買賣貨物雙方分別為***、第二方、物流公司被稱為第三方，所以叫第三方物流。因此，所謂第四方物流顯然是一個多余的角色。但是，隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，世界環(huán)境發(fā)生了三方面的變化：供應鏈的全球化、復雜化；由互聯(lián)網(wǎng)興起帶來的透明化；市場需求個性化，即同步化，使傳統(tǒng)的第三方物流已經(jīng)不適應、滿足不了這種需求。而4PL在此時的出現(xiàn)，顯然帶有某種應運而生的意味。因此，從***方物流到第四方物流，事實上是個概念延伸的過程，都是在提供物流服務。學術(shù)界一般用3個坐標值來進行衡量，即復雜性、信息技術(shù)和增值服務。而物流服務從一方、二方、三方發(fā)展到現(xiàn)在的四方，事實上就是對這三個坐標值的不斷突破。將來也還能夠?qū)@四個坐標值進行突破，到時一定會出現(xiàn)XPL。關(guān)鍵只是要看這種服務形式有無價值。因此，學術(shù)界普遍認為，4PL的出現(xiàn)的積極意義在于它指出了3PL的局限性，4PL的出現(xiàn)是對現(xiàn)有第三方物流服務能力的一種挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在中國的企業(yè)仍然是以1PL、2PL為主的，連3PL的需求都不多。其表現(xiàn)，一是很多3PL的公司提供的是2PL的服務；二是潛在的需求也是以2PL為主的。不管怎樣，4PL概念的傳播還是有價值的，至少能用4PL來促進3PL的發(fā)展。物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù)?；葜莸綍x城市物流運輸

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    存貨的目的是要以始終與較低的總成本相一致的較低限度的存貨義務來實現(xiàn)所期望的顧客服務。雖然過度的存貨可以用來彌補物流網(wǎng)絡的基本設計中的不足，但在某種程度上卻降低了物流管理的質(zhì)量，而且，把過度的存貨用作向顧客提供的服務，將**終導致更高的物流總成本。物流戰(zhàn)略要以盡可能較低的資產(chǎn)維持存貨。存貨管理的基本目的，是要在滿早對顧客所承擔的義務的同時實現(xiàn)較大限度的流通量。良好的存貨管理政策是基于5個選擇性的部署之上的，即顧客細分化、產(chǎn)品要求、運輸一體化、時間上的要求，以及競爭表現(xiàn)。越南物流專線_越南物流_快盟國際物流咨詢熱線由東莞市快盟國際物流有限公司提供。越南物流專線_越南物流_快盟國際物流咨詢熱線是東莞市快盟國際物流有限公司（）今年全新升級推出的，以上圖片*供參考，請您撥打本頁面或圖片上的聯(lián)系電話，索取新的信息，聯(lián)系人：李先生。上一條：快盟國際物流按約送達,國際物流公司海運,國際物流下一條：國際物流,快盟國際物流?，F(xiàn)在電子商務的物流除了自營模式、聯(lián)盟模式、第三方物流之外，還出現(xiàn)了眾包物流模式。

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    細講：***方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流根據(jù)實際物流承擔方的不同，以及相關(guān)社會組織在物流過程中所扮演的角色不同，我們可以將這些物流形式分別稱為不同方物流。例如，“***方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。一、***方物流***方物流（theFirstPartyLogistics,1PL）是指由物資提供者自己承擔向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過程。傳統(tǒng)上，多數(shù)制造企業(yè)都自己配備有規(guī)模較大的運輸工具（如車輛、船舶等）和運輸自己產(chǎn)品所需要的倉庫等物流設施，來實現(xiàn)自己產(chǎn)品的空間位移。特別是當產(chǎn)品輸送量較大的情況下，企業(yè)比較愿意由自己來承擔物流的任務。但是，隨著市場競爭日趨激烈，企業(yè)越來越注重從物流過程中追求“第三利潤”，由此企業(yè)感到，由制造商自己從事物流確實存在一系列問題。例如以下一些問題隨著第三方物流的興起顯得越來越突出：1）由于產(chǎn)品的市場需求在時間上是不平衡的，企業(yè)配置物流設施是根據(jù)需求旺季能力確定還是淡季？這往往成為企業(yè)頭疼的事；無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費或緊張。2）制造企業(yè)的**競爭能力在于它所制造的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其**競爭能力的業(yè)務，因此?；葜莸綍x城市物流運輸

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