CIF貿(mào)易術(shù)語：CIF班輪條件(CIFLinerTerms)：指貨物按班輪條件裝運(yùn)，貨到目的港后的卸貨費(fèi)用已包括在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)，即由船方負(fù)擔(dān)。也就是說買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。CIF艙底交貨(CIFEx-Ship’sHold)：是指貨物運(yùn)抵目的港后，自船艙底起吊直至卸貨碼頭的卸貨費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)CIF卸到岸上(CIFLanded)：是指貨物到達(dá)目的港后，包括駁船費(fèi)和碼頭捐在內(nèi)的卸貨費(fèi)用均由專門負(fù)擔(dān)。CIF吊鉤下交貨(CIFEx-Tackle)：是指貨物到達(dá)目的港后，賣方只負(fù)擔(dān)自船艙底起吊的費(fèi)用。如果船舶靠不上碼頭，駁船費(fèi)和碼頭捐由買方負(fù)擔(dān)。上述貿(mào)易術(shù)語的變形主要是指買賣雙方在費(fèi)用劃分方面的變化。在一般情況下，并不改變原貿(mào)易術(shù)語的責(zé)任和風(fēng)險劃分界限。在CIF價格條件下，如果賣方以自己作為被保險人投保，或?qū)①I方一同列為被保險人不會有太大的問題；北京大件國際空運(yùn)服務(wù)

FOB與CIF的區(qū)別：不同點(diǎn),FOB即裝運(yùn)港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。之后的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)與賣方無關(guān)。接下來的CIF(cost,insurance and freight): 成本,運(yùn)費(fèi)加保險，顧名思義就是比CFR條款多了保險費(fèi)用.可以簡單的理解為FOB+F=CFR, CFR+I=CIF。另外,與FOB所屬的F組(FCA、FAS、FOB)術(shù)語相比，CFR,CIF所屬的C組(CFR,CIF,CPT,CIP)術(shù)語下賣方所承擔(dān)的責(zé)任更大，即賣方都要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約，并支付正常的運(yùn)輸費(fèi)用，而且在CIF、CIP術(shù)語中賣方更要負(fù)責(zé)辦理貨物保險，支付相應(yīng)保險費(fèi)。浙江物品海運(yùn)CIF電話對外報價如何計(jì)算海運(yùn)費(fèi)或空運(yùn)費(fèi)才能讓結(jié)果的CIF價格準(zhǔn)確無誤不至于影響成交？

如何尋找一個有實(shí)力的國際海運(yùn)貨代公司？ 01.看公司 要有正規(guī)的營業(yè)執(zhí)照,公司規(guī)模大小不是著重考慮的，公司有名度和口碑還行就ok。大公司業(yè)務(wù)量大，可能不會太注重小客戶的售后體驗(yàn)，小公司雖小，但是特別注重售后服務(wù)。02.看業(yè)務(wù) 和業(yè)務(wù)員聊得來，業(yè)務(wù)員也能坦誠相待，就能成為朋友，這樣他不會忽悠你，問題出現(xiàn)時，能盡力幫你解決。03.看價格 這當(dāng)然是客戶關(guān)心的問題之一，之前很多賣家都不看重時效的，只追求價格越便宜越好，當(dāng)然，客戶要是真的不追求時效，那便無可厚非。如果對時效和價格都有要求，那就要對方比較了，畢竟一分錢一份質(zhì)量。

如何計(jì)算海運(yùn)費(fèi)或空運(yùn)費(fèi)才能讓結(jié)果的CIF價格準(zhǔn)確無誤不至于影響成交？整箱出口的情況下運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：首先你得詢問貨代海運(yùn)費(fèi)用是多少？當(dāng)然你要多問幾家貨代，有個比較，不要就問一個貨代。還有，因?yàn)橹刎浐团葚浀倪\(yùn)費(fèi)是不同的。拼箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式：拼箱貨的計(jì)算價格有點(diǎn)麻煩，但是總的方式也和整箱的計(jì)算方法相似，只是拼箱計(jì)算運(yùn)費(fèi)要按泡貨和重貨分別計(jì)算。海運(yùn)和空運(yùn)的泡貨重貨的區(qū)別：海運(yùn)拼箱以水的密度為1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數(shù)，大于等于1是重貨?？者\(yùn)，以1000比6為準(zhǔn)，相當(dāng)于1CBM=166.6KGS，1CBM超過166.6公斤的就是重貨，相反是泡貨。國際空運(yùn)具有快速、機(jī)動的特點(diǎn)。

CIF條款下海運(yùn)出口的工作具體流程：審核信用證中的裝運(yùn)條款：為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收到信用證后，需要審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對這些條款和規(guī)定，應(yīng)根據(jù)我國政策，國際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。補(bǔ)充檢驗(yàn)：根據(jù)出口買賣合同和信用證的要求，按照相關(guān)貨物的類型、規(guī)格型號、總數(shù)、包裝等，按時、按質(zhì)量、按量支付出口貨物，進(jìn)行檢驗(yàn)和結(jié)匯證的領(lǐng)取。CIF的國內(nèi)外的主要費(fèi)用：加工整理費(fèi)用； 包裝費(fèi)用；保管費(fèi)用。臺北國際空運(yùn)報價網(wǎng)

海運(yùn)CIF的注意事項(xiàng)：在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險的海運(yùn)保險。北京大件國際空運(yùn)服務(wù)

海運(yùn)CIF/CAF交貨在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意的幾個問題：風(fēng)險和費(fèi)用的劃分界限問題，《通則》以報過船舷"作為劃分買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險和費(fèi)用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險，而費(fèi)用是指正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用。但從實(shí)際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強(qiáng)制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供"已裝船提單"，這表明雙方約定由賣方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險和費(fèi)用責(zé)任。賣方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上以運(yùn)交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權(quán)憑證（海運(yùn)提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運(yùn)輸單據(jù)上的出單（或裝運(yùn)）日期，即為"交貨日期"、這種方式稱為象征交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，無需保證到貨，所以又稱為裝運(yùn)合同，以區(qū)別于交貨合同。FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語，均屬于象征交貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運(yùn)單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。北京大件國際空運(yùn)服務(wù)

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