車企、媒體對(duì)于新能源特別是純電動(dòng)汽車的宣傳，大多以節(jié)能環(huán)保為中心。以純電動(dòng)汽車為例，它在工作時(shí)不會(huì)向外界排放有害氣體，從個(gè)體產(chǎn)品上講的確有環(huán)保的意味。但要知道，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)新能源汽車的電力來源大多是火力發(fā)電得來的，就目前國(guó)內(nèi)的電力結(jié)構(gòu)來看，使用新能源汽車與使用傳統(tǒng)燃油汽車在化石燃料的消耗上并沒有太大的出入，所以當(dāng)下的新能源汽車根本上也會(huì)有污染。新能源汽車對(duì)于環(huán)保而言的意義還在于，它改變了汽車對(duì)于化石燃料的依賴，有機(jī)會(huì)緩解石油危機(jī)，同時(shí)也將改變社會(huì)的能源結(jié)構(gòu)。也即是，當(dāng)火電占比減小，風(fēng)電、水電、核電以及太陽(yáng)能發(fā)電等普及和推廣開來后，新能源汽車有機(jī)會(huì)做到真正環(huán)保。在怠速和低速情況下，電動(dòng)汽車的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。二手車哪家靠譜

我國(guó)新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動(dòng)，一直以來國(guó)家都是為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國(guó)建立了完善的推進(jìn)政策體系。但從總體來看，財(cái)政補(bǔ)貼不是我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)，為避免避免新能源汽車出現(xiàn)斷層，2017年9月份開始實(shí)行雙積分政策，對(duì)于車企油耗水平和新能源汽車產(chǎn)量進(jìn)行嚴(yán)格要求。為推動(dòng)公共交通等領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。為加快推動(dòng)公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，地方可繼續(xù)對(duì)新能源公交車給予購(gòu)置補(bǔ)貼。濟(jì)源二手電動(dòng)汽車租賃電話只要車子的電池在?；旧蟻碚f，就不會(huì)存在車輛由于電池問題所導(dǎo)致出現(xiàn)續(xù)航不足，更換等問題。

電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動(dòng)汽車的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提升，胎噪和風(fēng)噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。電動(dòng)汽車的這一特點(diǎn)對(duì)于提升汽車的NVH性能無(wú)疑會(huì)有很大的幫助。電動(dòng)汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發(fā)電廠和電動(dòng)機(jī)的損耗之后，百公里的能耗約為7公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。傳統(tǒng)汽車按百公里耗油量10L計(jì)，能耗約為10公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。并且在城市的擁堵環(huán)境里，電動(dòng)汽車的節(jié)能優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步放大。

新能源汽車是傳統(tǒng)汽車的升級(jí)換代，不能降低消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的需求，或者回到過去所謂的電瓶車的水平。它在很多方面都有待原始創(chuàng)新，不只是現(xiàn)有汽車的簡(jiǎn)單升級(jí)。對(duì)這種先進(jìn)性和替代效應(yīng)，甚至是顛覆性要有正確認(rèn)識(shí)。因?yàn)樾履茉雌嚢l(fā)展不是簡(jiǎn)單的替代過去，而是技術(shù)創(chuàng)新和跨越，所以必須保證先進(jìn)性。簡(jiǎn)單來講，我們不能**用戶的使用習(xí)慣，更不能不考慮用戶的感受。在新能源汽車發(fā)展的初始階段，需要政策推動(dòng)，但是還要接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)和用戶選擇。所以我們制定的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新模式的原則包括：以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。從這個(gè)意義上來講，新能源汽車也必須遵循國(guó)家的技術(shù)創(chuàng)新基本方針或者基本框架，要堅(jiān)持這種市場(chǎng)性。政策會(huì)推動(dòng)、引導(dǎo)、指導(dǎo)新能源汽車，但是產(chǎn)業(yè)必須實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化和國(guó)際化。電價(jià)和油價(jià)是不能相比的。尤其是在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差作用。

新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀。雖然新能源汽車保有量大幅增長(zhǎng)，但充電基礎(chǔ)設(shè)施能否提供方便、快捷的充電服務(wù)，一直成為消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的重要因素。隨著電動(dòng)車的持續(xù)快速發(fā)展，當(dāng)前充電樁建設(shè)和服務(wù)卻未能跟上新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)21.39萬(wàn)個(gè)，其中交流充電基礎(chǔ)設(shè)施8.65萬(wàn)個(gè)、直流充電基礎(chǔ)設(shè)施6.14萬(wàn)個(gè)、交直流一體充電基礎(chǔ)設(shè)施6.61萬(wàn)個(gè)。我國(guó)雖然已經(jīng)是充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展比較快的國(guó)家，但是在未來5年內(nèi)，國(guó)家還需要對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大力推進(jìn)。減少?gòu)U氣排放，有效的保護(hù)環(huán)境。電動(dòng)汽車不產(chǎn)生尾氣，沒有污染。氫能源汽車尾氣是水，對(duì)環(huán)境沒有污染。鄭州新能源二手車出租

電動(dòng)汽車的這一特點(diǎn)對(duì)于提升汽車的NVH性能無(wú)疑會(huì)有很大的幫助。二手車哪家靠譜

新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為全世界的共識(shí)。從長(zhǎng)期來看，純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車主要技術(shù)方向，短期則以普混、插電式混合動(dòng)力車型作為過渡。近兩年來，我國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)開始對(duì)P2混合技術(shù)進(jìn)行關(guān)注和應(yīng)用。P2混合動(dòng)力模塊，是一個(gè)完整的、單獨(dú)的P2模塊，包括電機(jī)、離合器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。該模塊可以實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式，包括純電驅(qū)動(dòng)車輛起步和行駛、純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛、電機(jī)助力、在純電驅(qū)動(dòng)行駛中通過電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及制動(dòng)能量回收。二手車哪家靠譜

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