常規(guī)修井機傳動形式主要是柴油機和Allison 液力變矩器。AC 變頻驅動形式的工作效率可達97 %，柴油機功率要扣除輔機功率10 %左右,液力變矩器**高效率在85 %左右。就工作效率而言,AC 變頻驅動比常規(guī)修井機高, 節(jié)能效果好。80 t 修井機可選354 kW的柴油機滿足作業(yè)需求，或者也可采用270KW的AC 變頻驅動。從價格角度來分析, 卡特匹勒柴油機和Allison液力變矩器主要部件均從美國進口, 約$100 萬元。采用AC 變頻驅動形式達到同樣目的只需$50 萬元。從油田每年需求量來分析, AC變頻驅動每年可節(jié)約資金幾千萬元。定制買修井機就到四川昆侖石油設備制造有限公司！XJ350修井機采購
絞車具有以下特點:通用性高、結構緊湊、體積小、重量輕、起重大、使用轉移方便，被廣泛應用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖，還可作現(xiàn)代化電控自動作業(yè)線的配套設備。有0.5噸~350噸，分為快速和慢速兩種。其中高于20噸的為大噸位絞車,絞車可以單獨使用，也可作為起重、筑路和礦井提升等機械中的組成部件，因操作簡單、繞繩量大、移置方便而廣泛應用。絞車主要技術指標有額定負載、支持負載、繩速、容繩量等。絞車主要用途:一是作為提升設備，用于礦井提升、鑿井提升及懸吊(升降)鑿井設備設施，即沿井筒提升礦石、廢(矸)石、升降人員、下放材料、工具和設備等;二是作為運搬設備，用于井下調度運輸?shù)V石(礦車)，采場耙礦(渣)或充填、撤除立柱等。沙特XJ550修井機出租定制修井機請到四川昆侖石油設備制造有限公司！
新型無極繩絞車折疊概述無極繩運輸絞車是礦山輔助運輸設備的一種，利用鋼絲繩循環(huán)往復工作，實現(xiàn)井下工作設備的運輸功能。因其安裝方便、操作簡單、投資少、費用低、運輸距離長及運輸連續(xù)性等優(yōu)勢，在煤礦生產中，作為主運輸或輔助運輸設備占有較大的比例，起著十分重要的作用。但是,目前煤礦上使用的無極繩絞車大部分還處于五六十年代的水平，牽引力小，功能簡單，功率小，效率低。盡管一些煤礦對其進行了技術改造，但仍然滿足不了當前礦井發(fā)展和生產的需要。在此情況下，設計出了新型高效的無極繩絞車產品。絞車結構由電動機、聯(lián)軸器、電液制動器、變速器、手動制動閘、滾筒裝置和底座等部分組成。底座是由槽鋼焊接而成。電動機、變速器和滾筒裝置通過螺栓聯(lián)接固定在底座上。左右2個手動制動閘的制動鋼帶分別抱著制動輪和內齒輪，閘把和閘座焊接在底座上。工作時，電動機通過聯(lián)軸器把動力傳遞給變速器，變速器的輸出齒輪與滾筒上的大齒圈進行嚙合，帶動滾筒的運轉。
操作規(guī)程1、起動前檢查:各連接部位要緊固;電動旋轉方向應正確;離合器靈活可靠;管路連接牢固，密封可靠，底閥靈活有效。2、液下泥漿泵起動前，吸水管、底閥、泵體內必須注滿引水，壓力表緩沖器上端注滿油。3、用手轉動，使活塞往復兩次，無阻梗且線路絕緣良好時方可空載起動，起動后，待運轉正常再逐步增加載荷。4、運轉中應注意各密封裝置的密封情況，必要時加以調整。拉桿及副桿要經(jīng)常涂油潤滑。5、運轉中經(jīng)常測試泥漿含沙量不得超過10%。6、有幾檔速度的泥漿泵為使飛濺潤滑可靠，應在每班運轉中將幾檔速度分別運轉，時間均不少于30秒。7、嚴禁在運轉中變速，需變速時應停泵換檔。認準四川昆侖石油設備制造有限公司再也不怕定制不到好的修井機！
井架：井架是鉆修設備的重要部件之一，它在鉆修井生產過程中，用于安放和懸掛立管、水龍頭、水龍頭帶等泥漿循環(huán)設備與工具，以及起下與存放鉆桿、油管等工具。井架的立起和放倒是由井架**上的兩個起升液缸來完成。天車：天車是安裝在井架頂部的定滑輪組，由滑輪、天車軸、天車架及軸承等主要零件組成。天車的滑輪有3~8個，同裝在一根天車軸上，排成一行。通過鋼絲繩與絞車和游車相連，共同承受鉤載。游車大鉤：游動滑車是一組動滑輪，大鉤主鉤用于懸掛水龍頭，兩個側鉤用于懸掛吊環(huán)。游車及大鉤均為鉆修起下鉆的重要提升設備，將絞車的旋轉動力變?yōu)榇筱^的提升運動。指重表：指重表、死繩固定器是指示并記錄鉆具懸重和鉆壓變化的一種顯示儀器，能幫助司鉆掌握鉆機、修井機在鉆井或修井作業(yè)中的工作參數(shù)和判斷鉆具在井下的工作狀態(tài)。指重表通過測量鋼絲繩所受張力，來確定大鉤的負荷。死繩固定器是將鉆機的死繩拉力轉換為液體壓力的機構。選四川昆侖石油設備制造有限公司，買好的修井機！XJ350修井機采購
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起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。起重機運行機構的驅動方式可分為兩大類:一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪;另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的"三合一"驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結構由主粱和端粱組成，分為單主粱橋架和雙粱橋架兩類。單主粱橋架由單根主粱和位于跨度兩邊的端粱組成，雙粱橋架由兩根主粱和端粱組成。主粱與端粱剛性連接，端粱兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主粱上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主粱的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。XJ350修井機采購