這實(shí)在是一件很酷的事情。其實(shí)，“為行駛中的電動(dòng)汽車(chē)充電”的無(wú)線充電理念，在歐盟之前就已經(jīng)被提出并進(jìn)行試驗(yàn)。事實(shí)上，沃爾沃早在2012年就開(kāi)始啟動(dòng)了一個(gè)名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項(xiàng)目，并在瑞典H?llered的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約400米的測(cè)試道路。該道路內(nèi)部鋪設(shè)了電纜，當(dāng)測(cè)試卡車(chē)經(jīng)過(guò)這段道路時(shí)，車(chē)輛會(huì)同電纜自動(dòng)展開(kāi)連接，750V的直流電將對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電。而電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電已經(jīng)進(jìn)入韓國(guó)百姓的日常生活。2013年，韓國(guó)龜尾市鋪設(shè)了一條長(zhǎng)達(dá)12公里的無(wú)線充電路段，純電動(dòng)公交車(chē)行駛在路上可邊開(kāi)車(chē)邊充電。今年8月，英格蘭公路公司和英國(guó)交通部長(zhǎng)安德魯˙瓊斯也宣布，“動(dòng)態(tài)無(wú)線電力輸送”技術(shù)的試驗(yàn)預(yù)計(jì)會(huì)在今年晚些時(shí)候開(kāi)始，測(cè)試期為18個(gè)月。這個(gè)系統(tǒng)將輸電線和路面下的線圈相連接，通過(guò)空氣將電能傳輸給汽車(chē)?yán)锩娴慕邮站€圈。安裝了相應(yīng)設(shè)備的電動(dòng)車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)只需在這種路面上行駛便可為電池充電。歐盟稱，從2014年10月到2015年10月間，研究團(tuán)隊(duì)在法國(guó)北部城市杜埃對(duì)新型充電站進(jìn)行試驗(yàn)，并將在試驗(yàn)結(jié)束后評(píng)估無(wú)線充電的效率和可行性，以及其給電動(dòng)汽車(chē)用戶帶來(lái)的好處和對(duì)電網(wǎng)的影響。專注于大功率無(wú)線充電系統(tǒng),無(wú)接觸全封閉設(shè)計(jì),可在多種惡劣環(huán)境下安全運(yùn)行,極值效率追蹤技術(shù)確保高效率運(yùn)行!江蘇自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)線充電器怎么用

    增至，市場(chǎng)規(guī)模將增至180億美元。無(wú)線充電市場(chǎng)之大，有目共睹。*就新能源車(chē)而言，根據(jù)公安交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)到，純電動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)到，而與之配套的充電站只有6000座，充電樁，電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施比例嚴(yán)重失調(diào)，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展阻力重重。這一市場(chǎng)一旦被無(wú)線充電技術(shù)占據(jù)，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也將驚人。但無(wú)線充電技術(shù)的大范圍推廣、無(wú)線充電市場(chǎng)的深度挖掘仍面臨不少問(wèn)題。在手機(jī)無(wú)線充電上，技術(shù)還面臨著競(jìng)爭(zhēng)性標(biāo)準(zhǔn)和安全性問(wèn)題。如果一家公司的無(wú)線充電技術(shù)和另一家不兼容，未來(lái)用戶的手機(jī)能在一些充電區(qū)域充電，但在另一些區(qū)域卻不行，這樣的無(wú)線充電技術(shù)顯然不是我們想要的。另外，對(duì)于無(wú)線充電技術(shù)對(duì)置身充電區(qū)域的人是否安全，在學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)界都有不同聲音，尚需后續(xù)研究。標(biāo)準(zhǔn)和安全問(wèn)題，同樣存在于新能源汽車(chē)無(wú)線充電，但涉及到給汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)，則面臨更多問(wèn)題。*就投入和產(chǎn)出來(lái)看，目前無(wú)線充電樁等投資并不是很“劃算”，雖無(wú)線充電樁建設(shè)成本并不比有限充電高，但有測(cè)算認(rèn)為，綜合土地、設(shè)備等成本，無(wú)線充電樁的鋪開(kāi)也需大量投資“燒錢(qián)”。。甘肅物流搬運(yùn)agv無(wú)線充電器原理無(wú)線充電技術(shù)在全自動(dòng)充電掃地機(jī)器人上的應(yīng)用。

服務(wù)機(jī)器人可劃分為保潔機(jī)器人、教育機(jī)器人、醫(yī)療機(jī)器人、家用機(jī)器人、服務(wù)型機(jī)器人及娛樂(lè)機(jī)器人，市場(chǎng)上大面積應(yīng)用。受時(shí)下的影響，服務(wù)機(jī)器人的應(yīng)用范圍的也逐漸擴(kuò)大，醫(yī)療消殺機(jī)器人和酒店送餐機(jī)器人發(fā)揮了巨大的作用。服務(wù)機(jī)器人雖然應(yīng)用在室內(nèi)，工作環(huán)境條件相對(duì)良好，但是因電極外露在空氣中會(huì)存在充電問(wèn)題。一些水漬、灰塵堆積會(huì)對(duì)電極造成污損，導(dǎo)致不能100%充電成功；電極裸露在空氣中，會(huì)有孩童誤觸的安全風(fēng)險(xiǎn)，漏電傷人；電極易氧化損壞，需要人力維修更換，造成人力和金錢(qián)的浪費(fèi)。而無(wú)線充電無(wú)裸露電極，無(wú)需電極接觸即可為機(jī)器人充電，充電范圍更廣，充電成功率更高。同時(shí)與電網(wǎng)隔離，斷絕漏電傷人的風(fēng)險(xiǎn)。尤為重要的就是可以做到了八重保護(hù)：短路保護(hù)、電池保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、過(guò)溫保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、過(guò)壓保護(hù)、過(guò)充保護(hù)。

    美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）5月底就剛剛發(fā)布了無(wú)線充電指南SAETIRJ2954。這是以無(wú)線供電（WPT）技術(shù)為純電動(dòng)汽車(chē)（EV）及插電混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）充電的技術(shù)指南，被視為電動(dòng)車(chē)的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，有利于整車(chē)企業(yè)加快開(kāi)發(fā)用于EV及PHEV新能源汽車(chē)的相關(guān)產(chǎn)品，從而推動(dòng)車(chē)用無(wú)線充電供給側(cè)的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步指出，在國(guó)家大力扶持新能源汽車(chē)的背景下，目前電動(dòng)車(chē)沒(méi)有被***的推廣應(yīng)用的一個(gè)比較大的瓶頸，實(shí)際上是充電。對(duì)于汽車(chē)制造商們來(lái)說(shuō)，無(wú)線充電的意義重大。如果能夠***普及無(wú)線充電技術(shù)，就能夠極大地提高電動(dòng)汽車(chē)充電的便利性，不管是在充電過(guò)程，還是在續(xù)航上，都將**增加人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的接受度?？梢哉f(shuō)，成熟發(fā)展的無(wú)線充電技術(shù)，將會(huì)是電動(dòng)汽車(chē)占領(lǐng)市場(chǎng)的重要舉措。根據(jù)公安交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)到，純電動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)到，而與之配套的充電站只有6000座，充電樁，電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施比例嚴(yán)重失調(diào)，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展阻力重重。這一市場(chǎng)一旦被無(wú)線充電技術(shù)占據(jù)，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也將驚人。無(wú)線充電技術(shù)在掛軌機(jī)器人上的應(yīng)用。

    無(wú)線充電器特點(diǎn)從理論來(lái)說(shuō)，無(wú)線充電技術(shù)對(duì)人體安全無(wú)害處，無(wú)線充電使用的共振原理是磁場(chǎng)共振，只在以同一頻率共振的線圈之間傳輸，而其他裝置無(wú)法接受波段，另外，無(wú)線充電技術(shù)使用的磁場(chǎng)本身就是對(duì)人體無(wú)害的。但無(wú)線充電技術(shù)畢竟是新型的充電技術(shù)，以旋依科技的無(wú)線充電器來(lái)說(shuō)，很多人都會(huì)擔(dān)憂無(wú)線充電技術(shù)會(huì)像當(dāng)初Wi-Fi和手機(jī)天線桿剛出現(xiàn)一樣，其實(shí)技術(shù)本身是無(wú)害的。旋依科技的無(wú)線充電技術(shù)利用磁共振在充電器與設(shè)備之間的電場(chǎng)和磁場(chǎng)中傳輸電能，線圈和電容器則在充電器與設(shè)備之間形成共振。這一系統(tǒng)可以在未來(lái)得到廣泛應(yīng)用，例如針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電區(qū)以及針對(duì)電腦芯片的電量傳輸。采用這項(xiàng)技術(shù)研制的充電系統(tǒng)所需要的充電時(shí)間只有當(dāng)前的一百五十分之一。轉(zhuǎn)化率一直是很多人擔(dān)心的問(wèn)題，麻省理工學(xué)院通過(guò)研究表明，無(wú)線充電技術(shù)的損耗比起有線充電技術(shù)來(lái)說(shuō)更高。邁源無(wú)線充電轉(zhuǎn)化率比起有線要高幾個(gè)百分點(diǎn)。高轉(zhuǎn)化，也是無(wú)線充電器得以在全球進(jìn)行應(yīng)用的關(guān)鍵因素。但無(wú)線充電技術(shù)也受到距離的限制，未來(lái)發(fā)展，必然需要解決遠(yuǎn)距離傳送對(duì)于波段和磁場(chǎng)范圍的定位問(wèn)題。芯片是無(wú)線充電技術(shù)在產(chǎn)品應(yīng)用的難點(diǎn)之一。輻射范圍控制，磁場(chǎng)頻率大小，其它控制等都是由芯片實(shí)現(xiàn)。300W無(wú)線充電-中大功率無(wú)線充電設(shè)備-定制無(wú)線充電機(jī)。河南觸點(diǎn)式充電樁無(wú)線充電器怎么用

一百萬(wàn)個(gè)可能的無(wú)線充電器！江蘇自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)線充電器怎么用

 旋依科技研發(fā)了具備無(wú)線充電功能的電動(dòng)助力自行車(chē)。電動(dòng)助力自行車(chē)為車(chē)輛配備的二次電池充電時(shí)，一般要將電池組取下來(lái)連接到**充電器上。而使用無(wú)線傳輸電力的無(wú)線供電技術(shù)，便可省去這一麻煩。尤其是用來(lái)出租的自行車(chē)，就可充分利用這一優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)，以市區(qū)及旅游地為中心，使用電動(dòng)助力自行車(chē)作為出租自行車(chē)的情況越來(lái)越多，但其中的問(wèn)題是二次電池及充電器管理起來(lái)很麻煩。前輪配備有受電圈如果像此次的開(kāi)發(fā)品一樣使用無(wú)線供電技術(shù)，就無(wú)需取下電池組，只將電動(dòng)助力車(chē)推到泊車(chē)裝置上即可充電。據(jù)稱5個(gè)半小時(shí)可充滿電，充滿電后可行駛約55km。用戶可省去取下電池組接到充電器上的繁瑣作業(yè)。另外，還可根據(jù)使用情況對(duì)出租自行車(chē)的場(chǎng)所（停車(chē)場(chǎng)）實(shí)施無(wú)人化管理。使用了兩輛**的電動(dòng)助力自行車(chē)以及兩臺(tái)具備無(wú)線供電功能的泊車(chē)裝置。江蘇自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)線充電器怎么用

深圳市旋依科技有限公司主營(yíng)品牌有旋依XY300-W24,旋依XY300-W36,旋依XY300-W48,旋依XY600-W24,旋依XY1000-W48,旋依XY1500-W48，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，該公司生產(chǎn)型的公司。旋依科技是一家有限責(zé)任公司企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的無(wú)線充電，非接觸充電，充電機(jī)，無(wú)線充電模組。旋依科技順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過(guò)**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的無(wú)線充電，非接觸充電，充電機(jī)，無(wú)線充電模組。