航空鋁各種型號的性能是什么？性能如下：1、硬鋁2113：鋁鎂銅合金。航5261空業(yè)應(yīng)用較普遍的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強(qiáng)度、韌4102性、抗疲1653勞性較好，塑性好。用來制造蒙皮、隔框、翼肋等。2、超硬鋁：鋁鋅鎂銅合金。常用7075、7A09，強(qiáng)度極限和屈服強(qiáng)度高，承受載荷大，用來制造機(jī)翼上翼面蒙皮、大梁等。3、防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、良好的塑性、焊接性。用來制造油箱、油管等。4、鋁合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蝕性。制造發(fā)動機(jī)零件、接頭等。5、鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，制造發(fā)動機(jī)機(jī)匣等。鋁型材的硬度越高成型越難，所以航空鋁型材造價非常高。金山區(qū)技術(shù)鋁材

7075航空鋁退火狀態(tài) 適用于經(jīng)完全退火獲得較低強(qiáng)度的加工產(chǎn)品。加工硬化狀態(tài) 適用于通過加工硬化提很強(qiáng)度的產(chǎn)品，產(chǎn)品在加工硬化后可經(jīng)過（也可不經(jīng)過）使強(qiáng)度有所降低的附加熱處理。固熔熱處理狀態(tài) 處理狀態(tài) 一種不穩(wěn)定狀態(tài)，光適用于經(jīng)固溶熱處理后，室溫下自然時效的合金，該狀態(tài)代號光表示產(chǎn)品處于自然時效階段。熱處理狀態(tài)適用于熱處理后，經(jīng)過（或不經(jīng)過）加工硬化達(dá)到穩(wěn)定的產(chǎn)品。T代號后面必須跟有一位或多位阿拉伯?dāng)?shù)字。在T字后面的一位數(shù)字表示熱處理基本類型（從1~10），其后各位數(shù)字表示在熱處理細(xì)節(jié)方面有所變化。如 6061—T 62 ；5083—H 343等。T1—從成型溫度冷卻并自然時效至大體穩(wěn)定狀態(tài)。T2—退火狀態(tài)（只用于鑄件）。T3—固溶處理冷作后自然時效。T31—固溶處理冷作（1%）后自然時效。T36—固溶處理冷作（6%）后自然時效。 　金山區(qū)有名的鋁材生產(chǎn)廠家航空鋁型材不可以進(jìn)行焊接，只能采取其他方法連接。

鋁合金在航空領(lǐng)域中的應(yīng)用：在退火和剛淬火狀態(tài)下的塑性稍低于同樣狀態(tài)的2A12.稍優(yōu)于7A04，板材的靜疲勞缺口敏感，應(yīng)力腐蝕性能優(yōu)于7A04，其中以7075T651尤為上品，被譽(yù)為鋁合金中較優(yōu)良的產(chǎn)品，強(qiáng)度高，遠(yuǎn)勝于軟鋼。此合金具有良好的機(jī)械性能及陽極反應(yīng)，是典型的航空用鋁。7075鋁板力學(xué)性能：抗拉強(qiáng)度Mpa 屈服強(qiáng)度Mpa 伸長率% 體膨脹系數(shù)m3(.m3.k)ˉ1 20℃體積電導(dǎo)率IACS 20℃電阻率NΩM 彈性模量E/Gpa 硬度HB 密度kg.mˉ1524 462 11 68*10ˉ6 33 52.2 71 150 2810。

鋁材的優(yōu)缺點：航空鋁型材一般是指7系鋁合金型材，7系鋁合金是所有鋁合金中硬度值較高的，航空鋁型材不可以進(jìn)行焊接，只能采取其他方法連接。而普通的建筑，工業(yè)鋁型材可焊接，所以應(yīng)用領(lǐng)域更廣。航空鋁型材一般是指7系鋁合金型材，而普通鋁型材是我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中會用到的，一般是6系鋁合金型材，像建筑鋁型材，工業(yè)鋁型材等都是普通的6系鋁合金型材。1、航空鋁型材不可以進(jìn)行焊接，只能采取其他方法連接。而普通的建筑，工業(yè)鋁型材可焊接，所以應(yīng)用領(lǐng)域更廣。2、鋁型材的硬度越高成型越難，所以航空鋁型材造價非常高。而我們普通的6系鋁合金（較常用的6063，6061等）硬度中等，擠壓易成型，生產(chǎn)成本低。3、7系鋁合金耐腐蝕性能非常差，所以表面必須要經(jīng)過特種工藝處理，又增加了成本。6系鋁合金本身就有一定的抗腐蝕性能，表面如果進(jìn)行陽極氧化，更能很大提高耐腐蝕性能。6系鋁合金硬度中等，基本能滿足生產(chǎn)生活需要。

航空鋁合金與普通鋁合金的不同有以下幾個方面：雜質(zhì)含量 航空材料處理了常規(guī)的強(qiáng)度、腐蝕性能要求外，對疲勞、抗裂紋擴(kuò)展能力也有很高的要求，而雜質(zhì)的存在對這些性能的影響往往是致命的，所以航空材料往往雜質(zhì)含量都嚴(yán)格控制。生產(chǎn)工藝控制 為了達(dá)到性能的穩(wěn)定性，航空材料在生產(chǎn)過程中工藝控制比普通鋁合金要嚴(yán)格很過，測試項目也會多很多。檢測嚴(yán)格 舉個簡單的例子，同一個合號，化學(xué)成分、生產(chǎn)工藝都一樣，如果用于航空，則較終的檢驗嚴(yán)格很多，可能會導(dǎo)致合格率低了很多。航5261空業(yè)應(yīng)用較普遍的鋁合金。金山區(qū)技術(shù)鋁材

7系鋁合金是所有鋁合金中硬度值較高的，所以適用于航空航天領(lǐng)域。金山區(qū)技術(shù)鋁材

鋁合金在航空領(lǐng)域中的應(yīng)用：鋁合金做早就是航空用的，60---70年代7xxx系合金T73和T76熱處理制度，現(xiàn)代用7050合金和高純合金，7075鋁板屬Al-Zn-Mg-Cu系超硬鋁，7075合金是20世紀(jì)40年代末期就已應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè)，至今仍在航空工業(yè)上得到普遍應(yīng)用的超很強(qiáng)度變形鋁合金。其特點是，固溶處理后塑性好，熱處理強(qiáng)化效果特別好，在150℃以下有高的強(qiáng)度，并且有特別好的低溫強(qiáng)度；焊接性能差；有應(yīng)力腐蝕開裂傾向；需經(jīng)包鋁或其他保護(hù)處理使用。雙級時效可提高合金抗應(yīng)力腐蝕開裂的能力。金山區(qū)技術(shù)鋁材

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