平房倉庫，平房倉庫是指倉庫建筑物是平房，結(jié)構(gòu)簡單，高度一般不超過5-6米的倉庫。這類倉庫建筑費(fèi)用便宜，人工操作比較方便，中國現(xiàn)有大量的平房倉庫。 樓房倉庫，樓房倉庫是指建筑結(jié)構(gòu)在兩層或以上的倉庫。這類倉庫可以減少土地的使用面積，進(jìn)出庫作業(yè)可以采用機(jī)械化或半機(jī)械化，但作業(yè)成本相對較高。 高層貨架倉庫，高層貨架倉庫是指以高層貨架為主而組成的倉庫。建筑本身是平房結(jié)構(gòu)，內(nèi)部貨架層數(shù)較多，具有可以保管10層左右貨架或托盤的能力，這類倉庫一般配備揀選式巷道堆垛起重機(jī)等自動化設(shè)備，是一種發(fā)達(dá)國家普遍采用的先進(jìn)倉庫，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化操作。貨車到達(dá)卸貨，搬運(yùn)工收到倉庫管理員的指令進(jìn)行卸貨。中山區(qū)干貨倉儲服務(wù)電話

裝卸搬運(yùn)活動的作業(yè)量大，方式復(fù)雜，作業(yè)不均衡，對安全性的要求高。但它是物流活動中不可缺少的環(huán)節(jié)，對物流發(fā)展和增加效益意義重大。裝卸搬運(yùn)在物流活動中起著承上啟下的作用。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同環(huán)節(jié)之間，都必須進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，正是裝卸活動把物流各個階段連接起來，使之成為連續(xù)的流動的過程。在生產(chǎn)企業(yè)物流中，裝卸搬運(yùn)成為各生產(chǎn)工序間連接的紐帶，它是從原材料設(shè)備等裝卸搬預(yù)備開始到產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)為止的連續(xù)作業(yè)過程。裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位。在物流活動中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸活動都要浪費(fèi)很長時間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動所消耗的人力活動也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。新民產(chǎn)地倉儲市場報(bào)價分類和交叉站臺除了不對產(chǎn)品進(jìn)行儲存外，分類和交叉站臺的倉庫作業(yè)與整合倉庫作業(yè)相類似。

貨車到達(dá)卸貨，搬運(yùn)工收到倉庫管理員的指令進(jìn)行卸貨。卸貨前應(yīng)準(zhǔn)備好所需用的工具，（如托盤、叉車等）；卸貨打開車門時應(yīng)注意安全，是否有貨物倒下，避免傷人，需上車頂拆蓬卸貨應(yīng)注意上車作業(yè)安全，避免滑倒傷人。卸貨時做到輕拿輕放，按堆碼要求規(guī)定堆碼、擺放整齊，卸貨時特別注意卸下貨物品種的分類擺放，避免品種混亂放入托盤進(jìn)倉庫，造成出貨時出錯貨物。卸貨中若發(fā)現(xiàn)有貨物損壞、包裝破爛、紙箱淋濕、數(shù)量差異等現(xiàn)象，應(yīng)立即告知倉庫管理員進(jìn)行記錄處理，才能進(jìn)行繼續(xù)卸貨。貨物卸完后搬運(yùn)的領(lǐng)隊(duì)人應(yīng)對物品名稱、數(shù)量、堆垛的安全與標(biāo)準(zhǔn)是否合格，并通知倉庫管理員進(jìn)行驗(yàn)收貨物，準(zhǔn)備入倉。

倉儲成本高。倉儲難是整個物流業(yè)存在的普遍現(xiàn)象，嚴(yán)格的土地管理政策使倉儲企業(yè)取得土地的難度加大，土地取得成本和使用成本較高。倉庫布局不夠合理。由于缺乏統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各地已經(jīng)建成的新倉庫區(qū)存在許多的問題。倉儲設(shè)備和技術(shù)發(fā)展不平衡。由于倉儲業(yè)的投資能力有限，面對急劇增長的倉儲需求，新型庫房數(shù)量短缺，配送車輛、集裝技術(shù)、揀選技術(shù)、信息技術(shù)等急需提升和改造。 倉儲企業(yè)規(guī)模偏小、經(jīng)濟(jì)效益偏低。這兩年我國倉儲企業(yè)雖然業(yè)務(wù)量與主營收入有較大幅度的增加，但利潤卻較低。倉儲企業(yè)每單位平均占有資產(chǎn)為2533 萬元。所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務(wù)收入利潤率為8.77%。倉儲方面的人才缺乏。發(fā)展倉儲行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國近年這幾方面的人才都很匱乏。平房倉庫是指倉庫建筑物是平房，結(jié)構(gòu)簡單，高度一般不超過5-6米的倉庫。

近幾年我國倉儲業(yè)發(fā)展迅猛，隨著網(wǎng)絡(luò)購物、網(wǎng)上支付、移動電子商戶的數(shù)量急劇增加，越來越多的企業(yè)開始大舉進(jìn)軍倉儲業(yè)。2008 年末我國倉儲企業(yè)的數(shù)量已達(dá)17416 個，倉儲業(yè)的從業(yè)人數(shù)已達(dá)51.1 萬人，倉儲業(yè)的營業(yè)收入達(dá)3020.9 億元。2009 年倉儲業(yè)的固定資產(chǎn)投資額達(dá)到1766億元，增加值達(dá)到1737 億元。2010 年，新建倉庫的面積達(dá)213萬平方米，比2009 年增加70 萬平方米。越來越多的物流企業(yè)認(rèn)識到，沒有強(qiáng)大的倉儲資源網(wǎng)絡(luò)，沒有控制和管理物流倉庫的能力，就難以發(fā)展成為有競爭力的大型物流企業(yè)。但是無論是城市還是二三線城市，都面臨著倉儲難的問題，倉儲已經(jīng)成了制約物流行業(yè)發(fā)展，并且推高流通成本的一個棘手的問題。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維裝卸搬運(yùn)護(hù)保養(yǎng)等活動進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。沙河口區(qū)干貨倉儲服務(wù)電話

裝卸任務(wù)量有事先確定的因素，也有臨時變動的可能。中山區(qū)干貨倉儲服務(wù)電話

搬運(yùn)人員按倉庫管理員要求的出庫數(shù)量，產(chǎn)品名稱、規(guī)格、按先進(jìn)先出原則，看清生產(chǎn)日期快速、準(zhǔn)確進(jìn)行出貨。貨物取好后，通知倉庫管理員確認(rèn)后進(jìn)行裝車，裝車搬運(yùn)員應(yīng)協(xié)助倉庫管理員進(jìn)行裝車數(shù)量的清點(diǎn)。裝車時要做到輕拿輕放，防患貨物裝卸貨物動作粗暴損傷貨品。裝車前應(yīng)根據(jù)裝貨車輛的大小和貨物的數(shù)量計(jì)算好裝車堆碼的高度和寬度，同種類產(chǎn)品應(yīng)疊放在一起，整齊擺放數(shù)量統(tǒng)一，便于清點(diǎn)復(fù)查；并能確保產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中貨物無倒塌或壓壞等現(xiàn)象。搬運(yùn)人員裝車完后呼應(yīng)倉庫管理員表示貨物裝完，是否有其它注意事宜；裝車完畢后，應(yīng)對所空出的托盤，整齊放置暫放區(qū)內(nèi)，保證作業(yè)現(xiàn)場時時干凈、整潔。中山區(qū)干貨倉儲服務(wù)電話

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