游艇的定義。游艇，一般來(lái)說(shuō)就是外觀精美、品質(zhì)上乘的私人休閑船舶。游艇集航海、運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)、休閑等功能于一體，它是一種水上娛樂(lè)活動(dòng)項(xiàng)目用高級(jí)消費(fèi)品，更是享受生活的代名詞。其獨(dú)特的外觀和精湛的工藝受到越來(lái)越多人的喜愛(ài)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，游艇像轎車一樣多為私人擁有，而在發(fā)展中國(guó)家，游艇多作為公園、旅游景點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目供人們消費(fèi)，少量也作為港監(jiān)、公安、邊防的工作手段。游艇是一種娛樂(lè)工具這一本質(zhì)特征，使它區(qū)別于作為運(yùn)輸工具的高速船和旅游客船。游艇將會(huì)和汽車一樣，成為進(jìn)入家庭的下一代耐用消費(fèi)品。 船模型常見(jiàn)的種類可分為金屬船模,、塑料船模,、木制船模。學(xué)習(xí)船模型
航海模型運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)是科學(xué)技術(shù)性較強(qiáng)，是一項(xiàng)集科技性、趣味性于一體的體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)員在模型的制作過(guò)程中學(xué)習(xí)航海和造船知識(shí)，研究各種艦船模型的性能，掌握各種工藝技術(shù)，通過(guò)制作或操縱模型反映技術(shù)水平高低。有利于開(kāi)拓青少年的知識(shí)視野，培養(yǎng)各種活動(dòng)能力，激發(fā)青少年立志獻(xiàn)身航海事業(yè)。除了用體育競(jìng)技比賽外，航海模型的功能還體現(xiàn)在：1、有助于船舶的研究與設(shè)計(jì)；2、有助于學(xué)?？萍蓟顒?dòng)的開(kāi)展；3、用于展覽宣傳的航海模型；4、高雅的辦公室和家居裝飾品；5、成人休閑智育玩具；6、甚至用于作戰(zhàn)。江蘇游艇船模型認(rèn)真地看圖紙，搞清各種技術(shù)要求，對(duì)準(zhǔn)備材料和工具、考慮制作方法等都是十分重要的。
中國(guó)古代帆船的特點(diǎn)：古代船工和水手創(chuàng)造了區(qū)別于西方的中式帆船，體現(xiàn)在：撐條式硬帆。分為長(zhǎng)方形、扇形、上部扇形下部矩形的混合型，以混合型居多，又稱為平衡硬式斜桁帆。帆葉較硬，中間加塞帆骨作為支撐；帆較重，上升慢降帆快；可根據(jù)風(fēng)力大小調(diào)節(jié)帆型；由于材料限制，中式帆不能做太大，導(dǎo)致速度不夠快。多桅多帆。漢朝出現(xiàn)4桅，三國(guó)出現(xiàn)7桅，以中間主桅桿較長(zhǎng)，兩頭不對(duì)稱排桅以增加受風(fēng)面積，減少高度確保穩(wěn)定。披水板。裝于船舷兩側(cè)，逆風(fēng)時(shí)下風(fēng)側(cè)放入水中，增加水阻減少偏航，在帆、舵、披水板配合中使船能在各個(gè)風(fēng)向中航行，初步具備龍骨功能。鄭和船隊(duì)均安裝披水板。平衡舵。在宋船上發(fā)現(xiàn)平衡舵，其舵壓中心至舵桿軸線的距離小，故轉(zhuǎn)舵力矩小，但舵在水流作用下易擺動(dòng)。開(kāi)孔舵。在舵葉上開(kāi)有數(shù)列菱形小孔，舵葉兩側(cè)水相通，使操作省力而不影響舵效，在廣船上使用。水密隔艙。用隔艙板把船艙分成互不相通的單個(gè)艙區(qū)，可隔開(kāi)水流不易傾覆，也可分裝貨物易于裝卸，并加固船體，一般有8/12/15個(gè)艙。龍骨：宋代尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，設(shè)置貫通的龍骨，橫斷面為V形，可加固船只、增加承重并加深吃水，比歐洲早至少700年。
船舶相關(guān)知識(shí)之主船體。主船體又稱船舶主體。是指上甲板（或強(qiáng)力甲板）及其以下船體部分，由船體殼外板、船底、舷側(cè)、甲板、艏艉與艙壁等結(jié)構(gòu)所組成的水密空心結(jié)構(gòu)。其內(nèi)部被甲板、縱橫艙壁等分隔成許多艙室。作為船體結(jié)構(gòu)的主體部分，主船體是保證船體強(qiáng)度和漂浮能力的主要結(jié)構(gòu)。主船體部分按照結(jié)構(gòu)特征可分為船底部分、甲板部分、舷側(cè)部分和首尾部分。在船體內(nèi)部還有艙壁部分。船底部分位于船體的底部，是整個(gè)船體的基礎(chǔ)。它上面承載著整艘船的重量，下面受到水對(duì)船的全部浮力，因此船底的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固而復(fù)雜。船體的左右兩個(gè)側(cè)壁稱為舷側(cè)，它把船底和甲板連接成為一個(gè)整體，共同承受外力，而且與船底形成一個(gè)水密外殼，保證船舶的浮性。為了合理安排和充分利用船體的內(nèi)部空間，并改善船舶航海性能，船體內(nèi)部不僅用甲板分成幾層，而且在每一層里又用一些豎直方向布置的艙壁把每層空間分隔成若干艙室，如機(jī)艙、貨艙、水艙、油艙和人員居住的艙室等。船壁又分為橫艙壁和縱艙壁兩種，處于船體橫剖面上的稱為橫艙壁，處于船體縱剖面上的稱為縱艙壁。主船體可分為船首、船中和船尾，其形狀一般要求呈流線型，中間寬，兩端逐漸縮小。有些模型的圖紙還簡(jiǎn)要地介紹模型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置、部件裝配、控制系統(tǒng)和制作方法等。
隨著造船業(yè)和航海技術(shù)的不斷發(fā)展，航海模型運(yùn)動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生。航海模型運(yùn)動(dòng)在歐美開(kāi)展得較早。在歐洲，16、17世紀(jì)就開(kāi)始了帆船模型的設(shè)計(jì)與制作活動(dòng)，并逐漸出現(xiàn)了帆船模型比賽。19世紀(jì)70年代又出現(xiàn)了動(dòng)力船模型比賽。20世紀(jì)初，一些國(guó)家陸續(xù)建立了各種航海模型俱樂(lè)部，航海模型的比賽也逐漸多起來(lái)。隨著國(guó)際間比賽活動(dòng)的開(kāi)展，1920年在英國(guó)創(chuàng)建了國(guó)際帆船模型比賽協(xié)會(huì)，1936年改為國(guó)際帆船模型比賽聯(lián)合會(huì)。1949年在美國(guó)創(chuàng)建了國(guó)際動(dòng)力船模型協(xié)會(huì)。1959年正式成立世界航海模型聯(lián)合會(huì)。從此各項(xiàng)航海模型國(guó)際比賽目趨活躍。1960～1977年，世界航海模型聯(lián)合會(huì)共舉行了10屆歐洲錦標(biāo)賽。1978年在意大利舉行了第1屆世界帆船模型錦標(biāo)賽，1979年在德意志聯(lián)邦共和國(guó)又舉行了第1屆世界動(dòng)力船模型錦標(biāo)賽。按世界航海模型聯(lián)合會(huì)規(guī)定，各種模型分別每隔1年舉行1屆世界錦標(biāo)賽。20世紀(jì)30年代，航海模型運(yùn)動(dòng)流傳到我國(guó)。新中國(guó)成立之后，作為一項(xiàng)科技體育活動(dòng)，航海模型活動(dòng)在廣大青少年中流傳，同時(shí)受到國(guó)家的重視，從此在中國(guó)蓬勃發(fā)展。目前市場(chǎng)上流行的船模型大致分為：帆船模型、仿真艦船模型、仿古船模型等三大類。游艇船模型報(bào)價(jià)
中國(guó)古船模型以真船同質(zhì)材料制作如木、布、竹、麻、漆等，涉及放樣、木工、漂染、雕刻、繪畫(huà)等技術(shù)。學(xué)習(xí)船模型
相關(guān)知識(shí)之郵輪與游輪。郵輪與游輪，雖然只有一字之差，但本質(zhì)確有很大區(qū)別：1、旅游路線的遠(yuǎn)近不同。郵輪：不受航距限制，能夠橫跨各大洋，所以郵輪基本是跨國(guó)游。游輪：出行距離比較近，旅途主要為河流、湖波、近海區(qū)域，通常不會(huì)橫渡海洋，而是以繞圈的方式，起點(diǎn)和終點(diǎn)一致。2、旅程時(shí)間長(zhǎng)短不同。游輪：旅程時(shí)間通常比較短，一般一兩天，長(zhǎng)則一兩個(gè)星期。郵輪：旅程時(shí)間更久，有一個(gè)月、半個(gè)月甚至4-5天航程。3.功能、載重量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同。郵輪更像是一個(gè)流動(dòng)的五星級(jí)大酒店，有豪華的裝飾和齊全的設(shè)備，游客可以在郵輪上娛樂(lè)、休閑、運(yùn)動(dòng)，游輪相較于郵輪設(shè)施較為簡(jiǎn)陋。學(xué)習(xí)船模型
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