我國(guó)冷軋寬帶鋼的生產(chǎn)開(kāi)始于1960年，首先建立了1700mm單機(jī)架可逆式軋機(jī)，以后陸續(xù)投產(chǎn)了1200mm單機(jī)可逆式冷軋機(jī)，MKW1400mm偏八輥軋機(jī)、1150mm二十輥冷軋機(jī)和1250mmHC單機(jī)可逆式冷軋機(jī)等，70年代投產(chǎn)了我國(guó)一套1700mm連續(xù)式五機(jī)架冷軋機(jī)，1988年建立了2030五機(jī)架全連續(xù)冷軋機(jī)?，F(xiàn)在我國(guó)投入生產(chǎn)的寬帶鋼軋機(jī)有18套，窄帶鋼軋機(jī)有418套。在這30多年中，我國(guó)冷軋薄板生產(chǎn)能力增加了20多倍，生產(chǎn)裝備技術(shù)水平已由只能生產(chǎn)低碳薄板而進(jìn)展到能生產(chǎn)高碳鋼、合金鋼、高合金鋼、不銹耐熱冷軋板鍍鋅板、涂層鋼板、塑料復(fù)合薄板和硅鋼片等。但隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)展，不管在數(shù)量和品種質(zhì)量上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要為此我們必須增建新軋機(jī)，改造現(xiàn)有冷軋機(jī)，大力進(jìn)展冷軋生產(chǎn)。冷軋帶鋼的退火在有保護(hù)氣體的連續(xù)式退火爐或罩式退火爐中進(jìn)行。杭州冷軋汽車(chē)鋼

母材質(zhì)量是影響冷軋帶肋鋼筋性能的主要條件之一。一般地說(shuō)，母材的強(qiáng)度越高、塑性越好，冷軋帶肋鋼筋的強(qiáng)度也高、塑性也好；軋制冷軋帶肋鋼筋的普通低碳鋼牌號(hào)為Q215和Q235熱軋圓盤(pán)條鋼筋，目前我國(guó)盤(pán)條生產(chǎn)主要有兩種方法：一種為普線盤(pán)條；另一種為高線盤(pán)條。由于高線和普線在軋制工藝、冷卻方法等方面有所不同，因而生產(chǎn)的熱軋盤(pán)條的金相組織和晶粒度也不同，尤其表現(xiàn)在抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、均勻性等方面差異較大。高線強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率好、均勻性好，加之高線盤(pán)重大、線材長(zhǎng)度長(zhǎng)，用高線生產(chǎn)冷軋帶肋鋼筋時(shí)，壓頭數(shù)量少、停機(jī)次數(shù)少、生產(chǎn)效率高。冷軋?zhí)麓射撛O(shè)備冷軋的成品為軋硬卷。

冷軋：用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡(jiǎn)單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因?yàn)闊徨冧\機(jī)組均設(shè)置有退火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷在常溫下，對(duì)熱軋酸洗卷進(jìn)行連續(xù)軋制。內(nèi)徑為610mm。因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)退火處理，其硬度很高（HRB大于90），機(jī)械加工性能極差，只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的有方向性的小于90度的折彎加工（垂直于卷取方向）。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，冷軋，是在熱軋板卷的基礎(chǔ)上加工軋制出來(lái)的，一般來(lái)講是熱軋→酸洗→冷軋這樣的加工過(guò)程。

影響冷軋件咬入的因素： 軋件形狀影響：由于軋件前端形狀不同，對(duì)咬入難易有很大關(guān)系。當(dāng)軋件前端大于后端時(shí)不利于咬入，當(dāng)軋件前端小于后端，特別是兩端呈尖形或船形者有利于咬入。因開(kāi)始咬入瞬間，軋件與軋輥接觸點(diǎn)的位置及接觸面的大小不同，顯然，接觸點(diǎn)愈向內(nèi)移和接觸面積愈大，則愈有利于咬入。為了易于咬入，常將鑄錠的前端（或后端）制成尖楔形，圓形或橢圓形。 冷軋輥表面狀態(tài)對(duì)咬入的影響軋輥表面愈粗糙（例如工作幾個(gè)班之后的普通材料軋輥）摩擦系數(shù)大，有利于咬入。反之，軋輥表面光滑（如冷軋的拋光輥）軋件的咬入就困難。什么叫冷軋，冷軋帶鋼有哪些優(yōu)點(diǎn)?

冷軋相關(guān)區(qū)別：外觀及表面質(zhì)量：由于冷板是熱板在冷軋工序后得到的，而且冷軋同時(shí)還會(huì)進(jìn)行一些表面精整，所以冷板在表面質(zhì)量（如表面粗糙度之類）上比熱板來(lái)得好，所以如果對(duì)產(chǎn)品后序上漆等涂覆質(zhì)量存在較高要求的，一般選擇冷板，另熱板又分酸洗板和未酸洗板，酸洗板表面由于酸洗過(guò)所以成正常的金屬色，但是未冷軋所以表面還是沒(méi)冷板高，未酸洗板通常表面會(huì)有氧化層帶著，發(fā)烏，或者存在四氧化三鐵烏層，通俗講就是火烤過(guò)似的，而且如果存放環(huán)境不好的話通常會(huì)帶點(diǎn)繡。 性能：一般情況下，熱板和冷板在工程中其機(jī)械性能是認(rèn)為無(wú)區(qū)別的，雖然冷板在冷軋過(guò)程中存在一定的加工硬化，（不過(guò)不排除對(duì)機(jī)械性能要求嚴(yán)格的情況，那就需要區(qū)別對(duì)待了），冷板通常比熱板的屈服強(qiáng)度稍高，表面硬度也高一些，具體怎么樣需要看冷板退火的程度。但是不管怎么退火冷板強(qiáng)度是比熱板高的。 成形性能，由于冷熱板得性能基本差不太多，所以成形性能的影響因素就要看其表面質(zhì)量的區(qū)別的，由于表面質(zhì)量是冷板來(lái)的要好，所以通常來(lái)講同材質(zhì)的鋼板，冷板比熱板的成形外觀效果要好一些。冷軋帶鋼具有很好的力學(xué)性能和工藝性能(如較高的強(qiáng)度、較低的屈服極限、良好的深沖性能等)。江蘇冷軋結(jié)構(gòu)鋼公司

一般來(lái)講是熱軋→酸洗→冷軋這樣的加工過(guò)程。杭州冷軋汽車(chē)鋼

根據(jù)冷軋產(chǎn)品的性能，冷軋制度的制定應(yīng)考慮軋制速度。 隨著軋制技術(shù)的發(fā)展，軋機(jī)的軋制速度不斷提高。軋制速度提高，即縮短輔助時(shí)間，因而得到高的生產(chǎn)效率。采用高速軋制時(shí)要解決一系列問(wèn)題，其中主要有：1、必須具有可控制而且有效的冷卻系統(tǒng)。在高速軋制過(guò)程中，它能有效地降低軋輥與軋件的溫度，避免軋輥溫度過(guò)高而產(chǎn)生粘鋁。2、工藝潤(rùn)滑劑的各種性能應(yīng)能滿足高速軋制時(shí)的要求。例如粘溫特性，潤(rùn)滑性能等都應(yīng)符合高速軋制要求。3、高速軋制要求有相應(yīng)的自動(dòng)控制系統(tǒng)。例如，快速而準(zhǔn)確的停車(chē)和斷帶的自動(dòng)保護(hù)裝置等。4、能夠準(zhǔn)確、及時(shí)測(cè)量并控制厚度。如摩擦系數(shù)與軋制速度的關(guān)系所述，隨著軋制速度的增加，摩擦系數(shù)降低，反映在帶材厚度上，軋制速度提高，則帶材厚度減薄。因此在軋機(jī)升速，減速或其它速度變化時(shí)，應(yīng)能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)輥縫，使帶材縱向厚度均一。杭州冷軋汽車(chē)鋼

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