中國索具市場一直以來都是歐美公司與國內(nèi)民營企業(yè)共存，高、中、低生產(chǎn)商共存。索具種類齊全的歐美企業(yè)有德國企業(yè)德萊奇公司。我國民營主要企業(yè)有河北巨力公司、上海品爾優(yōu)公司。我國索具行業(yè)更近幾年發(fā)展迅速，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)很不完善，國內(nèi)企業(yè)隨意生產(chǎn)，甚至擅自降低安全系數(shù)，因此我國的吊裝安全有很大的隱患。比如，運輸捆綁帶方面，我國目前還沒有標(biāo)準(zhǔn)。吊裝帶方面也只有推廣標(biāo)準(zhǔn)，還沒有強制性標(biāo)準(zhǔn)。我們必須不斷發(fā)展中外技術(shù)合作，不斷完善有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，出臺有關(guān)強制法規(guī)，才能保證我國吊裝及運載安全。我國交通部門，物流部門已開始了有關(guān)合作，如與德國德萊奇集團合作，召開了首屆中德運載安全研討會。目前中國有關(guān)單位正與德國德萊奇集團進(jìn)行中國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。2010年中國經(jīng)濟已經(jīng)開始逐步復(fù)蘇，但主要制造行業(yè)，如造船、鋼鐵、冶金、機床等行業(yè)不可能有大的發(fā)展，更不可能達(dá)到2008年11月份之前的水平，因此，國內(nèi)索具在2010的市場總量上，比2009年會有一定的提高，但不可能達(dá)到2008年10月前的用量水平。一個索具企業(yè)要想在經(jīng)濟危機的大潮中立于不敗之地或有效生存，必須分析好市場走勢，抓住銷售重點，強化成本控制，減少庫存量。在市場低迷的情況下。 瑪鋼花蘭實驗載荷為2倍極限工作載荷，破斷載荷為4倍極限工作載荷。天津瑪鋼花蘭廠家直銷

    目前各建造施工單位都具備大型結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)能力，吊裝方案編制總體水平較高，但是在吊索具吊裝方案編制時仍有一些問題需要特別注意一下。1)大型鋼結(jié)構(gòu)物建造項目的工程管理體系復(fù)雜、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、總工期長，所以吊裝方案編制必須高瞻遠(yuǎn)矚，從項目統(tǒng)籌規(guī)劃、節(jié)省施工成本的層面和高度，綜合研究大型結(jié)構(gòu)吊裝工藝、施工工期、計劃和進(jìn)度，不斷優(yōu)化方案。2)由于受工期緊張和場地等條件的限制，結(jié)構(gòu)物的分片建造和空間組對安裝往往不在同一位置，所以在吊裝方案中應(yīng)明確體現(xiàn)結(jié)構(gòu)物是吊裝上平板車去噴砂，還是吊裝空間組對安裝，在方案中應(yīng)明確體現(xiàn)各個不同階段的吊裝各項工藝參數(shù)。3)建造方案中的結(jié)構(gòu)物尺寸或重量過大，單臺吊車往往不能滿足吊裝要求，需要多臺吊車聯(lián)合作業(yè)。在進(jìn)行多臺吊車聯(lián)合吊裝作業(yè)時需要準(zhǔn)確計算每個吊車的吊重，嚴(yán)格控制吊車的使用率。4)重型吊車場內(nèi)移動很不方便，需要占用臺班，因此，吊裝方案應(yīng)對多個結(jié)構(gòu)吊裝順序時要做出科學(xué)、合理的計劃，盡可能在一個車位或少移動的情況下，兼顧完成多個結(jié)構(gòu)吊裝。5)吊裝方案與運輸和組對結(jié)合要緊密，工序銜接和作業(yè)邊界條件要清楚。吊裝作業(yè)工序，上承接平板車運輸，下銜接組對安裝。

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    2021年7月15日8時36分，經(jīng)過起鉤、變幅、回轉(zhuǎn)、行走、落鉤五個步驟，伴隨著2000噸級起重機吊索的緩緩下放，海南昌江核電3號機組鋼襯里模塊一吊裝成功，標(biāo)志著中核二二承建的我國“十四五”首臺“華龍一號”機組又一個重大節(jié)點順利實現(xiàn)。鋼襯里模塊一結(jié)構(gòu)尺寸大，重量重，板薄，屬于薄板圓柱體空間結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)剛度小，模塊吊裝前下口調(diào)平難度大，吊裝防變形控制及安裝精度控制要求精細(xì)，偏差內(nèi)半徑要求±50毫米內(nèi)，標(biāo)高偏差要求±3毫米內(nèi)。為確保吊裝萬無一失，項目部成立了吊裝領(lǐng)導(dǎo)及指揮組織機構(gòu)，建立了嚴(yán)密的吊裝指揮系統(tǒng)、組織系統(tǒng)，制定了精細(xì)化的吊裝方案，針對鋼襯里模塊結(jié)構(gòu)特點，采取了設(shè)計環(huán)形吊具，多點吊裝、垂直起吊、采用有限元模擬分析受力狀況，對薄弱部位采加固、采用模塊吊裝防變形措施，應(yīng)用BIM技術(shù)，進(jìn)行可視化交底等，在正式吊裝前做好了各項準(zhǔn)備工作，確保了吊裝施工安全順利進(jìn)行。從今年5月10日鋼襯里模塊一啟動拼裝，到7月12日具備吊裝條件，拼裝、吊裝準(zhǔn)備更用了63天，對比同期施工的同類型核電項目鋼襯里模塊一拼裝前列工期90天，提前近一個月完成了項目里程碑節(jié)點，獲得上游單位的肯定和認(rèn)可。伴隨著鋼襯里模塊的順利吊裝就位。 為防止瑪鋼花蘭在橫向受力，要把其中的一根套在橫銷上，另一根套在彎環(huán)上！天津瑪鋼花蘭廠家直銷

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