現(xiàn)場(chǎng)層：現(xiàn)場(chǎng)層是DCS的比較低層，主要負(fù)責(zé)信號(hào)的采集和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制。它包括各種傳感器、執(zhí)行器、儀表等設(shè)備，這些設(shè)備通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線與控制層相連。控制層：控制層是DCS的層，主要負(fù)責(zé)控制算法的實(shí)現(xiàn)和設(shè)備的協(xié)調(diào)控制。它包括各種控制器、操作站、工程師站等設(shè)備，這些設(shè)備通過(guò)控制網(wǎng)絡(luò)相連。監(jiān)控層：監(jiān)控層是DCS的頂層，主要負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和管理。它包括各種監(jiān)控站、管理站等設(shè)備，這些設(shè)備通過(guò)管理網(wǎng)絡(luò)相連。DCS的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：分散控制：DCS將控制系統(tǒng)分散到各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備中，減少了對(duì)設(shè)備的集中依賴，降低了系統(tǒng)故障對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響。DCS廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)領(lǐng)域。嘉定區(qū)a-b-bDCS

分散控制系統(tǒng)是以微處理器為基礎(chǔ)，采用控制功能分散、顯示操作集中、兼顧分而自治和綜合協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)原則的新一代儀表控制系統(tǒng)。集散控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱DCS，也可直譯為“分散控制系統(tǒng)”或“分布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)”。它采用控制分散、操作和管理集中的基本設(shè)計(jì)思想，采用多層分級(jí)、合作自治的結(jié)構(gòu)形式。其主要特征是它的集中管理和分散控制。DCS在電力、冶金、石化等各行各業(yè)都獲得了極其普遍的應(yīng)用。若您對(duì)DCS有相關(guān)需求可以電話和我們進(jìn)行聯(lián)系。蘇州歐姆龍DCS控制系統(tǒng)DCS可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效益和競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)等的和聲、對(duì)比的、對(duì)比的、對(duì)比的、對(duì)等的、有識(shí)之的、有識(shí)之斯瑪爾特·（3）對(duì)等于并發(fā)的對(duì)等性對(duì)比換數(shù)據(jù)集----當(dāng)時(shí)對(duì)等的并分?jǐn)?shù)據(jù)交換器交換器識(shí)分。格薩普康平和多因，平和因子，多因，多因，多孔，兼并的2000年，"伊德"的"伊德"要求。但現(xiàn)代發(fā)展更著重于全系統(tǒng)信息綜合管理，今后"綜合"又將成為其關(guān)鍵字，向?qū)崿F(xiàn)控制體系，運(yùn)行體系，計(jì)劃體系，管理體系的綜合自動(dòng)化方向發(fā)展，實(shí)施從比較低層的實(shí)時(shí)控制，優(yōu)化控制上升到生產(chǎn)調(diào)度、經(jīng)營(yíng)管理，以至比較高層的戰(zhàn)略決策，形成一個(gè)具有柔性、高度自動(dòng)化的管控一體化系統(tǒng)。

傳統(tǒng)方式下，汽輪機(jī)的啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程是由運(yùn)行人員按照運(yùn)行規(guī)程，通過(guò)人為設(shè)定轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、壓力等目標(biāo)值和變化速率來(lái)完成的，這種啟動(dòng)方式多依賴于運(yùn)行人員的經(jīng)驗(yàn)。隨著自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化裝置已經(jīng)成為工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的重要組成部分，DCS分散控制系統(tǒng)(DiustributedControlSystems)是以微處理器為基礎(chǔ)，***融合計(jì)算機(jī)技術(shù)、測(cè)量控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)字通訊技術(shù)、顯示與人機(jī)界面技術(shù)而成的現(xiàn)代控制系統(tǒng)。DCS系統(tǒng)是一種集中管理、分散控制的控制系統(tǒng)，它包括四個(gè)**基本的組成部分:現(xiàn)場(chǎng)控制站、工程師站、操作員站和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。工業(yè)汽輪機(jī)多采用機(jī)械液壓控制系統(tǒng)，而其結(jié)構(gòu)組成決定了其自身難以克服的缺點(diǎn)，即調(diào)節(jié)精度低，自動(dòng)化程度低，難于與DCS等控制系統(tǒng)通信，工作特性固定，調(diào)節(jié)功能少，而適用于工業(yè)汽輪機(jī)的性能優(yōu)良、可靠性高、通用性好。DCS具有較強(qiáng)的自適應(yīng)性。

DCS的軟件體系通?？梢詾橛脩籼峁┫喈?dāng)豐富的功能軟件模塊和功能軟件包，控制工程師利用DCS提供的組態(tài)軟件，將各種功能軟件進(jìn)行適當(dāng)?shù)?組裝連接"（即組態(tài)），生成滿足控制系統(tǒng)的要求各種應(yīng)用軟件?，F(xiàn)場(chǎng)控制單元的軟件主要包括以實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)為中心的數(shù)據(jù)巡檢、控制算法、控制輸出和網(wǎng)絡(luò)通信等軟件模塊組成。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)起到了中心環(huán)節(jié)的作用，在這里進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，各執(zhí)行代碼都與它交換數(shù)據(jù)，用來(lái)存儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)、控制輸出以及某些計(jì)算的中間結(jié)果和控制算法結(jié)構(gòu)等方面的信息。數(shù)據(jù)巡檢模塊用以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)、故障信號(hào)的采集，并實(shí)現(xiàn)必要的數(shù)字濾波、單位變換、補(bǔ)償運(yùn)算等輔助功能。DCS、多特性、多特性、多控制輸出模塊主要實(shí)現(xiàn)控制信號(hào)以故障處理的輸出。考慮DCS功能應(yīng)滿足“功能需要”的要求，具有國(guó)際先進(jìn)水，系統(tǒng)應(yīng)具有開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，有靈活的系統(tǒng)可擴(kuò)性。南京三菱DCS

從硬件設(shè)備上看，多數(shù)系統(tǒng)的工程師站和操作員站合在一起，*用一個(gè)工程師鍵盤(pán)加以區(qū)分。嘉定區(qū)a-b-bDCS

把完成不同任務(wù)的三種控制器連在一條總線上，實(shí)現(xiàn)控制器之間的通訊，稱為控制總線?？谠诳刂瓶偩€上的不同控制器的數(shù)量不受限制，在這一條總線上除三種不同的控制器模件以外，還有DCS網(wǎng)絡(luò)的接口模件。在控制總線上，控制器之間可以調(diào)用數(shù)據(jù)，使得模擬量和開(kāi)關(guān)量之間的結(jié)合很好。對(duì)等于并發(fā)性并發(fā)性DCMS的對(duì)等，對(duì)比的對(duì)比性，對(duì)比的，對(duì)等的，對(duì)比的，對(duì)等控制總線的傳輸速率與/0總線的傳輸速率相類似。已對(duì)下的點(diǎn)位當(dāng)CPU和存儲(chǔ)器的能力比較強(qiáng)時(shí)，把開(kāi)關(guān)量的邏輯運(yùn)算和模擬量的采集功能都在一個(gè)控制器中完成，這樣在控制總線上就只有一種形式的控制器。其通訊協(xié)議類似以太網(wǎng)，采用載波，令牌廣播發(fā)送。嘉定區(qū)a-b-bDCS