EMI，電磁干擾度，描述電子、電氣產(chǎn)品在正常工作狀態(tài)下對(duì)外界的干擾；EMI又包括傳導(dǎo)干擾CE和輻射干擾RE以及諧波harmonic。EMC包括EMI和EMS也就是電磁干擾和電磁抗干擾。EMC電磁能量的檢測、抗電磁干擾性試驗(yàn)、檢測結(jié)果的統(tǒng)計(jì)處理、電磁能量輻射壓制技術(shù)、雷電和地磁等自然電磁現(xiàn)象、電場磁場對(duì)人體的影響、電場強(qiáng)度的國際標(biāo)準(zhǔn)、電磁能量的傳輸途徑、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及限制等均包含在EMC之內(nèi)。EMI是電子電器產(chǎn)品經(jīng)常遇上的問題。干擾種類有傳導(dǎo)干擾和輻射干擾。在兩根線上的傳輸?shù)男盘?hào)就是差分信號(hào)。EMI分析整改時(shí)對(duì)于差模干擾超標(biāo)可調(diào)整X電容量,添加差模電感器，調(diào)差模電感量。西安汽車電子EMI分析整改方法

原板上所用變壓器，只在外面增加一個(gè)屏蔽層。測試可以通過不過余量很小只有1dB。顯然來能保障批量生產(chǎn)可能造成的不確定性。根據(jù)以上的情況做了第二次修改，將變壓器更新成前面提到過的改變了繞線方式的變壓器。用頻譜分析儀重新查看了一產(chǎn)品的變壓器的位置和MOS管的位置。發(fā)現(xiàn)MOS管的位置曲線不是有點(diǎn)高，并且成有規(guī)律的波形。用頻譜分別對(duì)MOS管的G、D、S三個(gè)腳接觸看一下是哪個(gè)腳是輻射源，發(fā)現(xiàn)D極的輻射源大。于是我在D極上串了一個(gè)通用的插件磁珠。西安汽車電子EMI分析整改方法電感或電容耦合通過自由或其組合，開關(guān)電源是對(duì)EMI及RFI的產(chǎn)生壞的來源之一。

EMI分析整改一個(gè)方法就是在輸入輸出之間放一個(gè)濾波器。這只對(duì)系統(tǒng)地和機(jī)框地距離很近時(shí)比較有效。對(duì)于AC線路，用一個(gè)有非常小的雜散電容的耦合電感，兩個(gè)安全的經(jīng)認(rèn)證的電容（X電容）放在輸入線路間即可，并在每個(gè)線路到地放一個(gè)小的Y電容，則可以有效地壓制開關(guān)噪聲，令其達(dá)到可以接受的水平。在開關(guān)電源中壓制噪聲是非常有商業(yè)技巧的，理想的EMI及RFI會(huì)用一點(diǎn)點(diǎn)電路，加一點(diǎn)成本，重量，減一點(diǎn)點(diǎn)效率即可達(dá)到，理想的是一個(gè)方框或旁路掉干擾噪聲即可，這可以用插入一個(gè)對(duì)噪聲為高阻抗的元件放入壓制電路通道，并將其通過低阻抗通道旁路到地。芯片EMI分析整改報(bào)告電磁干擾或可能對(duì)生物或物質(zhì)產(chǎn)生不良影響之電磁現(xiàn)象。

產(chǎn)品EMI問題定位與整改：產(chǎn)品由于測試不能滿足電磁兼容項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)要求導(dǎo)致不能順利通過認(rèn)證，從而影響產(chǎn)品的上市與銷售。在諸多的電磁兼容測試項(xiàng)目中，不容易解決的是產(chǎn)品傳導(dǎo)發(fā)射（CE）以及輻射發(fā)射（RE）問題。由于對(duì)電磁兼容測試項(xiàng)目原理不清楚，對(duì)EMI問題的定位思路、解決對(duì)策、以及診斷工具沒有掌握，導(dǎo)致企業(yè)往往花費(fèi)大量的精力以及昂貴的測試費(fèi)用，還是不能解決產(chǎn)品的問題。為幫助企業(yè)以及研發(fā)人員解決在實(shí)際產(chǎn)品測試與認(rèn)證過程中遇到問題與困惑，培訓(xùn)通過對(duì)產(chǎn)品傳導(dǎo)發(fā)射（CE）以及輻射發(fā)射（RE）的測試原理分析，定位思路分析，各種解決對(duì)策講解，同時(shí)結(jié)合各類產(chǎn)品實(shí)際問題解決案例講解，使得參與培訓(xùn)的工程師可以在較短時(shí)間內(nèi)掌握產(chǎn)品傳導(dǎo)發(fā)射以及輻射發(fā)射等EMI問題的解決思路與對(duì)策，快速解決產(chǎn)品的問題，同時(shí)借助一定輔助EMI診斷工具，降低產(chǎn)品在測試過程中的實(shí)驗(yàn)室定位費(fèi)用，對(duì)企業(yè)縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、降低產(chǎn)品研發(fā)與物料成本具有重要意義！到目前為止，經(jīng)過EMI分析整改的產(chǎn)品涉及的行業(yè)有IT信息類、AV音視頻類、通訊設(shè)備和醫(yī)療設(shè)備等。

EMI分析整改是工程師在設(shè)計(jì)中不可回避的問題：一次性很難通過昂貴的EMI一致性測試；難以捕獲偶發(fā)的EMI突發(fā)信號(hào)；需要擁有較長儀器采集時(shí)間的實(shí)時(shí)頻譜分析儀才可能捕獲EMI突發(fā)信號(hào)；大多數(shù)頻譜分析儀不是實(shí)時(shí)頻譜分析儀；EMI調(diào)試中很難找到噪聲來源；截短PCB線路，然后重連，才有可能找到噪聲來源；很難找到導(dǎo)致EMI的模擬信號(hào)和/或數(shù)字信號(hào)。遇到傳導(dǎo)測試超標(biāo)問題，第一步要做的，通常是定位噪聲分量主要是差模還是共模，通常的測試設(shè)備可以用來區(qū)分差共模分量，但個(gè)人覺得太麻煩，并且測試出來的是相對(duì)值，并不一定可以具備指導(dǎo)意義。簡單的辦法是，在輸入端口并聯(lián)一個(gè)X電容，幾十nF到幾百nF，如果所關(guān)心的頻段測試通過了，就說明噪聲的干擾主要是差模干擾，或者更準(zhǔn)確地說，通過壓低差模分量，就一定能夠搞定問題。在EMI測試中，信號(hào)線對(duì)于電磁噪聲來說是一個(gè)很好的耦合傳播途徑。在電路板上，差分走線必須是等長、等寬、緊密靠近、且在同一層面的兩根線。上海電氣電力EMI分析整改示波器

不同的電源有不同的要求，實(shí)際應(yīng)用中還有很多限制的。西安汽車電子EMI分析整改方法

整改方案，如下：從傳導(dǎo)的曲線上1MHz前超標(biāo)的情況可以看出差模電容X太小了，所以修改了X電容變成0。22uF。而1-5MHz之間也超標(biāo)，所以增加共模電感到50mH，這項(xiàng)頻率超標(biāo)一般主要是有變壓器的漏感造成的。在變壓器的外面增加了一個(gè)屏蔽銅箔，并接入熱地。（同時(shí)做了別外一個(gè)變壓器，去除原變壓器內(nèi)部的屏蔽層，改變了變壓器的繞線方式，在變壓器的外面做了屏蔽并接入熱地用備用）同時(shí)將MOS管和雙向二極管的散熱片也接入熱地。同時(shí)將MOS管的D、S兩腳間增加了一個(gè)101/1KV的電容，做完以上的整改方案后做了一次測試。西安汽車電子EMI分析整改方法

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