電動(dòng)汽車(chē)充電樁：功能介紹：電池充電設(shè)備是電動(dòng)汽車(chē)不可缺少的子系統(tǒng)之一。其功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車(chē)電池的電能。電動(dòng)汽車(chē)充電裝置的分類(lèi)方法不同，一般可分為車(chē)載充電裝置和非車(chē)載充電裝置。充電樁車(chē)載充電裝置是指安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的地面交流電網(wǎng)和車(chē)載電源充電池組的裝置，包括車(chē)載充電器、車(chē)載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置，將插頭交流動(dòng)力電纜直接插入電動(dòng)汽車(chē)充電插座給電池充電。車(chē)載充電裝置通常采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的接觸式充電器，或感應(yīng)充電器。它完全照車(chē)載電池的類(lèi)型設(shè)計(jì)，針對(duì)性強(qiáng)。非車(chē)載充電裝置，即地面充電裝置，主要包括通用充電機(jī)、公共場(chǎng)所充電站等。它能滿(mǎn)足各種電池的各種充電方式。通常非車(chē)載充電器的功率、體積和重量都比較大，以適應(yīng)各種充電方式。一般來(lái)說(shuō)，充電樁的數(shù)量需要按照充電插座與電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量1:4-1:3的比例進(jìn)行配置。杭州240KW充電樁價(jià)格表

雖然居民小區(qū)的充電樁一般是慢充模式，但一輛新能源汽車(chē)充電電流也會(huì)達(dá)到幾十至上百安培，大于普通居民的用電，如果是遇到晚用電高峰，可能會(huì)超過(guò)用電負(fù)荷，造成跳閘等事故。解決這一問(wèn)題的方法是采用充電專(zhuān)線(xiàn)，有序進(jìn)行充電，即根據(jù)用戶(hù)的急緩程度充電，避免對(duì)電網(wǎng)的沖擊。隨著新能源汽車(chē)普及的同時(shí)也催生充電樁這樣一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在未來(lái)充電樁行業(yè)也將會(huì)越來(lái)越完善，讓新能源車(chē)主不再為難充電而困惱，為更多新能源汽車(chē)提供一個(gè)方便，快捷，安全的充電環(huán)境。深圳單相充電樁壁掛式充電樁是給電動(dòng)汽車(chē)”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車(chē)載充電機(jī)”。

電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)控制器與集中器利用CAN總線(xiàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，集中器與服務(wù)器平臺(tái)利用有線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)或無(wú)線(xiàn)GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，為了安全起見(jiàn)，電量計(jì)費(fèi)和金額數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全加密。電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測(cè)動(dòng)力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過(guò)放電、過(guò)充、過(guò)熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象，較大限度地利用電池存儲(chǔ)能力和循環(huán)壽命。充電服務(wù)管理平臺(tái)主要有三個(gè)功能：充電管理、充電運(yùn)營(yíng)、綜合查詢(xún)。充電管理對(duì)系統(tǒng)涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中式管理，如電動(dòng)汽車(chē)信息、電池信息、用戶(hù)卡信息、充電樁信息；充電運(yùn)營(yíng)主要對(duì)用戶(hù)充電進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理；綜合查詢(xún)指對(duì)管理及運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析查詢(xún)。

在傳統(tǒng)電力行業(yè)，經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，模式已經(jīng)定型了，很難再有改變性的變化。另外，在傳統(tǒng)電力行業(yè)，個(gè)人的發(fā)展需要靠經(jīng)驗(yàn)的累積，通過(guò)時(shí)間的沉淀才能有所提升，而且創(chuàng)新的空間很窄。由于行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，各企業(yè)不得不嚴(yán)格控制成本來(lái)達(dá)到生存的條件，起點(diǎn)待遇一般在大于等于4K，在深圳，其實(shí)還有一部分人的待遇在4K以下。再說(shuō)新能源行業(yè)，嚴(yán)格算起來(lái)也是電力行業(yè)的一個(gè)分支，但它是一個(gè)新興的行業(yè)。由于國(guó)家倡導(dǎo)綠色出行，環(huán)保意識(shí)，已經(jīng)出臺(tái)一系列的利好政策，大力扶持新能源行業(yè)的發(fā)展。在新能源車(chē)迅猛的發(fā)展速度下，各車(chē)企、樁企、運(yùn)營(yíng)商等企業(yè)對(duì)充電樁人才的渴望也越來(lái)越大。這對(duì)于電工而言是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展渠道。從各大招聘平臺(tái)了解到：充電樁安裝、運(yùn)維人員的工資，待遇起點(diǎn)為5.5K，且由于工種的特殊性，具有比較高的行業(yè)壁壘。充電樁一般為家庭式充電模式，通常是安裝在車(chē)庫(kù)、小區(qū)樓下。

電動(dòng)轎車(chē)充電樁在研制造價(jià)上不斷上升，本錢(qián)難以下降。本年，國(guó)家關(guān)于電動(dòng)轎車(chē)充電樁企業(yè)的利好方針逐步落潮，這關(guān)于現(xiàn)在電動(dòng)轎車(chē)充電樁商場(chǎng)運(yùn)作困難的電動(dòng)轎車(chē)充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑落井下石。不只如此，建造一個(gè)電動(dòng)轎車(chē)充電站后，每臺(tái)電動(dòng)轎車(chē)充電樁不只要收取電費(fèi)，也要收取服務(wù)費(fèi)、停車(chē)費(fèi)，并加納必定稅收。有許多充電用戶(hù)訴苦充電收費(fèi)高，可是事實(shí)上，電動(dòng)轎車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商仍是很虧的。大部分情況下，公共電動(dòng)轎車(chē)充電站的電動(dòng)轎車(chē)充電樁用電都取自于電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)用電，電費(fèi)不高?？墒欠枪搽妱?dòng)轎車(chē)充電站一般都建造在住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)或許作業(yè)園區(qū)，一般取電于物業(yè)電，這個(gè)電費(fèi)就會(huì)高一點(diǎn)。交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能。杭州快速充電樁廠(chǎng)家有哪些

交流充電樁鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施。杭州240KW充電樁價(jià)格表

電動(dòng)汽車(chē)作為一種新型汽車(chē)，由電池驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放。它在緩解能源危機(jī)和保護(hù)環(huán)境方面具有傳統(tǒng)汽油車(chē)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。由于電動(dòng)汽車(chē)是由電池驅(qū)動(dòng)的，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)電池的電能消耗達(dá)到一定水平時(shí)，有必要依靠充電裝置對(duì)電動(dòng)汽車(chē)中的動(dòng)力電池進(jìn)行充電，以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的循環(huán)使用。這樣，充電裝置就成為電動(dòng)汽車(chē)使用的重要組成部分。由于充電裝置比其他家用電器具有更大的功率和電流，大多數(shù)充電裝置安裝在公共場(chǎng)所。充電樁觸電保護(hù)要求是什么？結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)分析充電樁的防觸電保護(hù)要求：由于電動(dòng)汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家的充電樁在工作時(shí)需要連接到電動(dòng)汽車(chē)上，充電樁不只應(yīng)該有自己的防觸電保護(hù)措施，還需要測(cè)試電動(dòng)汽車(chē)的安全性和穩(wěn)定性。一旦發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的絕緣層損壞，應(yīng)立即切斷電源。因此，在充電樁的充電電纜與電動(dòng)汽車(chē)的充電接口連接后，需要確認(rèn)其已完全連接，并繼續(xù)檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)的接地線(xiàn)是否與充電樁的接地保護(hù)線(xiàn)可靠連接。杭州240KW充電樁價(jià)格表