蓄電池作為電源系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要保障，每年、每季度甚至于每月都必須進(jìn)行測試和維護(hù)。蓄電池在線監(jiān)測管理是針對測量蓄電池的運(yùn)行條件和檢測電池本身的狀況而設(shè)計(jì)的。電池監(jiān)測主要有如下三種方法：整組監(jiān)測，單電池電壓監(jiān)測，電池電阻監(jiān)測與在線監(jiān)測。整組電池監(jiān)測功能一般設(shè)計(jì)在整流電源內(nèi)(如一些好的的UPS的電池管理軟件),測量電池組的電壓，電流和溫度，進(jìn)行充電和放電管理，尤其是根據(jù)環(huán)境溫度變化來調(diào)整電池組的浮充電壓(溫度補(bǔ)償)做的比較好，在電池放電時(shí)電壓低至某下限時(shí)報(bào)警。電池監(jiān)控優(yōu)點(diǎn)：采集速度快，實(shí)時(shí)性高。北京電池監(jiān)控多少錢

電池監(jiān)控具有安全特性，監(jiān)測儀主模塊同蓄電池組間采用光電耦合傳輸信號，隔離電壓大于1500V。 所有連接線及設(shè)備內(nèi)部各通道均接有過流保險(xiǎn)絲，避免連接線短路或設(shè)備故障對蓄電池系統(tǒng)造成傷害。大量分布的GNC-BM可通過IP網(wǎng)絡(luò)與GNC-Manager中心軟件組成集中監(jiān)控系統(tǒng)，具有完善的數(shù)據(jù)存儲，放電曲線分析以及組態(tài)表示功能，方便對蓄電池性能的綜合分析判定。 通過在軟件里對指標(biāo)的設(shè)定，可以自動在蓄電池產(chǎn)生預(yù)告警和故障時(shí)，以電子郵件、短信和電話的方式及時(shí)通知維護(hù)人員。北京電池監(jiān)控多少錢電池監(jiān)控設(shè)備可以實(shí)時(shí)為客戶提供準(zhǔn)確的、詳細(xì)的電池的狀態(tài)信息。

電池監(jiān)控使用時(shí)還應(yīng)該嚴(yán)格注意避免蓄電池的過放電。 放電過程中，當(dāng)蓄電池電壓低于放電終止電壓時(shí)，應(yīng)停止放電。蓄電池的過放電，會對蓄電池 造成不可回復(fù)的損壞。在放電過程中應(yīng)及時(shí)檢測和記錄單體電池電壓，避免電池組中的任何蓄電池 出現(xiàn)過放電。 人工檢測在放電過程中的檢測量大，實(shí)現(xiàn)及時(shí)的單體電池電壓實(shí)時(shí)監(jiān)控非常困難。放電過程中， 檢測108 只電池電壓的過程至少需要數(shù)分鐘的時(shí)間。而在線檢測設(shè)備對108 只電池的檢測周期 只為數(shù)秒鐘。

電池監(jiān)控的應(yīng)用：蓄電池監(jiān)測管理系統(tǒng)，是利用電子測量技術(shù)、通信技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)，整合集成的一套可以對各種電池系統(tǒng)進(jìn)行在線監(jiān)測及管理的設(shè)備。它可以對電池系統(tǒng)的各個(gè)電池單元進(jìn)行電壓、電流、內(nèi)阻的檢測，從而可以確定各電池單元是否出現(xiàn)不正常的況，如：開路、短路、老化等。它的應(yīng)用，尤其在大型電池組中的應(yīng)用，成效非常突出。電池組中出現(xiàn)問題電池單元，將會拖累整個(gè)電池組的工作狀態(tài)，嚴(yán)得的出現(xiàn)短路而引致火災(zāi)，后果非常嚴(yán)重。電池監(jiān)控中合理有效的維護(hù)是確保電池正常、穩(wěn)定運(yùn)行的一個(gè)很重要的方面。

電池監(jiān)控的應(yīng)用：電池監(jiān)控的使用是很有必要的，蓄電池的標(biāo)稱容量一般是指25℃時(shí)，蓄電池的容量。在25℃以下時(shí)，每降低10℃蓄電池可以 放出的容量會減少一半。當(dāng)溫度大于25℃，蓄電池可以放出的容量會增加，但是蓄電池的劣化速 度也會加快。所以保持蓄電池處于合理的運(yùn)行溫度，對于保證蓄電池的容量和降低蓄電池劣 化速度都有重要意義。 閥控式蓄電池的容量是隨著溫度的變化而變化的，維護(hù)人員必須認(rèn)真做到機(jī)房空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 要控制好蓄電池的溫度使其保持在22℃～25℃以內(nèi)。電池監(jiān)控設(shè)備可以準(zhǔn)確定位問題蓄電池。內(nèi)蒙古華遠(yuǎn)云聯(lián)電池監(jiān)控方案

電池監(jiān)控設(shè)備可以及時(shí)維護(hù)和避免容量浪費(fèi)。北京電池監(jiān)控多少錢

電池監(jiān)控使用的必要性：電池的使用蓄電池出現(xiàn)了很多以前未遇到的新問題，例如電池殼變形、電解液滲漏、容量不足、電池端電壓不均勻等。實(shí)踐證明，鉛酸免維護(hù)蓄電池端電壓與放電能力無相關(guān)性。鉛酸免維護(hù)蓄電池和電池組在運(yùn)行過程中，隨著使用時(shí)間的增加必然會有個(gè)別或部分電池因內(nèi)阻變大，呈退行性老化現(xiàn)象，整組電池的容量是以狀況較差的那一塊電池的容量值為準(zhǔn)，而不是以平均值或額定值( 初始值) 為準(zhǔn)。當(dāng)電池的實(shí)際容量下降到其本身額定容量的90%以下時(shí)，電池便進(jìn)入衰退期；當(dāng)電池容量下降到原來的80%以下時(shí)，電池便進(jìn)入急劇衰退狀況。衰退期很短，這時(shí)電池組已存在極大的事故隱患。而使用單位和管理單位，往往只重視備用電源的設(shè)備部分的維護(hù)和管理，忽視電池組的重大作用，殊不知斷電的危險(xiǎn)很大程度上就在電池組上，然而電池衰退后便造成以下電池著火和損壞等嚴(yán)重事故的發(fā)生。北京電池監(jiān)控多少錢