InSAR賦能尾礦庫(kù)壩體遠(yuǎn)程變形監(jiān)測(cè)。尾礦庫(kù)作為高風(fēng)險(xiǎn)工業(yè)設(shè)施，其壩體穩(wěn)定性關(guān)系到下游環(huán)境與人員生命安全。傳統(tǒng)人工巡視和點(diǎn)位儀器布設(shè)難以實(shí)現(xiàn)大范圍、高頻率、全天候的連續(xù)監(jiān)測(cè)。InSAR技術(shù)可通過(guò)對(duì)尾礦壩區(qū)域持續(xù)獲取的雷達(dá)圖像進(jìn)行干涉處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)壩體整體與局部區(qū)域的時(shí)序形變分析，識(shí)別沉降、隆起、滑移等形變異常。多個(gè)西部省份已在尾礦庫(kù)安全監(jiān)測(cè)中引入InSAR，作為傳統(tǒng)安全監(jiān)測(cè)手段的重要補(bǔ)充，有效提升突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的早期識(shí)別能力與信息化管理水平?？蓪?duì)接各類(lèi)GIS平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一圖統(tǒng)覽、分層管理。大壩InSAR展示

InSAR助力跨區(qū)域高速通道的精細(xì)化監(jiān)控。在省際高速和區(qū)域性經(jīng)濟(jì)走廊中，跨區(qū)段的統(tǒng)一形變監(jiān)測(cè)長(zhǎng)期缺乏有效手段，特別是路基不均勻沉降問(wèn)題。InSAR可對(duì)整條線路以統(tǒng)一基準(zhǔn)系進(jìn)行監(jiān)測(cè)，輸出多期形變速率圖和異常區(qū)域地圖。結(jié)合設(shè)計(jì)斷面與施工資料，系統(tǒng)可評(píng)估是否存在地基失穩(wěn)或早期隱患。例如在長(zhǎng)三角某高速改擴(kuò)建項(xiàng)目中，InSAR幫助項(xiàng)目方提前定位三處不對(duì)稱沉降段落，為后續(xù)加固提供依據(jù)，避免了施工期間二次開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)。其低干預(yù)、跨區(qū)統(tǒng)籌能力非常適合交通集團(tuán)作為“數(shù)字高速”建設(shè)的重要技術(shù)手段之一。第三方安全I(xiàn)nSAR系統(tǒng)在無(wú)人區(qū)，也能實(shí)時(shí)知曉結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)演化。

InSAR提升山區(qū)道路塌方段應(yīng)急前置部署能力。受極端降雨影響，山區(qū)道路塌方風(fēng)險(xiǎn)逐年增大。InSAR的批量分析與熱點(diǎn)識(shí)別能力，可用于汛前識(shí)別道路沿線潛在滑塌段，提前部署傳感器或預(yù)置應(yīng)急隊(duì)伍。在重慶、貴州等地，“InSAR+應(yīng)急預(yù)案庫(kù)”模式已逐步形成，通過(guò)季度滾動(dòng)分析，動(dòng)態(tài)更新高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)清單。在一次汛期過(guò)程中，某道路提前識(shí)別的潛滑段確實(shí)在暴雨后出現(xiàn)山體松動(dòng)，因已布設(shè)監(jiān)控和應(yīng)急物資，3小時(shí)內(nèi)完成處置并恢復(fù)通行，驗(yàn)證了InSAR在“前移預(yù)警”的重要價(jià)值。

國(guó)家公園及自然保護(hù)區(qū)的基礎(chǔ)地質(zhì)監(jiān)測(cè)。國(guó)家公園和自然保護(hù)區(qū)承擔(dān)著生態(tài)屏障與物種保護(hù)的重要職責(zé)，其基礎(chǔ)地貌變化往往反映區(qū)域生態(tài)演替、地質(zhì)活動(dòng)或人為干擾的早期信號(hào)。然而受限于管控等級(jí)高、人為干預(yù)少，這些區(qū)域往往缺乏穩(wěn)定、高密度的監(jiān)測(cè)手段。InSAR技術(shù)憑借大尺度、低干擾、重復(fù)觀測(cè)等特性，成為國(guó)家公園地表形變監(jiān)測(cè)的推薦手段。通過(guò)InSAR平臺(tái)，可定期輸出整個(gè)保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的沉降、滑坡、斷裂帶活動(dòng)數(shù)據(jù)，輔助識(shí)別地貌演變趨勢(shì)、人類(lèi)活動(dòng)影響及潛在的地質(zhì)災(zāi)害隱患。在三江源、大熊貓國(guó)家公園等地，InSAR已被用于構(gòu)建生態(tài)基底評(píng)估圖層，為生態(tài)紅線劃定、退化區(qū)修復(fù)與科研數(shù)據(jù)積累提供有效支撐。通過(guò)衛(wèi)星遙感，掌握地質(zhì)變化，保障安全。

InSAR技術(shù)結(jié)合智慧城市平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行可視化。隨著智慧城市體系建設(shè)的推進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施的“數(shù)據(jù)上云”成為重點(diǎn)。InSAR技術(shù)通過(guò)開(kāi)放數(shù)據(jù)接口，將形變圖層、異常點(diǎn)位、趨勢(shì)警報(bào)等推送至城市BIM、CIM平臺(tái)，與建筑、管廊、橋隧模型關(guān)聯(lián)，在同一視圖中展示狀態(tài)變化，支持綜合研判。在深圳、杭州等地，已有InSAR平臺(tái)成功對(duì)接智慧管廊與智慧交通子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地上地下結(jié)構(gòu)一體化形變感知能力，是智慧城市運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的重要組成。雷達(dá)干涉測(cè)量助力電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施形變監(jiān)測(cè)與維護(hù)。結(jié)構(gòu)健康InSAR定制

高頻獲取，適應(yīng)突發(fā)極端天氣下的數(shù)據(jù)需求。大壩InSAR展示

精確服務(wù)水利部“先行先試”試點(diǎn)工程，形成可推廣的示范模式水利部發(fā)布的《構(gòu)建現(xiàn)代化水庫(kù)運(yùn)行管理矩陣先行先試工作方案》提出，要選取一批基礎(chǔ)條件好、信息化程度高的水庫(kù)開(kāi)展試點(diǎn)，探索可復(fù)制、可推廣的智慧化運(yùn)行模式。星地遙感積極參與各地“先行先試”項(xiàng)目建設(shè)，基于“天空地一體化+平臺(tái)化+數(shù)字孿生”的理念，打造涵蓋實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能預(yù)警、多源數(shù)據(jù)融合與風(fēng)險(xiǎn)輔助決策的綜合解決方案。例如，在廣東某市級(jí)水庫(kù)試點(diǎn)工程中，星地遙感通過(guò)部署RapidSAR平臺(tái)、XDYG-18北斗系統(tǒng)與邊坡雷達(dá)，形成了從壩體沉降監(jiān)測(cè)到庫(kù)岸位移感知的智能網(wǎng)格體系；配合數(shù)字孿生系統(tǒng)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)區(qū)運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)模擬與預(yù)測(cè)分析。該項(xiàng)目已被當(dāng)?shù)亓袨楝F(xiàn)代化水庫(kù)管理示范工程，為水利部構(gòu)建“矩陣化管理+智慧化調(diào)度”的總體目標(biāo)提供了可視化、標(biāo)準(zhǔn)化的落地樣板。大壩InSAR展示