2土壤固化劑的研究現(xiàn)狀自20世紀50年代以來，隨著材料科技的發(fā)展，基于工程建設的需求和環(huán)境保護的需要，以美國為主的一些國家開始大力研究土壤固化材料。初期他們從石灰水泥等無機固化劑入手，諸如Ｒawas等將人造火山灰和石灰水泥用于膨脹土的改良，Bell等將水泥類土壤固化劑應用于黏土加固，Shirazi等進一步提出將煤灰粉與石灰混合使用可以有效減少固化過程中引起的土體開裂問題，另外Bell還對向石灰水泥中添加PFA與Miller等添加劑展開了研究。在塌陷坑的復墾中，土壤固化膠結(jié)料還可用作人工湖底的隔絕層，防止湖水的過度下滲。肇慶污泥泥漿固化劑性能

4.2聚乙烯醇聚乙烯醇(PVA)是一種可生物降解的合成高分子材料，其高分子鏈中含有大量羥基，可通過氫鍵作用與土壤顆粒結(jié)合，近年來，也被研究應用于防治水土流失。Tadayonfar等將沙土與不同濃度的PVA混合并在常溫下養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)少量PVA的添加就能大幅提升土壤團聚體水穩(wěn)定性，且這種提升隨著養(yǎng)護時間的延長呈上升趨勢;同時PVA的添加也大幅降低了風蝕侵害，用量20g/m2時在20m/s的風速下，5min內(nèi)土壤流失質(zhì)量可減少85%。Tümsavas等研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)PVA處理后土壤抗蝕性有所增加，且這種抗蝕性的增加在黏土含量較高的土壤類型中更為明顯。此外，由于PVA的成膜性以及可降解性，其也可被用來制作PVA地膜，以減少雨水和強風造成的水土流失。東莞建筑泥漿固化劑市價有利于整個路面結(jié)構(gòu)工作在彈性階段，對保持路面的使用性能和延長路面的使用壽命都有重要意義。

二、土壤固化劑使用工藝：補水、拌合用路拌機或旋耕機進行拌合，拌合完成的標志是混合料顏色一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆?！案C”，沒有素土夾層，且水分合適、均勻。拌和時，路拌機要拌和到底，拌和均勻，要安排專人檢查拌和深度，不得有素土夾層。再次測定混合土的含水率，確定是否還需晾曬或補水。三、土壤固化劑特點是什么？以水泥為固化材料的固化土干縮和溫縮較大，易開裂，引起無側(cè)限抗壓強度、抗?jié)B、抗凍、抗沖刷性能下降，因此禁止用于高等級瀝青路面和水泥混凝土路面的基層，只能用作底基層。此外，實踐證明水泥不適用于固化塑性指數(shù)較高的黏土、膨脹土、有機土及鹽浸土。

(5)土方填筑及碾壓：攪拌完成的固化土含水率較高，則可打堆悶料降水，使含水率符合控制指標要求，并保證72h內(nèi)完成固化土攤鋪碾壓。淤泥固化土采用無側(cè)限抗壓強度、快剪強度等作為檢測指標，分層檢測，檢測頻度為每1000m2檢測三個點，在填筑層的中下部分別取樣進行檢測。淤泥固化土攤鋪厚度一般為40cm～50cm，含水率控制在50%以下，達到合格含水率的固化土應在24小時內(nèi)完成碾壓。淤泥固化土施工遵循先邊后中、先輕后重、先慢后快的原則；一般來說，先靜壓、后弱振，終平時采用靜壓，碾壓速度不宜超過4km/h，碾壓機械一般選擇8～10t的輕型壓路機。上、下兩層固化土回填攤鋪碾壓的間隔時間原則上為24小時以上。若下層含水率為合格含水率偏低值（層含水率控制值均值以下）時，也可碾壓完下一層后，直接回填上一層；若下表層含水率為合格含水率偏高值（層含水率控制值均值以上）時，須等待24小時后繼續(xù)回填上一層。土壤固化劑復合固化土試件常溫下浸水不解散，水穩(wěn)定性好，耐久性好。

“土壤固化劑”技術(shù)從20世紀70年代開始蓬勃發(fā)展，至今已經(jīng)形成一門綜合性的交叉學科。美國和加拿大在利用土壤固化技術(shù)建設道路上有很多成功的例子，還有德國、澳大利亞、等國也處在研究的前列。我國于同世紀九十年代開始引進。目前，國內(nèi)的固化劑技術(shù)飛速發(fā)展，在粉體類固化劑領域甚至趕超歐美國家。土壤固化技術(shù)是按照土的質(zhì)量添加一定量的普通硅酸鹽水泥和環(huán)保型好的穩(wěn)定固化材料（土壤固化劑），經(jīng)拌勻、壓實的一種地基處理方式。土壤固化劑能有效穩(wěn)定土壤，提升土體，進而減少這一危害。東莞建筑泥漿固化劑市價

復合穩(wěn)定土能夠?qū)崿F(xiàn)就地取材，具有施工方便、工期短、成本低廉和路用技術(shù)指標優(yōu)良等特點。肇慶污泥泥漿固化劑性能

土壤固化劑的優(yōu)勢對于需加固的土壤，根據(jù)土壤的物理和化學性質(zhì)，只需摻入一定量的土壤固化劑，經(jīng)拌勻、壓實處理，即可達到需要的性能指標。其特點是路用技術(shù)指標優(yōu)良、工程造價低、施工方便、縮短工期，尤其是有利于生態(tài)環(huán)境保護。采用土壤固化劑可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、礫石等傳統(tǒng)筑路材料，節(jié)省資源、能源，節(jié)約土地，保護植被，大幅度減少二氧化碳等溫室氣體的排放量，有利于生態(tài)環(huán)境保護，經(jīng)濟、環(huán)境效益特別明顯，是公路工程可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新型交通技術(shù)之一。肇慶污泥泥漿固化劑性能

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