2022年1月10日，國家發(fā)展發(fā)展委、國家能源局等多部門聯(lián)合印發(fā)了《國家發(fā)展發(fā)展委等部門關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，國內(nèi)新能源汽車補能市場已基本明確了充電為主、換電為輔的補能格局，按要求到“十四五”末，我國電動汽車充電樁保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。預計到2025年后，國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)將進入“成熟期”。 根據(jù)供電方式不同，可以分為交流充電樁和直流充電樁。深圳移動便攜充電樁

部分地區(qū)充電樁數(shù)量沒有完全匹配新能源汽車數(shù)量。合適的車樁比取決于平均行駛距離和人口密度，只有保證足夠數(shù)量且便捷的充電樁才能保障新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。在2015年至2021年期間，中國、韓國和荷蘭的每充電點電動汽車比例保持相對平穩(wěn)，每個充電點不到10輛。這反映了充電基礎設施部署與電動汽車庫存增長速度相匹配。而美國及挪威新能源汽車數(shù)量增長明顯快于公共充電樁數(shù)量增長。大多數(shù)國家，隨著電動汽車存量份額增加，車樁比卻在上升。 江蘇安全充電樁設備廠家充電樁，是電動汽車的充電設施 ，其功能類似于加油站里的加油機。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游為充電樁硬件設備和各類元器件。充電樁硬件設備包括充電模塊、配電濾波設備、監(jiān)控計費設備以及電池維護設備等，各類元器件包括接觸器、連接器、電度表、顯示屏、殼體、插頭插座、線纜、充電槍等。充電樁硬件設備的成本是充電樁后面主要的成本，占比高達93%；充電模塊的成本則是充電樁硬件設備后面主要的成本，占比約為50%。1.2.新能源汽車蓬勃發(fā)展，充電基礎設施潛在空間巨大新能源汽車高景氣發(fā)展推動充電基礎設施需求快速增長。隨著新能源汽車保有量的高速增長，對充電基礎設施的數(shù)量與充電速度都有了更高的要求。

汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上游為充電樁部件與設備制造環(huán)節(jié)；中游為充電運營環(huán)節(jié)，包括充電樁和充電站建設和運營服務；產(chǎn)業(yè)鏈下游參與者為充電樁用戶，包括新能源汽車整車企業(yè)和個人消費。其中設備零部件生產(chǎn)商（裝備端）和充電樁運營商（運營端）是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈主要的環(huán)節(jié)。2.1裝備端：新基建下投資加碼，充電樁新一輪建設浪潮按照不同的標準，充電樁可作不同的分類，常見的分類標準有如下四種：分別是按充電方式、安裝地點、安裝方式和充電接口來分類，其中用得多的是按照充電方式及安裝地點來進行分類，結(jié)合來看，公用充電樁一般采用直流充電樁，充電功率大，充電時間短；樁及私人樁一般采用交流充電樁，技術(shù)成熟，安裝成本低。 充電樁是電動汽車的配套基礎設施。

以長遠眼光來看，充電樁企業(yè)走向全球市場，是一個艱難但正確的選擇。不過，現(xiàn)階段，很多企業(yè)不得不面對歐美等國家和地區(qū)的政策法規(guī)要求。比如，今年2月，美國提出，所有接受該國《基礎設施法案》補貼生產(chǎn)的充電樁必須在當?shù)刂圃?，任何鐵制或鋼制充電器外殼或殼體的終組裝，以及所有制造過程也都要在美國進行，而且這項要求立即生效。據(jù)悉，從2024年7月開始，至少55％的充電樁零部件成本占比將必須源自美國本土。如何才能抓住未來3～5年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵“窗口期”？蘇昕給出了建議，即從初階段就要有全球視野。他強調(diào)：“海外市場能夠提供質(zhì)量的綜合毛利，中國充電樁企業(yè)擁有制造能力，有能力掘金全球市場。無論什么時候，都要將格局打開，放眼全球?！背潆姌妒切履茉雌嚳焖侔l(fā)展不可或缺的一環(huán)。東莞觸摸操作充電樁加盟

充電樁行業(yè)受新能源汽車帶動迎來高速發(fā)展期。深圳移動便攜充電樁

充電樁成本優(yōu)勢也值得一提?！坝袝r候，歐洲同事跟我們閑聊，詢問國標直流充電樁價格。我們半開玩笑地回復，只要把歐元的標志換成人民幣就是答案。大家能看出來，價差有多大了吧。”孫鈺琦告訴記者，美國交流充電樁的市場銷價為700～2000美元，在中國是2000～3000元。“國內(nèi)市場很‘卷’，很難賺到錢，大家只能去國外市場賺取高額的利潤。”一位不愿透露姓名的行業(yè)人士向記者透露，避開內(nèi)部的激烈競爭，走向海外市場不失為國內(nèi)充電樁企業(yè)的一條發(fā)展出路。深圳移動便攜充電樁

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