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惠州到成都物流運(yùn)輸費(fèi)用

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-03-16

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    這條“鏈的選擇”表現(xiàn)在物的位移過程中的物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流服務(wù)方式組合的選擇。我們把物流的線路、結(jié)點(diǎn)以及其各種物流服務(wù)方式稱作物流鏈的選擇肢,對(duì)物流鏈各選擇肢的選擇和組合就是物流鏈選擇(ThechoiceofLogisticschain)。這種選擇是在物流結(jié)點(diǎn)和物流線路之上進(jìn)行的。選擇恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)點(diǎn)和線路,以及結(jié)點(diǎn)和線路上的物流模式是物流鏈選擇的基本內(nèi)容。因此,物流鏈的選擇不僅需要選擇合適的物流線路、結(jié)點(diǎn)以及物流方式,還應(yīng)對(duì)所選擇的各要素進(jìn)行組合。[1]物流鏈供需平衡編輯物資從起點(diǎn)到訖點(diǎn)的流動(dòng),可分為:①無(wú)中間結(jié)點(diǎn)物流:是指物質(zhì)流動(dòng)從起點(diǎn)O到終點(diǎn)D,中間不經(jīng)過任何環(huán)節(jié),為直達(dá)物流;②一個(gè)中間結(jié)點(diǎn)物流:這種情況是指流動(dòng)的中間,可能含有倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)站等,一般為中轉(zhuǎn)物流;③多個(gè)中間結(jié)點(diǎn)物流:物流經(jīng)過的結(jié)點(diǎn)可能有2、3個(gè)甚至多個(gè)。在物流網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)設(shè)施中,為了滿足不同的需求、不同的條件,常常存在著場(chǎng)站、倉(cāng)庫(kù)、物流中心等具體的中轉(zhuǎn)點(diǎn)或儲(chǔ)存點(diǎn)。按其經(jīng)過的結(jié)點(diǎn)數(shù)且和種類,可以具體的了解在流動(dòng)環(huán)節(jié)需要的物流基本設(shè)施、道路網(wǎng)絡(luò)配置等,從而進(jìn)一步促進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)的供需平衡。一般情況下,經(jīng)過的結(jié)點(diǎn)的數(shù)目越多,物流成本越大,物流時(shí)間也越長(zhǎng)。

    細(xì)講:***方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流根據(jù)實(shí)際物流承擔(dān)方的不同,以及相關(guān)社會(huì)組織在物流過程中所扮演的角色不同,我們可以將這些物流形式分別稱為不同方物流。例如,“***方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。一、***方物流***方物流(theFirstPartyLogistics,1PL)是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨,以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過程。傳統(tǒng)上,多數(shù)制造企業(yè)都自己配備有規(guī)模較大的運(yùn)輸工具(如車輛、船舶等)和運(yùn)輸自己產(chǎn)品所需要的倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)施,來實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品的空間位移。特別是當(dāng)產(chǎn)品輸送量較大的情況下,企業(yè)比較愿意由自己來承擔(dān)物流的任務(wù)。但是,隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,企業(yè)越來越注重從物流過程中追求“第三利潤(rùn)”,由此企業(yè)感到,由制造商自己從事物流確實(shí)存在一系列問題。例如以下一些問題隨著第三方物流的興起顯得越來越突出:1)由于產(chǎn)品的市場(chǎng)需求在時(shí)間上是不平衡的,企業(yè)配置物流設(shè)施是根據(jù)需求旺季能力確定還是淡季?這往往成為企業(yè)頭疼的事;無(wú)論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。2)制造企業(yè)的**競(jìng)爭(zhēng)能力在于它所制造的產(chǎn)品,而從事物流業(yè)卻非其**競(jìng)爭(zhēng)能力的業(yè)務(wù),因此。產(chǎn)業(yè)規(guī)??焖僭鲩L(zhǎng),全國(guó)社會(huì)物流總額。

    物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。從物流業(yè)的發(fā)展看,第三方物流是在物流一體化的***個(gè)層次上出現(xiàn)萌芽的,但是這時(shí)只是數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)。第三方物流在物流一體化的第二個(gè)層次得到迅速發(fā)展。如專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)的出現(xiàn),并發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平,物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。西方發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展第三方物流,實(shí)現(xiàn)物流一體化方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。德國(guó)、美國(guó)、日本等先進(jìn)國(guó)家認(rèn)為,實(shí)現(xiàn)物流一體化,發(fā)展第三方物流,關(guān)鍵是具備一支***的物流管理隊(duì)伍。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟(jì)學(xué)和物流學(xué)專業(yè)知識(shí)和技能,精通物流供應(yīng)鏈中的每一門學(xué)科,整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力都很強(qiáng)。第三方面物流和物流一體化的理論為中國(guó)的國(guó)有大中型企業(yè)帶來一次難得的發(fā)展機(jī)遇和契機(jī)。即探索適合中國(guó)國(guó)情的第三方物流運(yùn)作模式;降低生產(chǎn)成本,提高效益,加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。圖2-9物流一體化美國(guó)的聯(lián)邦快遞和日本的佐川急便是國(guó)際***的專門從事第三方物流的企業(yè),1995年這兩家公司的營(yíng)業(yè)額分別為125億美元和57億美元。國(guó)內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)。物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,發(fā)展方式比較粗放。安吉智行物流

現(xiàn)代物流服務(wù)的**目標(biāo)是在物流全過程中以**小的綜合成本來滿足顧客的需求?;葜莸匠啥嘉锪鬟\(yùn)輸費(fèi)用

    金川小金黑水壤塘若爾蓋紅原山南乃東瓊結(jié)措美加查貢嘎洛扎曲松桑日扎囊錯(cuò)那隆子浪卡子阿里噶爾措勤普蘭革吉日土改則扎達(dá)鄂爾多斯東勝達(dá)拉特旗準(zhǔn)格爾旗鄂托克前旗鄂托克旗烏審旗杭錦旗伊金霍洛旗涼山西昌鹽源會(huì)理會(huì)東寧南普格布拖金陽(yáng)德昌喜德冕寧越西甘洛美姑雷波木里昭覺湘西吉首瀘溪鳳凰花垣保靖古丈永順龍山黔西南興義望謨興仁普安冊(cè)亨晴隆貞豐安龍黔東南凱里施秉從江錦屏鎮(zhèn)遠(yuǎn)麻江臺(tái)江天柱黃平榕江劍河三穗雷山黎平岑鞏丹寨貴定黔南都勻福泉惠水羅甸甕安荔波龍里平塘長(zhǎng)順三都獨(dú)山西雙版納景洪勐海勐臘芒市德宏瑞麗盈江梁河隴川怒江瀘水福貢蘭坪貢山迪慶香格里拉德欽維西更多隴南物流公司甘南物流公司海東物流公司海南州物流公司海西物流公司克孜勒蘇柯爾克孜物流公司巴音郭楞物流公司博爾塔拉物流公司伊犁物流公司阿拉爾物流公司圖木舒克物流公司五家渠物流公司亳州物流公司池州物流公司撫州物流公司廣西物流公司西新鎮(zhèn)物流公司城西鎮(zhèn)物流公司江蘇物流公司吉林物流公司河北物流公司湖北物流公司山西物流公司西藏物流公司山東物流公司浙江物流公司安徽物流公司江西物流公司福建物流公司查看更多物流公司>>。惠州到成都物流運(yùn)輸費(fèi)用

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