冷藏運(yùn)輸是指運(yùn)用冷藏、保溫、通風(fēng)等方法，快速、質(zhì)量運(yùn)送易腐貨物的運(yùn)輸。冷藏車、冷藏船和冷藏集裝箱是進(jìn)行冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺Ｖ袊恋剡|闊，氣候差別大，易腐貨物種類繁多，平均運(yùn)輸里程長，因此冷藏運(yùn)輸組織工作復(fù)雜，冷藏運(yùn)輸成本高。搞好冷藏運(yùn)輸，對滿足社會生產(chǎn)、人民生活和對外貿(mào)易的需要，具有重大意義冷藏物流分類主要看對所運(yùn)輸?shù)呢浳飳囟纫髞磉M(jìn)行分類，保鮮類如：蔬菜鮮花，水果，保鮮疫苗，鮮活水產(chǎn)品，電子元器件，一般溫度要求在2-8度，冷鮮類物品如：排酸肉品，江海鮮產(chǎn)品，豆制品，疫苗制品，醫(yī)療垃圾準(zhǔn)運(yùn)，巧克力等。一般對溫度要求是0度到 -5度之間，冷凍類物品如：速凍食品，速凍海鮮江鮮產(chǎn)品，凍肉制品等，一般對溫度要求-10度到-18度之間。深冷凍物品如：高級冰淇淋，高危險品，高級面包活菌酵母面團(tuán)，一般對溫度要求是-20度到-45度之間。還有一種極端高危品進(jìn)行長途物流運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)師傅需要準(zhǔn)備充足的食物。山東靠譜的冷鏈運(yùn)輸

而中國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個早期的冷凍設(shè)備市場，掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應(yīng)用，相對于國際先進(jìn)水平差距很大。同時，中國冷鏈的實施沒有國家或行業(yè)的專項標(biāo)準(zhǔn)，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，因此在監(jiān)管上也是空白。第三，產(chǎn)業(yè)配套不全。易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。然而，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。如在冷庫建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)還未形成**完善的運(yùn)作體系。連云港特色冷鏈運(yùn)輸售前售后會及時解決客戶的問題。

特點(diǎn)：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運(yùn)輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，使用于多種運(yùn)載工具，裝卸速度快，運(yùn)輸時間短，運(yùn)輸費(fèi)用低。按照運(yùn)輸方式冷藏集裝箱可分為海運(yùn)和陸運(yùn)兩種。冷藏集裝箱特點(diǎn)冷藏集裝箱可用于多種交通運(yùn)輸工具進(jìn)行聯(lián)運(yùn)可以從產(chǎn)地到銷售點(diǎn)，實現(xiàn)“國到國”直達(dá)運(yùn)輸，一定條件下，可以當(dāng)作活動式冷庫使用使用中可以整箱吊裝，裝卸效率高，運(yùn)輸費(fèi)用相對較低。裝載容積利用率高，營運(yùn)調(diào)度靈活，使用經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。新型冷藏集裝箱結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能更合理先進(jìn)，有***適用性

主要肉類人均占有量處在世界先進(jìn)水平，肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個新的高速發(fā)展時期。 肉類食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長潛力。隨著中國農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)增長。到2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到發(fā)達(dá)國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。。

因此**有關(guān)部門需要 強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒有達(dá)到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其**的管理技術(shù)和品牌，如通過第四方物流，來管理和優(yōu)化社會上資源，堅持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會資源。管理是一個重點(diǎn)，一個九年的庫，管理有方，包括設(shè)備的管理和維護(hù)等，車輛也不是比較高等級的車輛，但其**的管理手段如路線的優(yōu)化，人員的素質(zhì)，全球的認(rèn)證等均在行業(yè)中**。冷鏈運(yùn)輸要求在中、長途運(yùn)輸及短途配送等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。各地冷鏈運(yùn)輸平臺

實現(xiàn)冷藏物流的共同配送可以減少社會車流總量。山東靠譜的冷鏈運(yùn)輸

陸地運(yùn)輸（一）卡車這里卡車一般是指一體式的卡車，其制冷箱體是固定在底盤上的。也可以是多功能面包車，車廂后部與駕駛室分開并且進(jìn)行絕熱處理以保持貨物溫度。卡車的制冷系統(tǒng)分為兩個大類：非**式（車驅(qū)動）和**式（自驅(qū)動）。非**式使用卡車的發(fā)動機(jī)來驅(qū)動制冷機(jī)組的壓縮機(jī)或者驅(qū)動發(fā)電機(jī)，然后通過發(fā)電機(jī)來驅(qū)動制冷機(jī)組的壓縮機(jī)。**式則有自帶的發(fā)動機(jī)，通常是柴油發(fā)動機(jī)，以此來**地驅(qū)動制冷系統(tǒng)，而無需借助車輛的發(fā)動機(jī)動力。（二）拖車拖頭牽引的制冷拖車是另外一種運(yùn)輸方式。與安裝在卡車上的**式機(jī)組相似，安裝在拖車車廂上的拖車機(jī)組尺寸更大，適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車廂體。拖車的制冷機(jī)組安裝在箱體的前端，調(diào)節(jié)的空氣通過拖車廂內(nèi)頂部的風(fēng)槽將冷空氣送到車廂的各個部位并**終在壓差的作用下回到制冷機(jī)組。跟卡車機(jī)組一樣，拖車機(jī)組中的頂部送風(fēng)系統(tǒng)通常不能對貨物進(jìn)行快速降溫，因此承運(yùn)人要確保在裝貨前將貨物預(yù)冷到貨物所需的合適溫度。山東靠譜的冷鏈運(yùn)輸

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