一、主電路系統(tǒng)1.1停車設(shè)備應(yīng)采用雙路供電，并可依靠ATS自動(dòng)切換裝置進(jìn)行可靠切換；單路供電的應(yīng)備發(fā)電機(jī)。1.2停車設(shè)備的接線方式應(yīng)為AC380V三相五線制，線色符合標(biāo)準(zhǔn)；布線應(yīng)整齊無松動(dòng)、無裸露，線號(hào)標(biāo)記應(yīng)清晰可見。1.3主隔離開關(guān)、主接觸器應(yīng)工作靈敏，觸點(diǎn)無粘連、異響現(xiàn)象。1.4變頻器應(yīng)工作正常，其散熱風(fēng)扇工作正常無異響。1.5電機(jī)1.5.1電機(jī)工作時(shí)應(yīng)無過熱及異響現(xiàn)象。1.5.2電機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合GB17907-2010中5.4.5的技術(shù)要求。1.5.3電機(jī)應(yīng)采用符合該電機(jī)功率要求且手動(dòng)復(fù)位的熱繼電保護(hù)器。1.5.4滿載運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)端的電壓損失不得超過額定電壓的15%。1.5.5電纜線老化開裂、嚴(yán)重劃傷、裸露時(shí)應(yīng)及時(shí)更換?？臻g利用率高：平面移動(dòng)智能立體車庫(kù)采用多層設(shè)計(jì)，能夠充分利用垂直空間，實(shí)現(xiàn)停車空間的利用。西安簡(jiǎn)易升降類停車設(shè)備報(bào)價(jià)

位于車后輪7和車前輪8一側(cè)的兩個(gè)滑板15的一側(cè)均開設(shè)有一螺紋槽21，兩個(gè)一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20，位于車后輪7和車前輪8另一側(cè)的兩個(gè)滑板15上均開設(shè)有第二螺紋槽，一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反，兩個(gè)螺桿20分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接，兩個(gè)滑板15帶動(dòng)一個(gè)后輪固定塊16和一個(gè)前輪固定塊17移動(dòng)，兩個(gè)滑板15的移動(dòng)使兩個(gè)螺桿20轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩個(gè)一螺紋槽21與兩個(gè)第二螺紋槽的螺紋旋向相反，所以兩個(gè)螺桿20的轉(zhuǎn)動(dòng)使另外兩個(gè)滑板15朝著與前兩個(gè)滑板15相反的方向移動(dòng)。本實(shí)施例中，滑槽11的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有矩形槽，滑板15的兩側(cè)均通過焊接固定安裝有矩形塊，矩形塊與對(duì)應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動(dòng)連接，載車板1上開設(shè)有圓孔19，圓孔19內(nèi)通過焊接固定安裝有兩個(gè)軸承，螺桿20的外側(cè)與兩個(gè)軸承的內(nèi)圈相焊接，圓孔19與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11相連通，矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動(dòng)。本實(shí)施例中，使用時(shí)將汽車通過兩個(gè)三角斜板6開到載車板1上，兩個(gè)車前輪8與前擋板9接觸，停車，通過電機(jī)開關(guān)啟動(dòng)電機(jī)10，電機(jī)10帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿12帶動(dòng)第二錐形齒輪13和兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，通過第二錐形齒輪13帶動(dòng)一錐形齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，一錐形齒輪4帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。新疆升降橫移停車設(shè)備報(bào)價(jià)停車時(shí)空利用分布不均，不同業(yè)態(tài)配建泊位共享程度不高，停車資源整體利用率較低。

本實(shí)施例的檢測(cè)裝置不會(huì)受到光線等環(huán)境因素的影響，機(jī)械式的檢測(cè)方法來檢測(cè)位置變化更加準(zhǔn)確，本實(shí)施例的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6中設(shè)有訊號(hào)模塊，向plc輸出限位撞針60的角度變化訊息，限位撞針60先是抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上，只要后吊點(diǎn)的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài)，限位撞針60的抵緊狀態(tài)不會(huì)改變，不會(huì)觸發(fā)檢測(cè)信號(hào)，扭簧62為限位撞針60提供復(fù)位的趨勢(shì)力，鋼絲繩一旦松弛，抵緊限位撞針60的力不在存在，限位撞針60在扭簧62的作用力下復(fù)位，角度發(fā)生變化，即觸發(fā)了檢測(cè)信號(hào)，及時(shí)控制升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3停止。實(shí)施例3本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備，在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，所述角度a為60°～90°。在該角度范圍內(nèi)，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6的檢測(cè)為靈敏。實(shí)施例4如圖5和圖6所示，本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備，在實(shí)施例1～3的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，所述的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7包括支座一70、擺臂71、滾輪72、支座二73和限位開關(guān)74；所述支座一70和支座二73相鄰設(shè)置在移動(dòng)框架2頂面；所述擺臂71一端和支座一70鉸接，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有滾輪72；所述滾輪72置于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩上；所述限位開關(guān)74固定連接在支座二73上，所述限位開關(guān)74的觸發(fā)端位于擺臂71下落的路徑上。

記者了解到，機(jī)械車位屬于特種設(shè)備，根據(jù)現(xiàn)行的《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，機(jī)械車位根據(jù)車型的不同，總共有6種不同的尺寸。其中，限長(zhǎng)為4.4米至5.6米不等，限寬為1.75米至2.05米，限高為1.45米至2.05米。也就是說，機(jī)械車位并非只有單一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可供選擇的空間比較大。即便是停放大型車，也是夠用的，不存在標(biāo)準(zhǔn)過時(shí)一說。北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)的工作人員表示，建設(shè)機(jī)械車位不能盲目，在這之前，一定要充分考慮到其適用性，有關(guān)各方應(yīng)通過對(duì)居民的調(diào)研，綜合考慮尺寸、承重等問題。這其中，確定機(jī)械車位的尺寸是重要的一環(huán)，可以根據(jù)車型數(shù)量以及居民的需求，選擇合適的尺寸，并且嚴(yán)格按照相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。當(dāng)然，機(jī)械車位的設(shè)計(jì)，要滿足大多數(shù)人的需求，目前，很多小區(qū)都選擇常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的尺寸，如果機(jī)械車位全部選擇大的尺寸，有可能造成空間資源的浪費(fèi)。升降穿越立體機(jī)械車位。

產(chǎn)量均保持了28%以上的高速增長(zhǎng)。目前在中國(guó)有234家企業(yè)從事立體停車設(shè)備的生產(chǎn)制造，其中年銷售規(guī)模5億元以上的有10家左右，市場(chǎng)比較分散，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。2016年機(jī)械式停車泊位728643個(gè)，同比增長(zhǎng)18%，新增項(xiàng)目2215個(gè)(含車用升降機(jī))，同比增長(zhǎng)；國(guó)內(nèi)銷售總額，同比增長(zhǎng)，增幅同比增長(zhǎng)。2008-2016年中國(guó)機(jī)械式停車車庫(kù)數(shù)和車位數(shù)增長(zhǎng)情況(單位：個(gè)，萬元，%)資料來源：中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理按城市統(tǒng)計(jì)，2009年共有138個(gè)市(縣、鎮(zhèn))新建了機(jī)械式停車庫(kù)，比2008年多了47個(gè)，增加了。累計(jì)至2009年底，國(guó)內(nèi)安裝了機(jī)械式停車庫(kù)的城市已接近190座。2016年全國(guó)建設(shè)機(jī)械式停車庫(kù)的城市(包括縣級(jí)城市)262個(gè)，與2015年持平；262城市中，有48個(gè)是建設(shè)機(jī)械式停車庫(kù)，其中39個(gè)是縣級(jí)城市。同時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，按省份區(qū)域劃分，廣東省新增機(jī)械式停車泊位排名第六，新增泊位39186個(gè)，占全部泊位比例。機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)雖然機(jī)械式車庫(kù)目前在中國(guó)應(yīng)用還較少，但中國(guó)城市人口密度較稠，隨著家庭轎車的增加，機(jī)械式停車庫(kù)未來市場(chǎng)必將是巨大的。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增長(zhǎng)，汽車保有量大幅攀升。立體停車設(shè)備經(jīng)過不斷的發(fā)展和改進(jìn)以后，它的功能也是越來越多了。西安簡(jiǎn)易升降類停車設(shè)備報(bào)價(jià)

接地線圈的嵌入位置：一般線圈的縱橫為2米1米，線圈的位置由現(xiàn)場(chǎng)閘門的安裝位置決定.西安簡(jiǎn)易升降類停車設(shè)備報(bào)價(jià)

保護(hù)裝置6由裝置箱61、推動(dòng)桿62、鏈條筒63、主齒輪64、副齒輪65、齒輪板69、導(dǎo)向板66、滾輪67和推動(dòng)板68組成，裝置箱61開設(shè)有矩形槽10，裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一面，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi)，矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒63固定連接，兩個(gè)鏈條筒63對(duì)應(yīng)的一面開設(shè)有推動(dòng)孔11，矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪64，兩個(gè)主齒輪64均與一個(gè)鏈條5的內(nèi)圈嚙合，鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒63內(nèi)，位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動(dòng)桿62固定連接，推動(dòng)桿62穿過推動(dòng)孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接，位于底端的主齒輪64與副齒輪65固定連接，裝置箱61的底面開設(shè)有板孔12，板孔12與副齒輪65對(duì)應(yīng)，齒輪板69位于板孔12內(nèi)，齒輪板69與副齒輪65對(duì)應(yīng)的一面開設(shè)有齒輪槽13，齒輪槽13從齒輪板69的左端開設(shè)有齒輪板69的右端，齒輪板69與副齒輪65嚙合，底板21對(duì)應(yīng)滑臺(tái)1的一面與導(dǎo)向板66固定連接，齒輪板69對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66的一端與推動(dòng)板68固定連接，推動(dòng)板68對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66一面的兩端分別與一個(gè)滾輪67活動(dòng)連接，推動(dòng)板68的頂端向支撐柱22的方向傾斜30度，滑臺(tái)1提升時(shí)連接板9隨著滑臺(tái)1進(jìn)行提升，連接板9帶動(dòng)推動(dòng)桿62對(duì)鏈條5進(jìn)行推動(dòng)。西安簡(jiǎn)易升降類停車設(shè)備報(bào)價(jià)