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很多人認(rèn)為低溫冷庫工程的溫度越低越好，冰存物的保存期限可以延長，但有時應(yīng)依據(jù)各種物品所需要的保存溫度而定，以蔬果類，過低的儲藏溫度易導(dǎo)致***發(fā)生，而肉類產(chǎn)品溫度低可保存較長時間。但以經(jīng)濟(jì)與能源觀點來考慮，就應(yīng)以保存時間長久來選擇低溫冷庫儲藏溫度，如肉類在-1...

鐵路運輸設(shè)備是影響運輸安全的另一個重要因素。影響運輸安全的鐵路運輸設(shè)備包括運輸基礎(chǔ)設(shè)備和運輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。運輸基礎(chǔ)設(shè)備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、、車站、信號設(shè)備、機車、車輛、通信設(shè)備等;運輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報與防治...

低溫冷庫的溫度是在-20°C以下，因為海產(chǎn)品和冷飲需要在-20°C以下才不會變質(zhì)，低溫冷庫的特點是不定期逐步地將儀器放入冷庫，經(jīng)過一段時間冷庫的溫度達(dá)到-20°C，對這段時間沒有特殊的要求，但是對庫溫是嚴(yán)格要求，在-18°C～-23°C之間就是典型的低溫冷庫，...

3.機車車輛傷害事故的主要隱患機車車輛傷害事故的主要隱患有:作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心、鉆車底;自我保護(hù)意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時;作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。4.電...

對鐵路日常運輸生產(chǎn)的組織與指揮，由鐵路運輸部門設(shè)立調(diào)度機構(gòu)統(tǒng)一實施。各國鐵路運輸調(diào)度工作雖然各有特點，但其主要內(nèi)容均包括行車工作和配車工作。行車工作是指列車運行的指揮，配車工作是指貨車裝卸和列車開行的計劃與組織以及車流的調(diào)整等。列車指揮是保證列車按列車運行圖正...

一個鐵路運輸系統(tǒng)包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統(tǒng)，火車將無法順利運行。首先，是鐵路沿線的地理環(huán)境。其次是系統(tǒng)的用途為何:客運還是貨運?如果是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。當(dāng)弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型:輕鐵、重...

在氨制冷機房門口外側(cè)便于操作的位置，應(yīng)設(shè)置切段制冷系統(tǒng)電源的緊急控制裝置，并應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)識。每套制冷壓縮機組啟動控制柜（箱）及機組控制臺應(yīng)設(shè)緊急停機按鈕。制冷機房應(yīng)裝有事故排風(fēng)裝置。氨制冷機房的事故排風(fēng)裝置應(yīng)采用防爆型。當(dāng)制冷系統(tǒng)發(fā)生事故而被切斷電源時，應(yīng)能保...

1.機車車輛***事故的主要隱患機車車輛***事故的隱患主要是車務(wù)機務(wù)兩方面:車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接人列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等;機務(wù)方面主要是機車乘務(wù)員運行中擅自關(guān)閉"三項設(shè)備"盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)...

低溫冷庫的溫度說明：低溫冷庫的庫溫一般為：-25～-35℃。因某些食品如：冰淇淋和海鮮食品需要在-25℃庫溫下保存才不會變質(zhì)，如冰淇淋儲藏時達(dá)不到-35℃會滋生細(xì)菌，它的香味就沒有了;海鮮食品的鮮味和口感就差多了低溫冷庫的特點：低溫冷庫的特點是：不定期的逐步的...

每一列車調(diào)度員指揮的區(qū)段稱為調(diào)度區(qū)段，它的長度是根據(jù)區(qū)段的行車量、貨運量和設(shè)備情況確定。通常一個調(diào)度區(qū)段包括一個機車牽引區(qū)段。但在行車量小的方向或設(shè)有行車指揮自動化設(shè)備的方向，一個調(diào)度區(qū)段可以包括幾個牽引區(qū)段;反之，一個牽引區(qū)段也可能分為幾個調(diào)度區(qū)段。列車調(diào)度...

什么叫低溫冷庫低溫冷庫的概念很廣，有的客戶直接把低于20℃的冷庫稱之為低溫冷庫。但是也有的客戶把低于0℃溫度的冷庫稱為低溫冷庫。還有的客戶直接定位低溫冷庫的溫度在-18℃左右。所以，低溫冷庫沒有一個規(guī)定死的標(biāo)準(zhǔn)。我們通常把-60℃~0℃的冷庫都稱之為低溫冷庫。...

每一列車調(diào)度員指揮的區(qū)段稱為調(diào)度區(qū)段，它的長度是根據(jù)區(qū)段的行車量、貨運量和設(shè)備情況確定。通常一個調(diào)度區(qū)段包括一個機車牽引區(qū)段。但在行車量小的方向或設(shè)有行車指揮自動化設(shè)備的方向，一個調(diào)度區(qū)段可以包括幾個牽引區(qū)段;反之，一個牽引區(qū)段也可能分為幾個調(diào)度區(qū)段。列車調(diào)度...

低溫冷庫是指冷庫溫度低于-18度以下的冷庫，低溫冷庫般用存放需要長期儲藏具有高價值的貨物。由于低溫冷庫內(nèi)的溫度和外界環(huán)境溫度溫差較大（在炎熱的夏季冷庫內(nèi)外的大溫差將達(dá)到70度以上）般低溫冷庫都采用厚度大于150MM以上的聚氨酯冷庫保溫板。公司是一家集倉儲，加工...

基本要求（取自《冷庫安全規(guī)程》第4章[1]，公布于2011年第22號國家標(biāo)準(zhǔn)公告[2]）冷庫建設(shè)施工及生產(chǎn)運營應(yīng)采用國家標(biāo)準(zhǔn)GB28009-2011《冷庫安全規(guī)程》。冷庫應(yīng)由具備冷庫工程設(shè)計、壓力管道設(shè)計資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計。冷庫應(yīng)使用具有相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)制造的...

低溫冷庫應(yīng)用領(lǐng)域①0~5℃的低溫保鮮冷庫：適用于水果、蔬菜、乳制品、禽蛋、醫(yī)療等行業(yè)的保鮮冷藏。②-15℃~-23℃的低溫冷藏庫：適用于肉類、水產(chǎn)、水果等食品的冷藏。③-25℃~-30℃的低溫速凍庫：常由于新鮮水產(chǎn)魚蝦、肉類，新鮮水果、面食的速凍加工。④-33...

鐵路運輸安全(safetyofrailwaytraffic)在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，亦即人或物遭受損失的可能性是可以接受的。若這種可能性超出了可接受的范圍，即為不安全。鐵路運輸安全是伴隨著生產(chǎn)過程而存在的。只要存在運輸生產(chǎn)...

鐵路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量**，在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的...

1.機車車輛***事故的主要隱患機車車輛***事故的隱患主要是車務(wù)機務(wù)兩方面:車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接人列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等;機務(wù)方面主要是機車乘務(wù)員運行中擅自關(guān)閉"三項設(shè)備"盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)...

冷庫應(yīng)具備完善的消防設(shè)備，具體參見《中華人民共和國消防法》。冷庫用運輸工具應(yīng)符合《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的要求。庫房內(nèi)應(yīng)具備應(yīng)急逃生設(shè)施。庫房內(nèi)的貨架應(yīng)有足夠的強度和剛性。氨制冷機房內(nèi)應(yīng)配備防護(hù)用具和搶救藥品，并放置于易獲取的位置。變配電室和具有高壓控制柜的制...

很多人認(rèn)為低溫冷庫工程的溫度越低越好，冰存物的保存期限可以延長，但有時應(yīng)依據(jù)各種物品所需要的保存溫度而定，以蔬果類，過低的儲藏溫度易導(dǎo)致***發(fā)生，而肉類產(chǎn)品溫度低可保存較長時間。但以經(jīng)濟(jì)與能源觀點來考慮，就應(yīng)以保存時間長久來選擇低溫冷庫儲藏溫度，如肉類在-1...

1.人員影響因素分析由于人在運輸工作中的重要地位，使得人的因素在運輸安全中起關(guān)鍵作用。影響鐵路運輸安全的人員包括運輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運輸系統(tǒng)外人員。運輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運、貨運等部門的各級***員、專職管理人員和基層工作人員，...

低溫冷庫造價成本低溫冷庫的造價和其溫度的要求設(shè)定有非常大的的關(guān)系。在空間容量相同的情況下，我們可以大概的總結(jié)為溫度越低，其需要配置的機組設(shè)備的功率將越大，保溫材料的厚度也將越大。那么自然冷庫成本也將會越高。公司是一家集倉儲，加工，理貨分揀，運輸，包裝，轉(zhuǎn)運，配...

１、運用為先進(jìn)的制冷技術(shù)和保溫板制造技術(shù)。２、完美的AutoCAD工程設(shè)計，先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，嚴(yán)格的質(zhì)保管理，保證產(chǎn)品在每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都層層把關(guān)，讓用戶的要求變成現(xiàn)實。３、庫板厚一般采用200mm、300mm，板內(nèi)填充聚氨脂保溫材料，雙面為涂塑彩鋼板或不銹鋼板，...

根據(jù)冷庫蒸發(fā)器形式的不同低溫冷庫又分為冷風(fēng)機形式的低溫冷庫和排管低溫庫。采用冷庫冷風(fēng)機形式的低溫庫具有降溫速度快，融霜方便等優(yōu)點，般適合于對降溫速度要求較高的場合。而排管式低溫冷庫具有保溫效果好，運行能耗低等優(yōu)點而被***運用用大型低溫冷庫。當(dāng)采用盤管蒸發(fā)器時...

每一列車調(diào)度員指揮的區(qū)段稱為調(diào)度區(qū)段，它的長度是根據(jù)區(qū)段的行車量、貨運量和設(shè)備情況確定。通常一個調(diào)度區(qū)段包括一個機車牽引區(qū)段。但在行車量小的方向或設(shè)有行車指揮自動化設(shè)備的方向，一個調(diào)度區(qū)段可以包括幾個牽引區(qū)段;反之，一個牽引區(qū)段也可能分為幾個調(diào)度區(qū)段。列車調(diào)度...

鐵路運輸安全工作的關(guān)鍵是管理。鐵路猶如一臺大聯(lián)動機，其運輸生產(chǎn)過程是由車、機、工、電、輛等多工種聯(lián)合的多環(huán)節(jié)作業(yè)過程，涉及設(shè)備的數(shù)量龐大、種類繁多，設(shè)備布局的延續(xù)縱深和操作人員崗位**分散的特點，使各工種和各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合都離不開嚴(yán)格有效的管理。此外，雖然人的...

鐵路運輸安全(safetyofrailwaytraffic)在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，亦即人或物遭受損失的可能性是可以接受的。若這種可能性超出了可接受的范圍，即為不安全。鐵路運輸安全是伴隨著生產(chǎn)過程而存在的。只要存在運輸生產(chǎn)...

在氨制冷機房門口外側(cè)便于操作的位置，應(yīng)設(shè)置切段制冷系統(tǒng)電源的緊急控制裝置，并應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)識。每套制冷壓縮機組啟動控制柜（箱）及機組控制臺應(yīng)設(shè)緊急停機按鈕。制冷機房應(yīng)裝有事故排風(fēng)裝置。氨制冷機房的事故排風(fēng)裝置應(yīng)采用防爆型。當(dāng)制冷系統(tǒng)發(fā)生事故而被切斷電源時，應(yīng)能保...

1.機車車輛***事故的主要隱患機車車輛***事故的隱患主要是車務(wù)機務(wù)兩方面:車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接人列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等;機務(wù)方面主要是機車乘務(wù)員運行中擅自關(guān)閉"三項設(shè)備"盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)...

低溫冷庫造價成本低溫冷庫的造價和其溫度的要求設(shè)定有非常大的的關(guān)系。在空間容量相同的情況下，我們可以大概的總結(jié)為溫度越低，其需要配置的機組設(shè)備的功率將越大，保溫材料的厚度也將越大。那么自然冷庫成本也將會越高。公司是一家集倉儲，加工，理貨分揀，運輸，包裝，轉(zhuǎn)運，配...