如企業(yè)的運(yùn)輸車輛、鐵路**線、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、包裝機(jī)械、倉儲建筑等：社會物流設(shè)備是為社會物流服務(wù)的，屬于公用設(shè)備，如運(yùn)輸線路、橋隧、車站、港口等?，F(xiàn)狀自20世紀(jì)70年代末以來，我國物流設(shè)備有了較快的發(fā)展，各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量迅速增長，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國已具備開發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動化物流系統(tǒng)的能力?？傮w而言，我國物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面。①物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，受到各級**的極大重視，在這種背景下，物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速增加，如運(yùn)輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備(如叉車、起重機(jī)等)、物流信息設(shè)備等。②物流設(shè)備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主，工作效率較低。但是，物流設(shè)備在其自動化水平和信息化程度上有了﹁定的提高，工作效率得到了較大的提高。③基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)。以前，經(jīng)常發(fā)生有物流設(shè)備物流設(shè)備需求，但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)，或有物流設(shè)備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足。大型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段。雷州信息化物流輔助器材資費(fèi)

    一般用于礦山和建筑工地及煤和礦石的運(yùn)輸。物流公司通常不會使用這種貨車。(2)散糧車。散糧車的**性很強(qiáng)，供承運(yùn)糧食使用。(3)箱式車。由于箱式車結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)力利用率高，適應(yīng)性強(qiáng)，所以是物流領(lǐng)域應(yīng)用前景*****的貨車。箱式車的主要特點(diǎn)是車箱是全封閉的，車門便于裝卸作業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)"門到門"運(yùn)輸。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風(fēng)吹日曬和雨淋，還可以防止貨物的散失，減少貨損，提高運(yùn)輸質(zhì)量。(4)敞車。因?yàn)轫敳砍ㄩ_，敞車可以裝載高低不等的貨物。(5)平板車。這種車主要用于運(yùn)輸鋼材和集裝箱等貨物。(6)罐式貨車。這種車具有密封性強(qiáng)的特點(diǎn)，適用于運(yùn)輸流體類物品(如石油)及易揮發(fā)、易燃等危險(xiǎn)品。(7)冷藏車。這種車主要用于運(yùn)送需對溫度進(jìn)行控制的冷藏保鮮的易腐易變質(zhì)的及鮮活物品。(8)攔板式貨車。這種車的特點(diǎn)是整車重心低，載重量適中。主要用于裝載百貨和雜品。(9)集裝箱牽引車和掛車。集裝箱牽引車專門用于拖帶集裝箱掛車或半掛車，兩者結(jié)合組成車組，是長距離運(yùn)輸集裝箱的**機(jī)械，主要用于港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運(yùn)輸。集裝箱掛車按拖掛方式不同，分為半掛車和全掛車兩種，其中半掛車**為常用。2．載貨汽車。載貨汽車按載貨量分。雷州信息化物流輔助器材資費(fèi)對于設(shè)備方案的經(jīng)濟(jì)評估，首先是成本計(jì)算。

    并不需要太多的功能，如果設(shè)備不能被充分利用，則造成資源和資金的浪費(fèi)。同樣，功能太少也會導(dǎo)致物流企業(yè)的低效率。因此要根據(jù)實(shí)際情況，正確選擇設(shè)備功能。先進(jìn)性原則這里的先進(jìn)性主要是指設(shè)備技術(shù)的先進(jìn)性，主要體現(xiàn)在自動化程度、環(huán)境保護(hù)、操作條件等方面。但是先進(jìn)性必須服務(wù)于適用性，尤其是要有實(shí)用性，來取得經(jīng)濟(jì)效益的**大化。**小成本原則這主要指的是設(shè)備的使用費(fèi)用低，整個壽命周期的成本低。有時(shí)候，先進(jìn)性和低成本會發(fā)生***，這就需要物流企業(yè)在充分考慮適用性的基礎(chǔ)上，進(jìn)行權(quán)衡，做出合理選擇?？煽亢桶踩瓌t這日益成為選擇設(shè)備、衡量設(shè)備好壞的主要因素?？煽啃允侵冈O(shè)備按要求完成規(guī)定功能的能力，是設(shè)備功能在時(shí)間上的穩(wěn)定性和保持性。但是可靠性不是越高越好，必須考慮到成本問題。安全性要求設(shè)備在使用過程中保證人身及貨物的安全，并且盡可能地不危害到環(huán)境(符合環(huán)保要求，噪音少，污染小)。公路運(yùn)輸設(shè)備**運(yùn)輸車輛主要有自卸車；散糧車；掛車或貨車即箱式車；敞車；平板車，掛車；罐式掛車；冷藏車；高欄板車；特種車。(1)自卸式貨車。這種貨車動力大，通過能力強(qiáng)，可以自動后翻或側(cè)翻，物品可以憑借本身的重力自行卸下。

    2)雜貨船。即普通貨船，一般載重量不是很大，為了理貨方便而設(shè)有兩三層甲板，通常裝有起貨設(shè)備(如吊桿或液壓旋轉(zhuǎn)吊)，許多萬噸級的雜貨船，常設(shè)有深艙。雜貨船的運(yùn)輸速度不是很高。雜貨船主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝及桶裝的什雜貨物。新型的雜貨船一般為多用途船，既能運(yùn)載普通什雜貨物也能運(yùn)載散貨、大件貨、冷藏貨與集裝箱。(3)冷藏船。冷藏船是指冷藏并運(yùn)輸肉、魚、蛋、鮮奶、水果、蔬菜等物品的船舶。多數(shù)的食品類物品在常溫條件下長時(shí)間運(yùn)輸、保管，會發(fā)生腐爛變質(zhì)。而冷藏船**大的特點(diǎn)就在于其貨艙實(shí)際上是一個大型冷藏庫，可提供貨物久藏所需的溫度。因?yàn)椴煌N類的貨物所要求的溫度不同，所以冷藏船又據(jù)此分為保溫運(yùn)輸船(主要用于運(yùn)輸水果、蔬菜)和冷凍船(運(yùn)輸肉、魚等冷凍性貨物)。(4)木材船。顧名思義，木材船是專門用來裝載木材或原木的船舶。這種船的特點(diǎn)是艙口大，船艙和甲板上都可裝載木材。(5)原油船。專門載運(yùn)原油的船舶。這種船舶的載重量很大。(6)成品油船。專門運(yùn)輸汽油、柴油等石油制品的船舶，有很高的防火、防爆要求。(7)集裝箱船。是專門運(yùn)載集裝箱的船舶，又稱箱裝船或貨箱船。集裝箱船的全部或大部分船艙都用來裝載集裝箱。載到客貨分載，出現(xiàn)了運(yùn)輸客貨物的飛機(jī)、輪船、汽車以及車輛等設(shè)備和設(shè)施。

    提高了生產(chǎn)率。3．能源密集型的設(shè)備居多，能源消耗大；同時(shí)現(xiàn)代設(shè)備投資和使用費(fèi)用十分昂貴，是資金密集型的，因而提高管理的經(jīng)濟(jì)效益對物流企業(yè)來說非常重要。2011年，中國物流運(yùn)行形勢總體良好，物流需求雖然增幅有所回落但仍然保持較快增長，物流業(yè)增加值加快增長，為保證國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。2011年，全國社會物流總費(fèi)用，同比增長，增幅比上年提高，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長，增幅比上年回落，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長，增幅比上年提高。具體而言，自2010年取得歷史性突破，出現(xiàn)井噴式增長后，2011年叉車市場繼續(xù)保持井噴式增長，2011年1-11月份叉車產(chǎn)銷量累計(jì)達(dá)到292398萬臺，同比增長。2011年以來，托盤行業(yè)也產(chǎn)銷兩旺，很多托盤企業(yè)反應(yīng)市場銷售狀況良好，1季度同比增長28%以上，二季度、三季度產(chǎn)銷量有所下降，全年產(chǎn)銷量增長速度達(dá)到20%以上?，F(xiàn)有托盤保有量超過8億個，并且還在以每年20%的速度增長。受工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的拉動，倉儲業(yè)投資大幅增加的影響，中國貨架市場需求也快速增長，2011年1季度中國工業(yè)貨架總銷售量超過10億元，同比增長30%以上，二季度、三季度有所回落，全年貨架出貨量超過40億元，同比增長25%。無論是物流企業(yè)還是都要把物流設(shè)備管理納入物流管理的內(nèi)容。南沙區(qū)創(chuàng)新物流輔助器材過程

只有當(dāng)組成物流系統(tǒng)的設(shè)備成套、匹配時(shí)，物流系統(tǒng)才是經(jīng)濟(jì)的。雷州信息化物流輔助器材資費(fèi)

    有重型、輕型載貨汽車；按汽車的大小分，有大型、中性、微型載貨汽車。其中，進(jìn)行室內(nèi)的集貨、配貨可以用微型和輕型貨車，長距離的干線運(yùn)輸可以用重型貨車，短距離的室外運(yùn)輸可以用中型貨車。鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路車輛是運(yùn)送客貨的工具，在運(yùn)行中需要連掛成列車由機(jī)車牽引前進(jìn)。車輛按照運(yùn)送對象不同，可以分為客車和貨車。貨車的種類很多，如有棚車、敞車、平車、罐車、保溫車等。運(yùn)輸怕濕及貴重物品時(shí)，物流企業(yè)可以選擇棚車。當(dāng)貨物是不怕濕的散裝貨或一般機(jī)械設(shè)備時(shí)，可以使用敞車。平車一般用于裝運(yùn)長大貨物(木材)及集裝箱。同貨運(yùn)汽車一樣，罐車主要適用于裝運(yùn)液體、半液體和粉狀物品。保溫車主要是用來裝運(yùn)新鮮易腐貨物及對溫度有特殊要求的某些醫(yī)藥。水路運(yùn)輸設(shè)備物流企業(yè)在這方面的選擇主要涉及到兩方面的內(nèi)容，即船舶和裝運(yùn)方式的選擇。1．船舶船舶是航行或停泊在水域進(jìn)行運(yùn)輸或其他作業(yè)的工具。物流企業(yè)使用的主要是貨船。按照貨船載運(yùn)貨物的不同，可以把貨船分為以下幾種：(1)干散貨船。即散裝貨船，用來裝載無包裝的大宗貨物。因?yàn)樗\(yùn)載的物品無需成捆、成包、成箱包裝，不怕擠壓，便于裝卸，所以散貨船一般都是單甲板船。運(yùn)輸糧食、煤等一般用干散貨船。。雷州信息化物流輔助器材資費(fèi)

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