全固態(tài)多功能雷達(dá)是一款采用全固態(tài)發(fā)射及相關(guān)參數(shù)字脈沖壓縮體制的現(xiàn)代雷達(dá)，集高性能海面與兼低空目標(biāo)監(jiān)視以及高精度海洋環(huán)境（浪流、海冰、溢油）監(jiān)測等功能于一體。雷達(dá)采用先進(jìn)的頻率分集、脈沖壓縮、MTD、多普勒雜波抑制等全相參信號處理技術(shù)，大幅提升了復(fù)雜條件下的“低小慢”目標(biāo)探測能力；采用海雜波譜分析、海冰紋理特征建模、溢油相參積累識別等算法處理技術(shù)以及全時多功能應(yīng)用設(shè)計理念，大幅提升了雷達(dá)的海洋環(huán)境監(jiān)測以及同時多功能綜合應(yīng)用效能。

    雷達(dá)具有探測距離遠(yuǎn)、分辨力高、盲區(qū)小、抗干擾能力強、同時多功能探測等技術(shù)特點，體制先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高，可全天候工作，適裝于岸基、海基、艦船等各類應(yīng)用平臺，是智慧信息（情報）系統(tǒng)開展全天候海面與低空小目標(biāo)監(jiān)視應(yīng)用、海洋環(huán)境監(jiān)測保障的理想雷達(dá)。 海上風(fēng)電場區(qū)內(nèi)的風(fēng)機、海上升壓站作為“海上礙航物”會對周圍通航船舶產(chǎn)生一定影響。山西水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺解決方案

    順應(yīng)國家近期關(guān)于海上風(fēng)電施工安全專項監(jiān)管要求，本項目的主要涉及海上風(fēng)電建設(shè)施工期的對于船舶、人員、海上作業(yè)環(huán)境等多方位的安全監(jiān)管工作，依托人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)，建設(shè)了一套基于AIS、雷達(dá)、VHF、CCTV等多信源數(shù)據(jù)的海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺，通過在風(fēng)電場內(nèi)布置多種數(shù)據(jù)感知傳感設(shè)備以多方位、多層級手段對海上風(fēng)電場交通安全因素進(jìn)行識別，對風(fēng)電場全海域可視化監(jiān)控，對進(jìn)出風(fēng)電場區(qū)域的船舶和人員的實時監(jiān)測定位。云南風(fēng)電安全監(jiān)管平臺方案可進(jìn)行設(shè)備展示、設(shè)備添加、設(shè)備參數(shù)、設(shè)備質(zhì)檢進(jìn)行管理，還可以對生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制界面等進(jìn)行管理。

    系統(tǒng)可接入的氣象數(shù)據(jù)包括溫度、降水、風(fēng)力風(fēng)向、氣壓、能見度和臺風(fēng)等。系統(tǒng)通過接口從氣象部門獲取氣象數(shù)據(jù)并實時更新顯示在電子海圖上，并能夠根據(jù)風(fēng)電場區(qū)域的氣象情況給出是否適合出勤指導(dǎo)意見。通過對海域風(fēng)場的水文氣象支持系統(tǒng)，精細(xì)的對風(fēng)場海域的場海域的風(fēng)速、海浪、風(fēng)向、浪高、浪高方向、流向、流速、潮位、浪涌、能見度、溫度、濕度、降水量因素的預(yù)測。

    可通過手機應(yīng)用及時掌握風(fēng)場天氣情況，輔助作業(yè)決策、調(diào)度。24小時連續(xù)作業(yè)窗口分析，分析每個月連續(xù)24小時作業(yè)窗口的時間點。通過手機推送、系統(tǒng)圖形化展示，讓相關(guān)人員能夠及時，快速，直觀的掌握風(fēng)場氣象的動態(tài)。精細(xì)的氣象預(yù)報，輔助作業(yè)窗口期、輔助作業(yè)做計劃，比較大效率的利用時間，降低施工成本。對預(yù)測惡劣天氣情況，提前預(yù)判，做好人員應(yīng)急避險、撤離,比較大限度減少人員傷亡。

    船舶動態(tài)監(jiān)管主要基于施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)中的AIS、雷達(dá)、CCTV等相互配合，及時為操作人員提供詳細(xì)、準(zhǔn)確、的船舶交通數(shù)據(jù)，以便更有效、便捷地實施船舶交通管理。管理信息數(shù)據(jù)庫可以保存至少5年航行數(shù)據(jù)，并可以多種方式轉(zhuǎn)存。

    1）船舶信息

    記錄船舶的基礎(chǔ)信息，主要包括船舶中文名、船舶英文名、呼號、MMSI、IMO編號、國籍、船籍港、船舶種類、高度、船舶總長、船舶型寬、總噸、凈噸、載重噸、吃水、船主、聯(lián)系電話等。系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。導(dǎo)入的船舶數(shù)據(jù)能夠根據(jù)MMSI、IMO、呼號等信息進(jìn)行自動更新舊的信息。

    2）船舶動態(tài)監(jiān)管

    通過獲取項目海域的船舶AIS信息，在海圖上以符號的方式，顯示船舶的實時位置和動態(tài)，并疊加風(fēng)電設(shè)施的位置符號；海圖顯示區(qū)域可以放大縮小和移動顯示窗口，點擊船舶符號可以查看船名、呼號、MMSI、IMO、航速、航向、轉(zhuǎn)向、經(jīng)緯度和船只信息；通過船名、呼號、MMSI、IMO或通過選擇，可對特定的船只如項目的海上作業(yè)平臺、駁船和運維船等進(jìn)行關(guān)注（采用區(qū)別性的符號進(jìn)行顯示）。 滿足船岸視頻語音通信、視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)接入的應(yīng)用需求。

    海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺在整合與管理各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)方面發(fā)揮著重要作用。通過將原本分散的系統(tǒng)信息進(jìn)行集中收集，平臺實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的整合與統(tǒng)一顯示，從而提供了更為高效的遠(yuǎn)程監(jiān)控和安全管理能力。

     平臺集成了眾多關(guān)鍵功能模塊，涵蓋了從施工進(jìn)度監(jiān)控到視頻監(jiān)控，再到天氣數(shù)據(jù)收集和船舶監(jiān)控的多方位服務(wù)。通過實時監(jiān)控施工進(jìn)度，平臺能夠確保工程按計劃推進(jìn)，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的進(jìn)度延誤問題。高清的視頻監(jiān)控則提供了對施工現(xiàn)場的直觀觀察，有助于發(fā)現(xiàn)安全問題或違規(guī)行為，并及時進(jìn)行干預(yù)。在海洋工程中，天氣條件對施工進(jìn)度和安全具有重要影響。

    通過收集和分析天氣數(shù)據(jù)，能夠預(yù)測惡劣天氣條件，并據(jù)此調(diào)整施工計劃，確保施工安全。風(fēng)場船舶監(jiān)控功能則允許平臺實時追蹤船舶位置、速度和航行軌跡，確保船舶在規(guī)定的航線和安全區(qū)域內(nèi)航行，減少碰撞風(fēng)險。在人員管理方面，平臺通過人員定位和軌跡跟蹤功能，能夠?qū)崟r監(jiān)控施工人員的位置和活動情況，確保他們遵守安全規(guī)定和操作規(guī)程。 根據(jù)工單查看可作業(yè)窗口期，可作業(yè)窗口期根據(jù)工單類型、策略配置及風(fēng)力和浪高進(jìn)行計算而得相應(yīng)的作業(yè)建議。青海水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺

海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺將各系統(tǒng)將分散的各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)收集。山西水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺解決方案

    落水預(yù)警

    救生衣AISMOB設(shè)備（個人示位標(biāo)），落水后可向AIS基站或衛(wèi)星發(fā)送求救信號，系統(tǒng)收到求救信號后自動標(biāo)記出落水人員在電子海圖中的位置，并發(fā)出聲光報警通知監(jiān)控人員。

    視頻聯(lián)動當(dāng)出現(xiàn)落水預(yù)警時，可以通過光電設(shè)備聯(lián)動功能，將攝像頭自動對準(zhǔn)落水位置，鎖定落水人員的落水區(qū)域，輔助救援工作。

    其中個人應(yīng)急示位標(biāo)的參數(shù)滿足：

    AIS發(fā)射功率：1W

    DSC發(fā)射功率：0.5W

    工作溫度：-20°C-+55°C

    存儲溫度：-30°C-+70°C

    防水：10m深度

    通過標(biāo)準(zhǔn)：RTCMSC11901,EN303098-1、 山西水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺解決方案