如英國(guó)的Genesis后級(jí)、意大利的Dragster、PHD、法國(guó)的Focal喇叭、德國(guó)的Brax、MBQuart、瑞典的DLS等。普遍來(lái)說(shuō)，歐洲原廠的喇叭做工較為精細(xì)，音色要求亦較高。在球頂高音、"球頂中音及靈敏度高的釹磁中音單元相當(dāng)進(jìn)步，這些都是安裝高保真前揚(yáng)聲器的重要材料。汽車(chē)后級(jí)功放方面，很多的中頻響應(yīng)較為突出。發(fā)展迅速的日本日本汽車(chē)音響的發(fā)展較特別，其機(jī)頭制作始終領(lǐng)導(dǎo)世界，汽車(chē)機(jī)頭及顯示器仍然占據(jù)數(shù)十億美元的世界汽車(chē)音響市場(chǎng)，成為汽車(chē)音響賺錢(qián)多持久的國(guó)家。早期的日本汽車(chē)音響集中電子化的技術(shù)，在收音機(jī)、CD播放機(jī)和量產(chǎn)質(zhì)素上，十分成功。早期的車(chē)廂聲學(xué)研究集中以（DSP）數(shù)碼訊號(hào)處理和原裝喇叭位置來(lái)解決聲場(chǎng)定位問(wèn)題，很多機(jī)頭在九十年代會(huì)加入DSP處理器。在發(fā)燒級(jí)的系列上，亦有幾個(gè)相當(dāng)?shù)男吞?hào)，如93年SonyEX（以數(shù)碼和導(dǎo)航為車(chē)內(nèi)接駁網(wǎng)絡(luò)的機(jī)頭功放系列），Alpine的外置20bit解碼器A類(lèi)功放，以及94年P(guān)ioneerODR（光纖網(wǎng)絡(luò)、機(jī)頭控制定位的A類(lèi)后級(jí)功放系統(tǒng)），都是一些先進(jìn)的電子工藝產(chǎn)品。相對(duì)后級(jí)功放和喇叭市場(chǎng)，日本汽車(chē)音響商聲譽(yù)一向落后，在高保真方面始終不及歐美市場(chǎng)，這應(yīng)該與日本汽車(chē)音響早期不太重視安裝技術(shù)有關(guān)。但近十年來(lái)。汽車(chē)音響改裝，需要注意些什么?容桂一汽汽車(chē)音響推薦

人們習(xí)慣性地將家庭音響的一些消費(fèi)觀念引申到汽車(chē)音響上，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。那么，汽車(chē)音響與家庭音響究竟有哪些不同呢？下面，慧聰小編就從兩個(gè)產(chǎn)品組件、品牌來(lái)探查一翻吧。組件不同購(gòu)買(mǎi)家庭音響，買(mǎi)的是整件；購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)音響，買(mǎi)的基本上是散件。家庭音響里，您可以挑選一款音箱；而汽車(chē)音響里，您只能挑選喇叭；家庭音響，您買(mǎi)回來(lái)的器材插上電源就能工作，而汽車(chē)音響里，您買(mǎi)回的器材連插座都沒(méi)有（就算有插座也沒(méi)地方插），甚至光禿禿的連線都沒(méi)配。所以家庭音響消費(fèi)，著重考慮的是器材的品質(zhì)及房間的匹配。而汽車(chē)音響，您不僅要考慮器材的品質(zhì)，還有不可忽視的是――器材的安裝技術(shù)及安裝工藝。品牌不同“家電”這個(gè)詞在中國(guó)發(fā)展了近二十年，國(guó)人順理成章地認(rèn)為其他橫向產(chǎn)品也就理所當(dāng)然是精品，但汽車(chē)音響是一個(gè)專(zhuān)業(yè)性的領(lǐng)域，它也不可能像那些綜合類(lèi)商家那樣鋪天蓋地地做家喻戶(hù)曉的廣告宣傳（就是做廣告宣傳也是針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的特殊群體）。所以不難看出，現(xiàn)在消費(fèi)者通過(guò)家電類(lèi)的橫向產(chǎn)品所建立的一點(diǎn)品牌意識(shí)，只是汽車(chē)音響領(lǐng)域的擦邊球而已，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能觸到汽車(chē)音響的主流。因此，現(xiàn)階段您想對(duì)汽車(chē)音響有一個(gè)正確的消費(fèi)需求。謳歌汽車(chē)音響升級(jí)汽車(chē)音響什么牌子好?汽車(chē)音響牌子介紹？

    我們實(shí)際生產(chǎn)按*2來(lái)生產(chǎn)，或者更小，那我們計(jì)算得出：*350W(前面的表格查詢(xún))=260W。這樣我們可以清楚知道應(yīng)該配什么樣的喇叭線材比較好了。在選擇喇叭線的時(shí)候我們還要注意以下一些問(wèn)題好選擇2股線之間有拉開(kāi)距離的設(shè)計(jì)。拉開(kāi)距離越大越好，只要你布線不影響就沒(méi)有問(wèn)題。這里需要解釋一個(gè)名詞“鄰近效應(yīng)”，就明白為什么拉開(kāi)距離的原因了，“鄰近效應(yīng)”二根平行的導(dǎo)體分別通過(guò)音頻電流，當(dāng)電流方向相反，電流將沿導(dǎo)體相互靠近側(cè)分布，反之。則沿外側(cè)分布，既為“鄰近效應(yīng)”，“鄰近效應(yīng)”會(huì)使電阻增大，所以必須采取拉大中心距的辦法來(lái)克服。※下面我們用圖來(lái)表示出來(lái)大家就可以理解。通過(guò)圖形的比較大家就可以很明了的看出導(dǎo)體的距離被拉開(kāi)了一點(diǎn)。1、單晶銅喇叭線只適合低音音頻的頻率越低，信號(hào)的傳輸越接近導(dǎo)體的中心，單晶銅就是一個(gè)非常有利于中心傳輸?shù)牟牧?，在的音響改裝中可以考慮這樣的材料，因?yàn)槔染€不象電源線需要非常多的導(dǎo)體材料，所以值得考慮。2、中音喇叭單個(gè)導(dǎo)體規(guī)格建議在這個(gè)也是和傳輸頻率的高低有關(guān)系，因?yàn)橹幸舻念l率不算高也不算低，所以導(dǎo)體規(guī)格也不需要太粗也不需要太細(xì)。3、高喇叭單個(gè)導(dǎo)體規(guī)格建議在，越細(xì)越好。高音的頻率比較高。

誤區(qū)四:車(chē)主普遍認(rèn)為在車(chē)上喇叭裝的越多,音響效果出來(lái)更好。喇叭越多,音響效果就越好。這是現(xiàn)在很多車(chē)友都普遍認(rèn)為的一大誤區(qū),其實(shí)不然。在音響當(dāng)中喇叭的數(shù)量和音質(zhì)的效果是沒(méi)有等比關(guān)系的。喇叭的數(shù)量在于精而不在于多,只要各個(gè)喇叭單元的崗位對(duì)了,音質(zhì)自然就出來(lái)了。喇叭多只會(huì)破壞掉整個(gè)音場(chǎng)的效果。誤區(qū)五:不做汽車(chē)隔音可不可以不做汽車(chē)隔音可不可以?關(guān)于隔音這一塊,有些人覺(jué)得作用不大,有些人覺(jué)得很有必要。而我認(rèn)為一套好的音響跟隔音有沒(méi)有做好有很大的關(guān)系。其實(shí)大家都了解同樣的一套的喇叭在試音柜聽(tīng)效果好不錯(cuò),怎么搬上車(chē)就完全變味了?告訴大家,答案在于音箱的問(wèn)題。而做隔音就是為了讓車(chē)門(mén)板可以達(dá)到接近于音響的效果。因?yàn)槁曇羰强空饎?dòng)發(fā)出的,車(chē)子沒(méi)有做隔音,開(kāi)音響的時(shí)候喇叭啦震動(dòng),車(chē)子的鐵皮也在震動(dòng),這樣就會(huì)抵消很多低頻的,音響的效果自然就大打折扣了。誤區(qū)六:我的原車(chē)主機(jī)音質(zhì)很好的,我的原車(chē)?yán)纫糍|(zhì)很好的。眾所周知,無(wú)論是什么車(chē)子,賣(mài)的都是車(chē)子的本身,有賣(mài)車(chē)內(nèi)坐的舒適的奔馳車(chē),有賣(mài)駕駛刺激的寶馬車(chē),有賣(mài)安全的沃爾沃等等。但是卻沒(méi)有一款車(chē)是說(shuō)車(chē)內(nèi)的音響很好的。所以要想音響效果好,改裝就是必須的。那么到底要如何改裝哩。汽車(chē)音響電容器基本知識(shí)有什么？

    具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更容易被清楚地理解，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1-3所示，一種汽車(chē)音響減震裝置，包括底座9、外箱體1、減震彈簧8、內(nèi)箱體3、防塵網(wǎng)2，底座9固接于外箱體1的底部，外箱體1側(cè)面設(shè)有觀察板14，觀察板14采用透明材料制成；減震彈簧8、內(nèi)箱體3設(shè)于外箱體1的內(nèi)部，減震彈簧8固接于內(nèi)箱體3與外箱體1的側(cè)壁之間，減震彈簧8垂直固接于內(nèi)箱體3的側(cè)壁；內(nèi)箱體3內(nèi)固接有減震板4，內(nèi)箱體3的底板與減震板4之間形成空腔，空腔內(nèi)通過(guò)隔板分隔成四個(gè)減震球室11，觀察板14與減震球室11對(duì)應(yīng)設(shè)置，減震球室11內(nèi)放置可自由移動(dòng)的減震球10。我想改裝汽車(chē)音響，請(qǐng)問(wèn)換什么比較合適呢?佛山日產(chǎn)汽車(chē)音響改裝知識(shí)

汽車(chē)音響高中低音比例？容桂一汽汽車(chē)音響推薦

其次多賣(mài)出一只高轉(zhuǎn)低也增加一份利潤(rùn)，何樂(lè)而不為？既然這樣的做法成為主流，肯定就有更多的廠家愿意去開(kāi)發(fā)這類(lèi)產(chǎn)品，所以高轉(zhuǎn)低的檔次豐富到從幾塊錢(qián)一只到幾千塊一只。但也不要以為直接給高電平音頻信號(hào)加高轉(zhuǎn)低的聲音就一定不如在集成功放之前取的信號(hào)好聽(tīng)。之前我就做過(guò)幾款的高轉(zhuǎn)低，用大品牌的DVD導(dǎo)航一體機(jī)做對(duì)比。加了的功放，換了喇叭，加了低音炮。因?yàn)镈VD導(dǎo)航一體機(jī)都是有專(zhuān)門(mén)的低電平信號(hào)（未經(jīng)過(guò)機(jī)內(nèi)集成功放的信號(hào)）輸出口，所以剛開(kāi)始都是直接取低電平的信號(hào)給功放。等到有了的高轉(zhuǎn)低，我通知了幾位情況類(lèi)似的車(chē)友來(lái)試試效果。接線方式是取DVD導(dǎo)航一體機(jī)的高電平音頻信號(hào)（經(jīng)過(guò)機(jī)內(nèi)集成功放放大的信號(hào)）給的高轉(zhuǎn)低，然后由高轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)換信號(hào)后輸出給功放。所有的車(chē)友都表示真的是一耳朵差距。聲音相比之前的低電平信號(hào)感覺(jué)聲音整體更佳飽滿(mǎn)立體，也更佳均衡耐聽(tīng)，廠家介紹高轉(zhuǎn)低內(nèi)主要是靠一只重采芯片來(lái)優(yōu)化音質(zhì)，用的方案并非來(lái)自國(guó)內(nèi)，其他介于商業(yè)機(jī)密也不便透露。后來(lái)也有其他類(lèi)型的產(chǎn)品面試，也都證明這是一條行得通的路，但還是需要大家擦亮眼睛，選擇真正的好產(chǎn)品。如何讓車(chē)機(jī)的聲音更好已經(jīng)講完了，然后我們說(shuō)說(shuō)外接音頻?，F(xiàn)在外接音頻的方式比較多。容桂一汽汽車(chē)音響推薦

佛山市歐龍仕汽車(chē)音響有限公司致力于汽摩及配件，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。歐龍仕汽車(chē)音響擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專(zhuān)注和執(zhí)著為客戶(hù)提供汽車(chē)音響，汽車(chē)隔音，汽車(chē)膜，建筑玻璃膜。歐龍仕汽車(chē)音響不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶(hù)創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。歐龍仕汽車(chē)音響始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專(zhuān)注與執(zhí)著使歐龍仕汽車(chē)音響在行業(yè)的從容而自信。