《電動(dòng)自行車無線充電樁》是2021年01月01日實(shí)施的一項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車無線充電樁的術(shù)語和定義、型式、型號(hào)及基本參數(shù)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及儲(chǔ)存。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)自行車無線充電樁（以下簡稱“充電樁”）的生產(chǎn)、銷售及安裝等。該產(chǎn)品適用于對(duì)裝有鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池的電動(dòng)車充電。充電樁可安裝在自行車停車庫、公共停車場(chǎng)、居民小區(qū)停車場(chǎng)、企業(yè)**停車場(chǎng)等各類露天和室內(nèi)場(chǎng)所。充電無局限，給你更便捷的充電感受。上海車庫無線充電樁專業(yè)加工

無線充電系統(tǒng)應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)服務(wù)機(jī)器上，自主的充電系統(tǒng)可以提高機(jī)器人的能效，降低電池成本，從而可以大限度地延長運(yùn)行時(shí)間。使用無線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化則不需要對(duì)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行干預(yù)，無論是停車位、經(jīng)常行駛的路線還是裝卸站，只需幾個(gè)簡單的步驟，即可將充電板安裝在墻壁、機(jī)器或地板上，并可在流程和布局發(fā)生變化時(shí)靈活重新定位。而使用有線充電難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。而隔空無線充電則可以通過“過程中充電”，讓電池在倉庫的關(guān)鍵點(diǎn)充電。即使是極短的停機(jī)時(shí)間也可以進(jìn)行充電，而不會(huì)造成明顯的時(shí)間損失。 旋依科技可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)于92%的充電效率。山西無人機(jī)無線充電樁充電技術(shù)煮酒論車:無線充電技術(shù)真的來了。

旋依的市場(chǎng)布局：工業(yè)級(jí)起步、汽車級(jí)技術(shù)儲(chǔ)備、布局消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。消費(fèi)、汽車、工業(yè)、航空**、醫(yī)療是無線充電主要需求市場(chǎng)。市場(chǎng)規(guī)模占比分別為37%、29%、16%、10%及8%。目前消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)雖然占比市場(chǎng)比較高，但其應(yīng)用場(chǎng)景主要是消費(fèi)電子，門檻低、走量、競(jìng)爭(zhēng)激烈。后續(xù)智慧家居等應(yīng)用場(chǎng)景逐步成熟后，消費(fèi)市場(chǎng)會(huì)逐步向中**產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，進(jìn)入旋依科技具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的主戰(zhàn)場(chǎng)。目前新能源電動(dòng)車的電池技術(shù)尚不成熟，無線充電市場(chǎng)落地仍需要起步時(shí)間。預(yù)計(jì)2025年我國新能源汽車銷量將達(dá)到530萬輛，對(duì)應(yīng)保有量約2000萬左右。無線充電一旦應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，市場(chǎng)空間無可估量。

業(yè)內(nèi)**分析認(rèn)為，在未來充電樁無線化的大趨勢(shì)下，有線充電樁因其局限性將被逐步淘汰，無線充電樁發(fā)展的步伐將會(huì)越來越快。具有布置靈活、使用方便、充電安全等特點(diǎn)的無線充電技術(shù)已走出實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)入示范發(fā)展階段。其原理并不復(fù)雜，即在發(fā)射端將電能轉(zhuǎn)換成電磁波并發(fā)射出去，接收端接收到電磁波之后，再將其轉(zhuǎn)換成電能，就可進(jìn)行充電。但該技術(shù)也面臨著使用成本較高、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一、可能存在電磁輻射等問題的制約。業(yè)內(nèi)**建議，我國應(yīng)加快建立電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)電動(dòng)汽車無線充電應(yīng)用示范工程，加大對(duì)相關(guān)技術(shù)研發(fā)的支持力度，特別是動(dòng)態(tài)無線充電技術(shù)，助力電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。無線充電讓電動(dòng)車獲取能源更便捷。

無線充電對(duì)于有線充電來說的優(yōu)勢(shì)肯定是明顯的，畢竟有線充電在工作時(shí)，盡量旁邊要有人，或者有管理人員，否則會(huì)出現(xiàn)安全隱患，而無線充電則會(huì)避免了這種狀況，只要將車停在固定的位置就好了，非常方便，設(shè)計(jì)好自己的充電量以及時(shí)間，或者自動(dòng)充滿之后就計(jì)費(fèi)停止，類似掃碼充電寶這種方式，這種充電方法非常的便捷。同時(shí)我們也了解到，我國正在開發(fā)一種新型的機(jī)器人，通過app下單的模式，讓駕駛者在停車之后，選擇好自己車輛的位置以及定位，則人就可以去忙自己的事情了，隨后會(huì)有專業(yè)的機(jī)器人來幫自己完成充電工作，這也是無線充電能帶來的好處，而有線充電則做不到。所以無線充電可以說是對(duì)新能源市場(chǎng)的一種拯救，因?yàn)檫@樣可以讓更多的消費(fèi)者有了選擇新能源車輛的理由。這里我們也希望新能源汽車普遍采用無線充電的那***，能夠早些到來吧！電動(dòng)車智能化解決方案：解決兩輪出行行業(yè)智能化難題。四川看房車無線充電樁性價(jià)比

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    充電樁行業(yè)基本情況充電樁，是用來給電動(dòng)汽車(EV)充電的設(shè)備，是傳統(tǒng)加油站及gaspump的替代品。充電樁主要由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊等部分組成，一般具有電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)、通信、控制等功能。充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，競(jìng)爭(zhēng)差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力。根據(jù)充電功率的不同，可以將充電樁分為直流快充和交流慢充兩類。由于直流充電樁的建設(shè)成本較高、建設(shè)面積較大、不夠靈活等多方面多方面因素，市場(chǎng)上目前交流充電樁的占比仍然較高。根據(jù)服務(wù)對(duì)象不同分類根據(jù)服務(wù)對(duì)象的不同，可以將充電樁分為：私人用充電樁、**充電樁、公共充電樁三類。其中，公共充電樁主要由**機(jī)關(guān)等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)置辦，服務(wù)對(duì)象可面向任意電動(dòng)汽車車主，例如公共停車場(chǎng)內(nèi)的充電樁。充電樁行業(yè)發(fā)展正當(dāng)時(shí)隨著近兩年來的新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長，其配套必備設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2010年―2017年七年間，我國充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個(gè)增長至21萬個(gè)。2017年我國充電樁建設(shè)規(guī)模為，預(yù)計(jì)2020年我國充電樁建設(shè)規(guī)模將達(dá)50萬個(gè)。 上海車庫無線充電樁專業(yè)加工

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