中間涂層在多數涂料系統(tǒng)中，中間涂層位于底漆和面漆之間。中間涂層，通常也稱為底涂層或底質涂層，必須與底漆良好粘合；它們對于獲得足夠的“構建”的涂料系統(tǒng)至關重要。中間涂層的主要目的是提供：整個涂層的厚度。強耐化學性。耐水汽傳輸性。增加涂料系統(tǒng)的電阻率。強粘聚力。與底漆和面漆牢固粘合。中間涂層應具有較高的機械強度、良好的覆蓋能力，顏色應盡量接近面漆，但在應用于終涂層時，應具有足夠的不同性，以使對比明顯。顏色應比面漆淺，以使面漆具有良好的遮蓋力。佐敦油漆 脂肪族聚氨酯面漆 橋梁鋼結構金屬防銹油漆涂料 。中山佐敦批發(fā)

嚴重腐蝕始發(fā)于表面下方，然后向材料內部發(fā)展，且腐蝕速率可能非常大。點蝕是隱匿的腐蝕類型之一。它會造成設備快速出現故障，而整個結構物的重量損失百分比較小。不銹鋼：Omega點蝕管道上凹坑的橫截面（放大10倍條件下）點蝕示例縫隙腐蝕縫隙腐蝕是一種局部腐蝕，發(fā)生于兩個金屬表面之間或金屬與非金屬表面之間的狹窄開口或空間中，如下圖所示。狹窄空間的氧氣濃度低于金屬自由暴露部分的氧氣濃度。陽極反應無需使用氧氣，因此縫隙中的金屬會出現損失，河池佐敦防腐漆現貨供應環(huán)氧富鋅底漆 佐敦環(huán)氧富鋅底漆80現貨供應 國產富鋅底漆工業(yè)防腐漆。

在許多情況下，防腐蝕理念反映了所有者的經營策略。例如，在石油生產期間，只有一個平臺所有者，而海上平臺的設計壽命可能為25年。所有者尋求將總體生命周期成本降至比較低，因此，他們會在新建筑階段花錢購買“昂貴”的保護系統(tǒng)而非運行幾年后開始進行大規(guī)模的年度維護。另一方面，在“從搖籃到墳墓”的情況下跟隨船的船東或多或少處于相同的情況，但是其他船東和管理公司通常會在短時間內持有該船。他們的主要利益是在給定的時間內將所有成本保持在比較低水平。

異種金屬和合金的電化學勢不同，當兩種及以上金屬接觸電解液時，其中一種金屬便會充當陽極，另一種充當陰極。見視頻：陰極與陽極電耦合造成的雙金屬腐蝕程度將根據具體情況有所變化。通常，以下因素將會影響電化學腐蝕過程：相應金屬或合金電化學勢之差。（參閱電位序）陰極和陽極金屬的表面積。當貴金屬（陰極）表面積大于活性更大的元件（陽極）時會存在不良比率。這會加快陽極的腐蝕。換言之，陽極面積較大而陰極面積較小會輕微加快電化學效應。佐敦牌環(huán)氧富鋅底漆 船舶廠房鋼鐵橋梁工程儲罐防腐涂料 環(huán)氧底漆。

佐敦已不再是單純的供應商，而是深受制造商歡迎的可靠合作伙伴。電機作為主要動力部件，用于各種各樣的環(huán)境中。的電機不僅要求在多種環(huán)境下長時間工作，而且滿足快速的生產節(jié)奏及成本。佐敦提供的防腐解決方案，不僅綜合考慮客戶的顧客專業(yè)防腐及表觀要求，而且結合具體的生產現場要求進行產品特制供應，確?？蛻舻男詢r比比較好。JotunProtectsProperty產品介紹JotaEP15P這是一種雙組份聚胺固化環(huán)氧涂料，作為底漆，用于新建和維修項目。JOTUN佐敦油漆 丙烯酸聚硅氧烷面漆。中山佐敦儲罐內壁涂料

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該協(xié)議使兩家公司的船舶涂料在全球擁有了更加的市場覆蓋，并確保雙方繼續(xù)致力于不斷創(chuàng)新，為全球航運業(yè)和造船業(yè)客戶提供各種解決方案和服務。簽約儀式是以電話會議的形式在線完成的，KPM總裁西村俊一（Shunichi Nishimura）和佐敦的首席執(zhí)行官兼總裁Morten Fon簽署了協(xié)議。兩家公司的高級管理人員見證了簽字儀式，KPM業(yè)務總監(jiān)Takashi Kuwabara、佐敦執(zhí)行副總裁Martin Chew、副總裁Tunc Kazancioglu、東北亞副總裁 Ferran Bueno和東北亞船舶漆總監(jiān)Morten Sten Johansen出席了簽字儀式。中山佐敦批發(fā)

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