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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-11-23

    近些年來(lái),隨著電商在中國(guó)的飛速發(fā)展,物流行業(yè)也正發(fā)生著翻天覆地的變化。未來(lái)的物流行業(yè)不再是電子商務(wù)的“附庸”,而是一個(gè)擁有自己**血脈和體系的龐然大物。物流行業(yè)不斷創(chuàng)新和發(fā)展引起了DHL物流公司的關(guān)注,其中MarkusKückelhaus對(duì)2016-2030年這段時(shí)間的物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了預(yù)測(cè),他認(rèn)為有六項(xiàng)物流高科技將徹底改變未來(lái)的物流市場(chǎng)。大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)DHL就Bigdata(大數(shù)據(jù))在風(fēng)險(xiǎn)管理方面的作用進(jìn)行了試驗(yàn),結(jié)果顯示,Bigdata可以為客戶和供應(yīng)商提出建議,讓他們主動(dòng)避開(kāi)可能失敗的航程。傳感器技術(shù)傳感器技術(shù)DHL想提高傳感器在物流方面的應(yīng)用。傳感器有非常大的潛力,比如移動(dòng)傳感器和深度傳感器,能讓人們了解一個(gè)貨板、火車(chē)或倉(cāng)庫(kù)還剩下多少空間。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)(AR)ARDHL在倉(cāng)庫(kù)員工身上成功試驗(yàn)了AR眼鏡,當(dāng)分揀貨物時(shí),戴上AR眼鏡,可以掃描條形碼、顯示揀貨單(貨物在哪,將發(fā)往哪里)。DHL目前在歐洲、美國(guó)和亞洲倉(cāng)庫(kù)中推行這款智能眼鏡。金華冷鏈物流商家有哪些?杭州快速物流怎么樣

貨運(yùn)的貨源組織與管理。貨源是運(yùn)輸市場(chǎng)中的基本要素,是貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。貨運(yùn)站通過(guò)貨運(yùn)生產(chǎn)組織與管理,貨源信息和貨流變化規(guī)律等資料,及時(shí)掌握貨源的分布、流向、流量、流時(shí)等特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)貨物的合理運(yùn)輸。貨運(yùn)站應(yīng)加強(qiáng)與物資單位聯(lián)系、洽商,承攬貨運(yùn)業(yè)務(wù),并協(xié)助物資單位選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路,簽訂有關(guān)運(yùn)輸合同和運(yùn)輸協(xié)議,為貨運(yùn)業(yè)務(wù)的有序運(yùn)作提供可靠的保證。⑶運(yùn)力組織與管理。貨運(yùn)站通過(guò)向社會(huì)提供貨源、貨流信息,組織各種類(lèi)型的車(chē)輛從事貨物運(yùn)輸,運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制協(xié)調(diào)貨源與運(yùn)力之間的匹配關(guān)系,使運(yùn)力與運(yùn)量始終保持相對(duì)平衡。


西塘冷鏈物流怎么樣物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。

物流業(yè)是生產(chǎn)***業(yè)。生產(chǎn)***業(yè)是指為***、二、三產(chǎn)業(yè)的實(shí)物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。我們可以把生產(chǎn)區(qū)分為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)生產(chǎn),農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出農(nóng)產(chǎn)品,工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出工業(yè)品,服務(wù)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出服務(wù)產(chǎn)品。無(wú)論是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)生產(chǎn),都需要外購(gòu)服務(wù)作為生產(chǎn)要素投入本企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程,這些外購(gòu)服務(wù)就構(gòu)成服務(wù)性生產(chǎn)資料。在國(guó)際上,一般把50%以上產(chǎn)品用于生產(chǎn)的服務(wù)部門(mén)稱(chēng)為生產(chǎn)***業(yè),50%以上產(chǎn)品用于消費(fèi)的服務(wù)部門(mén)稱(chēng)為消費(fèi)***業(yè)。在發(fā)達(dá)國(guó),生產(chǎn)***業(yè)在整個(gè)服務(wù)業(yè)的比重超過(guò)60%,其發(fā)展速度也明顯快于消費(fèi)***業(yè),特別是金融、物流、運(yùn)輸、信息、商務(wù)服務(wù)發(fā)展較快。

    當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下,物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性,具體表現(xiàn)在:⒈企業(yè)集中精力于**業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的,很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的**。為此,企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè),而把物流等輔助功能留給物流公司。⒉靈活運(yùn)用新技術(shù),實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存,降低成本。⒊減少固定資產(chǎn)投資,加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備,建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用物流公司公司不僅減少設(shè)施的投資,還解放了倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)方面的資金占用,加速了資金周轉(zhuǎn)。⒋提供靈活多樣的顧客服務(wù),為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。當(dāng)然,與自營(yíng)物流相比較,物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí),也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。主要有:企業(yè)不能直接控制物流職能;不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí);不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系;企業(yè)將放棄對(duì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。此時(shí),物流公司公司會(huì)通過(guò)在運(yùn)輸工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來(lái)提升物流公司公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。 不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系。

物流企業(yè)發(fā)展第三方物流需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享"的原則,借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作,共同拓展物流市場(chǎng),降低物流成本,提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián) 盟:將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過(guò)一定的方式聯(lián)合在一起,形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì)。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián) 盟:根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián) 盟,形成高效直轄市運(yùn)作體系。之后是與中小企業(yè)建立發(fā)展第三方物流的聯(lián) 盟,通過(guò)組建服務(wù)協(xié)會(huì),協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展第三方物流中的各種關(guān)系。第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。湖州城際物流市價(jià)

物流包裝設(shè)備是指完成全部或部分包裝過(guò)程的機(jī)器設(shè)備。包裝設(shè)備是使產(chǎn)品包裝實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的根本保證。杭州快速物流怎么樣

鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)有管理體制和生產(chǎn)組織方式已不適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求。盡管貨運(yùn)站從內(nèi)部進(jìn)行了不同范圍和程度的革新,如運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)、發(fā)展貨運(yùn)代理、成立貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)等,但并沒(méi)有從根本上解決其發(fā)展問(wèn)題。用現(xiàn)代物流思想指導(dǎo)貨運(yùn)站物流服務(wù)⑴搭建物流平臺(tái)?;A(chǔ)設(shè)施方面應(yīng)著重于物流裝備和設(shè)施的現(xiàn)代化、智能化,如倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化等;物流信息的建設(shè)注重信息網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等現(xiàn)代科技的應(yīng)用。⑵融入物流大系統(tǒng)。首先要在意識(shí)、技術(shù)、人才、組織和管理上進(jìn)行革新,改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的慣勢(shì),建立法人治理結(jié)構(gòu)的物流企業(yè)??紤]利用自身優(yōu)勢(shì),以獨(dú)特便利的組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)水平及裝備標(biāo)準(zhǔn)切入公路、民航、水運(yùn)及工商企業(yè)的物流系統(tǒng),進(jìn)行高起點(diǎn)協(xié)作。⑶應(yīng)用現(xiàn)代化管理手段,建立科學(xué)設(shè)計(jì)和規(guī)劃的物流運(yùn)作流程和規(guī)范體系。


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標(biāo)簽: 物流 貨代 整車(chē)物流