(zhǔn)配置主要由承重傳力機(jī)構(gòu)(秤體)、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成地磅秤基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機(jī)、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰?。模擬式傳感器的輸出信號比較大一般在數(shù)二十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號數(shù)百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題。云南地磅租售廠家

其實電子地磅的故障有很多種，死機(jī)，稱量不準(zhǔn)，數(shù)字跳變等情況，其中數(shù)字跳變是檢修人員在工作中遇到的比較棘手的問題。以下介紹一下相關(guān)的維修方法： 1.觀察地磅儀表顯示數(shù)字跳變的速率，預(yù)測一下故障部位，用接頭合適的傳感器模擬器接在儀表上，或用相同的儀表接在主線插頭上，判斷儀表是否有問題?！　?2.打開地磅接線盒，用數(shù)字萬用表直流毫伏檔，檢測傳感器的輸出信號是否穩(wěn)定，若不穩(wěn)定，可把傳感器每只單獨(dú)進(jìn)行分離測試。如無萬用表，則把每只單獨(dú)接到接線板上，觀察儀表，直至儀表出現(xiàn)故障，即可判斷，予以更換。　　 3.地磅接線盒上的接線板，用單只傳感器，不經(jīng)過接線板直接連接至主線上，觀察儀表是否正常，并檢查其接線端子部分是否氧化銹蝕松動及每只多圈電阻是否轉(zhuǎn)動數(shù)圈與其它電阻值變化一樣。

由于一般地磅計量較大，存在很高的商業(yè)利潤，各種行業(yè)地磅稱重的***方法也層出不窮，在稱重管理的過程中也存在很大的漏洞。衡安軟件根據(jù)稱重行業(yè)的需求，研發(fā)出無人值守稱重系統(tǒng)，在地磅稱重流程實現(xiàn)全程無人操作全部自動化、智能化。當(dāng)汽車駛?cè)肫嚪Q重通道時，安裝在道口的車輛紅外定位系統(tǒng)立即感應(yīng)到有車駛?cè)?，將信號傳給前方的智能道閘和紅綠燈提示系統(tǒng)，道閘立即關(guān)閉、信號燈變成紅色，提示駕駛員緩慢行駛,同時要求稱重儀、讀寫器開始工作。

數(shù)字式地磅傳感器裝在承重臺的支承方剛下方，在稱重傳感器內(nèi)部安裝有放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換、微處理器芯片盒溫度傳感器等數(shù)字處理電路，利用微處理器芯片已存入的軟件，實施各項數(shù)字補(bǔ)償工藝，然后采用電子束焊或激光焊進(jìn)行密封，數(shù)字處理電路、數(shù)字補(bǔ)償電路與稱重傳感器為一整體。各補(bǔ)償項目的數(shù)學(xué)模型形成了程序化計算攻勢，建立了數(shù)字補(bǔ)償技術(shù)與公益合理的物理模型和數(shù)學(xué)模型，編制出簡單、實用、有效的補(bǔ)償計算軟件，并存儲在微處理器芯片中。二手地磅出租價格

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