根據(jù)SOLAS公約要求，船舶在海上航行要保持在VHFCH16信道上連續(xù)值守，為此要求VHF無線電設(shè)備要具有雙值守功能，使接收機(jī)能同時守聽兩個信道。
即某一頻道與CH16雙值守，具有選擇優(yōu)先信道(海上VHF的優(yōu)先信道為CH16)的特性。
雙值守功能可人工啟或關(guān)閉，即使已開啟雙值守功能，一旦拿下送受話器，該功能將自動關(guān)閉；而掛上送受話器，該功能又自動恢復(fù)到啟動狀態(tài)。
雙值守功能開啟期間，所有被掃描信道號應(yīng)能同時顯示出來。對收到信號的信道號有顯示。雙值守電路：多諧振蕩器和自動電子轉(zhuǎn)換開關(guān)。
在雙信道守聽時，每隔1s或更短的時間間隔，應(yīng)檢查VHFCH16信道。如果CH16信道出現(xiàn)信號，接收機(jī)立即鎖定到此信道，直到CH16的信號消失，在自動返回另一信道。 QWG-701B基站IP控制器是一款功能強(qiáng)大的VHF基站接入設(shè)備。河南國內(nèi)VHF解決方案
VHF注意事項：
1、船舶開航前必須對船上VHF設(shè)備進(jìn)行檢查、調(diào)試，確保處于良好技術(shù)狀態(tài)。
2、船舶進(jìn)入航經(jīng)轄區(qū)前，須認(rèn)真學(xué)習(xí)、了解該水域的VHF通信規(guī)則。上海洋山深水港區(qū)及其附近水域《洋山VTS管理服務(wù)區(qū)域及VHF頻道調(diào)整》。盡量避免長時間占用公共頻道，應(yīng)及時協(xié)調(diào)對方更換占用率較少的頻道，避免受干擾或干擾他船。
3、VHF使用的語言為普通話或英語。語言要簡明、扼要、清晰，通信應(yīng)采用《IMO標(biāo)準(zhǔn)航海通信用語》，把控好通話的時間，調(diào)控好音量及靜噪，避免噪音的干擾。
4、船舶必須嚴(yán)格遵守通信秩序和有關(guān)規(guī)定，不得進(jìn)行與航行安全無關(guān)的通話，不得故意干擾VHF的通信；當(dāng)有遇險及海難救助緊急通話時，其它船舶應(yīng)避免影響。
5、VHF通信在臨界距離時常發(fā)現(xiàn)聲音有斷斷續(xù)續(xù)現(xiàn)象，此時可以調(diào)整靜噪等級來改善守聽效果。
6、VHF使用完畢后，檢查"PTT"鍵是否復(fù)位，避免影響其他船舶正常通信。 福建國產(chǎn)VHF解決方案操作終端坐席話音發(fā)送需要通過PTT按鍵作為話音使能。
海上風(fēng)電VHF通訊系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)場的范圍采用多套VHF收發(fā)基站完成各個風(fēng)場及周邊海域的通信覆蓋，根據(jù)無線電通信中IMO(國際海事組織)制訂的SOLAS公約和ITU國際電信聯(lián)盟制訂的《無線電規(guī)則》的規(guī)定，在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險與呼叫的特有頻道，所有船只一般都會在這個頻道守候。VHF基站也設(shè)置為CH16國際遇險與呼叫頻道。
在集中控制布置VHF遠(yuǎn)程偵測軟件，包括服務(wù)器、客戶客戶端等設(shè)備，通過VHF遠(yuǎn)程偵測軟件可以對VHF基站的遠(yuǎn)程監(jiān)控、喊話、控制等管理功能。當(dāng)有船只進(jìn)入風(fēng)場區(qū)域，AIS系統(tǒng)將自動報警，并將該船只的信息在調(diào)度界面顯示，值班人員在調(diào)度客戶端上通過VHF通訊頻道（CH16國際遇險與呼叫頻道）對該船只進(jìn)行喊話驅(qū)離，也當(dāng)有船舶進(jìn)入風(fēng)場禁區(qū)時自動進(jìn)行告警信息廣播。
VHF通信工作可以采取單工模式、雙工模式或半雙工模式。
1.單工模式：單工通信只支持信號在一個方向上傳輸（正向或反向），任何時候不能改變信號的傳輸方向。為了確保正確傳送數(shù)據(jù)信號，接收端要對接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗，若校驗出錯，則通過監(jiān)控信道發(fā)送請求重發(fā)的信號。此種方式適用于數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，如氣象數(shù)據(jù)的收集、電話費的集中計算等。
2.雙工模式：雙工通信允許數(shù)據(jù)同時在兩個方向上傳輸，即有兩個信道，因此允許同時進(jìn)行雙向傳輸。雙工通信是兩個單工通信方式的結(jié)合，要求收發(fā)雙方都有單獨的接收和發(fā)送能力。雙工通信效率高，控制簡單，但造價高。計算機(jī)之間的通信是全雙工方式。一般的電話、手機(jī)也是全雙工的系統(tǒng)，因為在講話時可以聽到對方的聲音。
3.半雙工模式：半雙工通信允許信號在兩個方向上傳輸，但某一時刻只允許信號在一個信道上單向傳輸。因此，半雙工通信實際上是一種可切換方向的單工通信。此種方式適用于問訊、檢索、科學(xué)計算等數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)；傳統(tǒng)的對講機(jī)使用的就是半雙工通信方式。由于對講機(jī)傳送及接收使用相同的頻率，不允許同時進(jìn)行。因此一方講完后，需設(shè)法告知另一方講話結(jié)束（例如講完后加上’OVER’，另一方才知道可以開始講話。 可以與當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T聯(lián)系，向他們報告該緊急呼叫，并提供必要的信息，以便協(xié)調(diào)救援行動。
水上移動通信頻道劃分與使用
1、CCIR指配的船岸頻率：水上VHF頻率156---174MHz船臺發(fā)射頻段：156.025～157.425MHz：
2、收發(fā)頻率間隔：4.6MHz，相鄰信道間隔為25kHz
3、頻道劃分：共劃分出57個頻道，頻道號為1～28和60～88，其中單工頻道20個，雙工頻道35個，保護(hù)頻道2個。88以上為私人頻道。如美國各港口設(shè)置的USA信道等。
4、CH16、（156.8MHz）指定為VHF無線電話國際遇險與安全通信頻道；
5、CH70：（156.525MHz）指定為VHFDSC國際遇險與安全呼叫頻道；
6、保護(hù)頻道：CH75和CH76為CH16的保護(hù)頻道；156.800±0.025；
7、CH06：用于國內(nèi)航行船舶間導(dǎo)航和避讓操作，也可用于從事協(xié)調(diào)搜救作業(yè)的船舶電臺和飛機(jī)電臺之間的通信；8、CH13：用于國際航行船舶間導(dǎo)航和避讓操作；
9、CH87和CH88：兩個單工頻道用于提供海上作業(yè)船舶的自動識別和監(jiān)視系統(tǒng)（AIS）的工作頻道。 VHF（甚高頻無線電話）船岸通訊系統(tǒng)在船舶通信中具有明顯的優(yōu)勢。新疆國產(chǎn)VHF智能終端
軌跡回放指調(diào)度客戶端自動記錄移動終端上傳的定位信息作為軌跡。河南國內(nèi)VHF解決方案
實時錄音
調(diào)度臺在無線通信組建立呼叫的過程中，扮演著至關(guān)重要的角色。當(dāng)調(diào)度臺呼叫成功時，它不僅標(biāo)志著通信的建立，還觸發(fā)了另一項重要功能——自動錄音。
一旦調(diào)度臺確認(rèn)呼叫成功，錄音服務(wù)器就會自動開始錄制通話。這一過程無需人工干預(yù)，完全自動化進(jìn)行。錄音的啟動與通話同步，確保了關(guān)鍵信息的完整記錄。
在通話進(jìn)行中，錄音服務(wù)器持續(xù)工作，忠實地記錄著通信雙方的每一句話。無論是重要的信息傳遞還是非關(guān)鍵的閑聊，都被錄音服務(wù)器精確地捕獲下來。
通話結(jié)束時，錄音服務(wù)器也會實時結(jié)束錄音。這意味著無論通話時長，它都會完整地記錄下整個通話過程，確保沒有遺漏任何信息。
隨后，這些錄音會被保存到指定的磁盤目錄下。這個磁盤目錄經(jīng)過了專門的選擇和配置，以確保存儲的安全性和穩(wěn)定性。無論是數(shù)據(jù)的可靠性還是存儲的速度，都經(jīng)過了精心設(shè)計和優(yōu)化。
這種自動化的錄音機(jī)制不僅提高了效率，還保證了錄音的完整性和準(zhǔn)確性。對于需要記錄和回溯的通話，這是一個極為實用的功能。 河南國內(nèi)VHF解決方案
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