生鮮電商與實體配送深度融合。祥茂膳食開發(fā) B2B 電商平臺，提供在線選品、智能報價、電子結(jié)算等服務(wù)，客戶可通過 APP 實時追蹤訂單狀態(tài)，平臺日均交易額突破 300 萬元。

企業(yè)注重多元化服務(wù)能力建設(shè)。百匯鮮公司除基礎(chǔ)配送外，還提供食堂承包、營養(yǎng)配餐、廚房設(shè)計等增值服務(wù)，為華為、騰訊等企業(yè)定制員工健康餐計劃，形成差異化競爭優(yōu)勢。

冷鏈物流技術(shù)不斷升級。順豐速運在東莞麻涌建設(shè)智慧物流園，配備自動化分揀系統(tǒng)和 AI 溫控設(shè)備，實現(xiàn)珠三角地區(qū)生鮮當(dāng)日達，跨省運輸采用航空冷鏈，確保櫻桃、藍莓等水果的新鮮度。 價格實惠省去中間商，質(zhì)優(yōu)價廉。鹽田區(qū)綠色生鮮批發(fā)配送廣東華洲農(nóng)產(chǎn)品配送

社區(qū)團購在東莞和深圳發(fā)展迅猛，成為生鮮批發(fā)配送的新趨勢。以興盛推薦、十薈團為的社區(qū)團購平臺，通過招募社區(qū)團長，收集居民訂單，再從供應(yīng)商處集中采購，統(tǒng)一配送至社區(qū)自提點。這種模式減少了中間環(huán)節(jié)，降低了成本，商品價格相對較低。對于供應(yīng)商來說，社區(qū)團購能快速打開市場，消化庫存。在東莞一些社區(qū)，通過社區(qū)團購采購的生鮮產(chǎn)品價格比超市低 10% - 20%。但社區(qū)團購也存在產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、配送時效不穩(wěn)定等問題，需要平臺加強監(jiān)管和優(yōu)化配送流程。東莞糧油批發(fā)配送服務(wù)生鮮批發(fā)配送生鮮食堂承包招標(biāo)流程透明，公平競爭。

依托深圳口岸，東南亞榴蓮、挪威三文魚等進口生鮮經(jīng)東莞分撥后進入內(nèi)地市場。2023年深圳機場進口生鮮量同比增長35%，但跨境配送面臨多重壁壘：一是檢驗檢疫周期長（如活鮮需48小時內(nèi)通關(guān)），二是香港與內(nèi)地冷鏈標(biāo)準(zhǔn)差異（香港采用英標(biāo)，深圳為國標(biāo)），導(dǎo)致中轉(zhuǎn)時需換裝設(shè)備。部分企業(yè)通過“前店后倉”模式，在福田保稅區(qū)設(shè)立展示店，消費者下單后直接從保稅倉發(fā)貨，將通關(guān)時間壓縮至6小時。隨著RCEP關(guān)稅優(yōu)惠落地，深莞有望成為亞太生鮮中轉(zhuǎn)樞紐，但需解決多語言標(biāo)簽、宗教屠宰規(guī)范等非關(guān)稅壁壘。

東莞和深圳的生鮮批發(fā)配送市場競爭異常激烈。一方面，本地企業(yè)深耕市場，積累了豐富的和運營經(jīng)驗。如深圳觀麥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，憑借 11 年的行業(yè)經(jīng)驗，打造全鏈條數(shù)字化解決方案，服務(wù)超 15000 家企業(yè)，助力提升運營效率。另一方面，外來企業(yè)也紛紛入局，帶來新的理念和技術(shù)。此外，大型商超如華潤萬家、沃爾瑪?shù)?，依托自身的供?yīng)鏈優(yōu)勢，開展生鮮配送業(yè)務(wù)，進一步加劇了市場競爭。為在競爭中脫穎而出，企業(yè)紛紛在降低成本、提升服務(wù)質(zhì)量和拓展銷售渠道上下功夫，如優(yōu)化配送路線、引入智能分揀設(shè)備、開發(fā)線上銷售平臺等。配送流程標(biāo)準(zhǔn)化，質(zhì)量把控嚴(yán)格。

東莞信立農(nóng)批等傳統(tǒng)市場正從“地攤交易”轉(zhuǎn)向線上化。通過“大白菜+”等B2B平臺，批發(fā)商可發(fā)布實時價格和庫存，采購商在線下單后由平臺統(tǒng)一配送。例如，東莞石碣鎮(zhèn)的蔬菜批發(fā)商通過APP接單，系統(tǒng)自動匹配返程空載車輛，降低物流成本20%。但轉(zhuǎn)型阻力明顯：一是中老年批發(fā)商習(xí)慣現(xiàn)金交易，二是中小商戶無力承擔(dān)ERP系統(tǒng)費用。目前，東莞聯(lián)合騰訊開發(fā)輕量化小程序，提供**庫存管理模塊，并設(shè)立數(shù)字化專項補貼，目標(biāo)2025年實現(xiàn)80%商戶線上化。季節(jié)性食材供應(yīng)靈活調(diào)整。鹽田區(qū)肉類生鮮批發(fā)配送哪家強

調(diào)味品批發(fā)價格優(yōu)惠，品種全。鹽田區(qū)綠色生鮮批發(fā)配送廣東華洲農(nóng)產(chǎn)品配送

東莞地處粵港澳大灣區(qū)主要地帶，毗鄰廣州、深圳，交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，是農(nóng)產(chǎn)品集散的重要樞紐?；㈤T港、常平鐵路貨場等物流節(jié)點為生鮮配送提供了多式聯(lián)運支持。東莞本地缺乏大規(guī)模農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，80%以上的生鮮產(chǎn)品依賴外地調(diào)入，包括云南的蔬菜、山東的壽光瓜果、湛江的水產(chǎn)品等。這種“輸入型”供應(yīng)鏈模式使得批發(fā)市場成為關(guān)鍵中轉(zhuǎn)站，如東莞信立國際農(nóng)批城日均吞吐量超3000噸，輻射深圳、惠州等周邊城市。同時，東莞的制造業(yè)基礎(chǔ)為冷鏈設(shè)備（如冷藏車、冷庫）提供了本地化生產(chǎn)支持，降低了配送成本。但土地資源緊張導(dǎo)致倉儲租金上漲，部分中小批發(fā)商被迫向惠州轉(zhuǎn)移，形成“東莞交易+倉儲”的分布式布局。鹽田區(qū)綠色生鮮批發(fā)配送廣東華洲農(nóng)產(chǎn)品配送