如今,世界都在奮力發(fā)展新能源,新能源汽車更是來勢洶洶,中國新能源電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展快速,據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示,截至2021年底,全國新能源電動(dòng)汽車保有量達(dá)784萬輛,與上年相比增長59.25%.,其中,純電動(dòng)汽車保有量640萬輛,占新能源汽車總量的81.63%。面對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展,作為新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)——充電樁的發(fā)展也備受社會(huì)關(guān)注。傳統(tǒng)的充電樁數(shù)量少,覆蓋面低,充電時(shí)間長,調(diào)查顯示,截止2021年年底,國內(nèi)充電樁保有量為261.7萬個(gè)。曾有新聞報(bào)道到,過年過節(jié)的時(shí)候,很多新能源車主因?yàn)槌潆姷膯栴},?？康脚R近的高速服務(wù)區(qū),排隊(duì)充電,由于人太多的原因,有時(shí)候排隊(duì)都要幾個(gè)鐘,這比在高速路上的時(shí)間還長,而且充電時(shí)間也不快，算上排隊(duì)和充電,一等就是大半天,很多新能源車主為此表示非常不滿,要求新能源充電樁服務(wù)必須要升級(jí)優(yōu)化,新能源汽車不斷地發(fā)展,相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施也要不斷地跟著時(shí)代的步伐。充電樁的智能化管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障排除。南京停車場充電樁立柱式安裝

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：（1）通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。（2）建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。（3）雙向通信——不只能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。（4）多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。（5）通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALLIP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。南京停車場充電樁立柱式安裝安裝交流充電樁時(shí)，樁體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上。

小區(qū)安裝充電樁需要注意的地方，1、車位。很多老舊小區(qū)沒有固定車位，對(duì)于這種情況如果想安裝充電樁是比較困難的一件事情，除非小區(qū)統(tǒng)一建設(shè)充電場，如果是有固定車位，較好在地下車庫安裝，靠近主電源。2、安防。在安裝充電樁時(shí)需要安裝漏電保護(hù)、防雨箱等設(shè)施，以防止在漏電、過熱等情況下發(fā)生安全事故。在此過程中，需要物業(yè)協(xié)調(diào)甚至按照他們的安全防護(hù)要求進(jìn)行安裝設(shè)置，以確保安全性。3、切記不可自行安裝。充電樁也是可以自行購買和安裝的，但如果是自己安裝的話，一方面工程量較大，且需要專業(yè)的安裝人事，其次個(gè)人安裝的話無法獲得安裝企業(yè)的安裝證明，自行安裝后，將要承擔(dān)充電樁安裝后的故障風(fēng)險(xiǎn)，沒有保障。

隨著新能源汽車充電樁的數(shù)量逐步增加，在實(shí)際的投入使用運(yùn)營中，也出現(xiàn)了越來越多的問題。如何提高新能源充電樁的安裝效率，并且積極的維護(hù)管理充電樁充電十分重要。當(dāng)前充電樁安裝后，在充電過程的風(fēng)險(xiǎn)，新能源汽車充電時(shí)間往往過長，特別是針對(duì)家用充電樁，一般在3-4個(gè)小時(shí)，所以在進(jìn)行汽車充電時(shí)，有大多數(shù)車主可能不會(huì)選擇守在充電樁旁，尤其是私人安裝充電樁的車主，在完成連接插電后，就回家了，到第二天才會(huì)拔出充電插頭。因此第二天可能有部分車主會(huì)發(fā)現(xiàn)充電槍被蓄意拔出，車輛電池未充滿，對(duì)當(dāng)天的出行造成影響。集中化的電動(dòng)汽車充電樁的普及就具有十分重要的能源發(fā)展意義。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較?。ㄓ?kw、22kw、40kw等功率），充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。電動(dòng)汽車充電樁作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。廣州快充充電樁價(jià)格

固定交流充電樁的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸。南京停車場充電樁立柱式安裝

電動(dòng)汽車充電樁未來建設(shè)方向：為了擴(kuò)大電動(dòng)汽車充電樁的使用范圍和影響力，需要對(duì)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)區(qū)域和方針進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。未來，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)方向主要集中在高速公路和私人電動(dòng)汽車充電樁兩個(gè)領(lǐng)域。高速公路服務(wù)區(qū)對(duì)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)十分重視，今年，高速公路上的電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量不斷增加，越來越多的服務(wù)區(qū)開始專門開辟電動(dòng)汽車充電區(qū)域，并區(qū)分直流快充電動(dòng)汽車充電樁和交流慢充充電樁區(qū)域，提供多種充電服務(wù)。電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)速度雖然很快，但是還不能滿足和支撐日益提高的電動(dòng)汽車充電需求和充電里程。為了不斷提高新能源軌道交通的影響力，不只要使得城市內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量達(dá)到1:1比例，也要加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車充電樁布局和信息網(wǎng)的控制。南京停車場充電樁立柱式安裝