二、風(fēng)扇機匣

發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中葉片因遭受撞擊或疲勞斷裂時，風(fēng)扇機匣對脫落葉片起包容作用，避免其對飛機其他部分造成損害。因而風(fēng)扇機匣是維系飛機服役安全可靠的重要部件。

早期渦扇發(fā)動機風(fēng)扇葉片多為鈦合金材質(zhì)，一旦脫落對風(fēng)扇機匣的沖擊能量較大。風(fēng)扇機匣多采用鋁合金、鈦合金或高強度合金鋼制造，以增加結(jié)構(gòu)厚度提高包容效果，稱為硬包容。之后研發(fā)出以環(huán)形金屬機匣殼體為內(nèi)襯，外部依次纏繞若干圈芳綸纖維編織條帶為保護(hù)層的復(fù)合結(jié)構(gòu)機匣，依靠芳綸纖維層易于發(fā)生大變形吸能的特點捕獲碎片，故而稱為軟包容。

由于發(fā)動機風(fēng)扇涵道比日趨增大，風(fēng)扇部分在發(fā)動機總重中占比變大，高性能輕量化的要求越發(fā)迫切。伴隨著GE90系列發(fā)動機復(fù)合材料風(fēng)扇葉片的成熟使用，在后續(xù)GEnx型發(fā)動機上GE公司研發(fā)了全復(fù)合材料風(fēng)扇機匣。該機匣采用自動化二維三軸編織技術(shù)將日本東麗公司(Japan, Toray Industries, Inc) TORAYC T700碳纖維按0°及±60°三個方向編織成厚度為7.62 mm纖維預(yù)成型體。利用樹脂傳遞模塑工藝灌注CYCOM PR520環(huán)氧樹脂(比利時索爾維集團(tuán)(Belgium, Solvay Group)旗下氰特公司(Cytec Industries )產(chǎn)品)固化成型。法國賽風(fēng)集團(tuán)旗下斯奈克瑪公司也采用了增強纖維3D編織技術(shù)及樹脂傳遞模塑工藝制備了LEAP系列發(fā)動機復(fù)合材料風(fēng)扇機匣。

（未完待續(xù)）

來源：航空發(fā)動機人