中國(guó)充電樁行業(yè)：向大功率快充、盈利模式多元化方向發(fā)展

2022-2023年中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)隨著共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)市場(chǎng)興起，其應(yīng)用范圍也逐漸拓展豐富，從充電寶、自行車(chē)、雨傘到汽車(chē)等大件物品，都能成為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。共享經(jīng)濟(jì)的**是提升資產(chǎn)利用率，降低折舊攤銷(xiāo)成本，而目前私人充電樁的配建因難以進(jìn)入小區(qū)等阻力因素，在一二線(xiàn)城市的中心城區(qū)里建設(shè)比例較低；加之電動(dòng)汽車(chē)通常是日常上班通勤車(chē)輛，因此大部分私人充電車(chē)位在白天基本上是閑置的；如此一來(lái)，私人充電樁共享化可以滿(mǎn)足大部分電動(dòng)車(chē)主的充電需求。截至2022年4月，中國(guó)隨車(chē)配建（私人）充電設(shè)施達(dá)199.2萬(wàn)臺(tái)，假設(shè)其中只有四分之一可以實(shí)現(xiàn)共享使用，充電樁供應(yīng)量基本上接近上萬(wàn)座公共充電站（假設(shè)一個(gè)充電站提供15個(gè)樁位）。因此，電動(dòng)汽車(chē)隨車(chē)配建充電樁具有成為共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)中又一新興業(yè)務(wù)的潛能。 華盛新能源是一家專(zhuān)業(yè)交、直流充電樁方案設(shè)計(jì)公司，歡迎您的來(lái)電！北京360kW直流充電樁

競(jìng)爭(zhēng)格局！2022年中國(guó)充電樁企業(yè)大數(shù)據(jù)

──廣東省和江蘇省的風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)**多根據(jù)中國(guó)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)企查貓，目前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁有相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)信息的企業(yè)主要分布在廣東和江蘇等地。截至目前，廣東省共有309家企業(yè)擁有專(zhuān)利相關(guān)信息，而江蘇省則有285家企業(yè)擁有風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)信息。

──廣東省的綜合企業(yè)大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)力**強(qiáng)根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院對(duì)資本密集型產(chǎn)業(yè)、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的不同對(duì)行業(yè)資本化、**信息和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行不同的賦值，目前廣東省的綜合競(jìng)爭(zhēng)力**強(qiáng)，其次為江蘇和浙江。 貴州立柱式直流充電樁華盛新能源致力于交、直流充電樁產(chǎn)品研發(fā)及方案設(shè)計(jì)，歡迎您的來(lái)電哦！

癥結(jié)| 安全責(zé)任不明晰，充電樁“落地難”目前，只要個(gè)人具有**使用權(quán)的車(chē)位，且已購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)小區(qū)物業(yè)管理部門(mén)同意，均可申請(qǐng)安裝充電樁。然而，實(shí)際情況并非如此。有電動(dòng)汽車(chē)業(yè)主反映，在申請(qǐng)安裝充電樁的過(guò)程中，小區(qū)物業(yè)往往以安裝及充電過(guò)程中安全無(wú)法保證、小區(qū)變壓器容量可能超負(fù)荷、物業(yè)管理難度增加等理由拒絕。不僅是私人充電樁，公共充電樁進(jìn)小區(qū)也同樣“落地難”?！坝械氖俏飿I(yè)公司不同意，有的是業(yè)主不同意，就一票否決了?！惫╇姽竟ぷ魅藛T說(shuō)。參會(huì)各方均表示“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度大”。一方面，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及多個(gè)部門(mén)，協(xié)調(diào)難度大。另一方面，建設(shè)用地困難，如在小區(qū)，物業(yè)公司不愿意配合。此外，電力接入也有諸多困難，增加了建設(shè)難度。市**委員黃富宏表示，由于我市目前尚無(wú)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理規(guī)范，很容易出現(xiàn)建設(shè)不規(guī)范、設(shè)備不達(dá)標(biāo)、安全無(wú)保障等重大風(fēng)險(xiǎn)。

在安裝汽車(chē)充電樁之前一定要先去小區(qū)的物業(yè)進(jìn)行咨詢(xún)。線(xiàn)路的選擇一般是不得低于4平方毫米的，而且線(xiàn)材一般建議您選擇銅芯多股導(dǎo)線(xiàn)。

1、車(chē)企在與用戶(hù)簽訂車(chē)輛銷(xiāo)售合同時(shí)，應(yīng)負(fù)責(zé)為用戶(hù)在其住宅小區(qū)自有車(chē)位（或有1年及以上使用權(quán)的固定車(chē)位）或辦公場(chǎng)所固定車(chē)位上安裝自用充電樁。用戶(hù)選擇在辦公場(chǎng)所安裝自用充電樁時(shí)，用戶(hù)所在單位或其物業(yè)服務(wù)企業(yè)在登記表上確認(rèn)車(chē)位使用情況。

2、在購(gòu)買(mǎi)新能源電動(dòng)汽車(chē)之前，一定要優(yōu)先考慮到后期的汽車(chē)充電樁的安裝問(wèn)題，千萬(wàn)不要等到買(mǎi)完車(chē)輛之后才發(fā)現(xiàn)不能安裝充電樁這個(gè)問(wèn)題。而且在安裝充電樁之前一定要選擇專(zhuān)業(yè)的施工人員進(jìn)行安裝，一定要選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的線(xiàn)材才可以。車(chē)主（用戶(hù)）需先填寫(xiě)《新能源電動(dòng)汽車(chē)自用充電樁安裝申請(qǐng)登記表》。在住宅小區(qū)內(nèi)安裝自用充電樁時(shí)，需報(bào)小區(qū)專(zhuān)業(yè)化物業(yè)服務(wù)企業(yè)確認(rèn)車(chē)位使用情況；未實(shí)行專(zhuān)業(yè)化物業(yè)管理的住宅小區(qū)，由所在街道或其委托的社區(qū)居委會(huì)予以確認(rèn)。

3、車(chē)主（用戶(hù)）確實(shí)無(wú)法落實(shí)固定車(chē)位安裝自用充電樁，但仍有購(gòu)車(chē)意愿的，應(yīng)向車(chē)企出具承諾書(shū)，承諾在公用或共用充電樁等其他場(chǎng)所的充電設(shè)施上自行解決所購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。 華盛新能源為您供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)交、直流充電樁，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電！

中國(guó)充電樁行業(yè)：向大功率快充、盈利模式多元化方向發(fā)展

中國(guó)新能源汽車(chē)帶動(dòng)充電樁行業(yè)發(fā)展：銷(xiāo)量受**新能源補(bǔ)貼政策的影響，2015年至2018年中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主要份額。2021年中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)售出352.1萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)157.5%，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)160.9%。預(yù)計(jì)2021-2025年新能源企業(yè)銷(xiāo)量將以11.2%的復(fù)合增長(zhǎng)率持續(xù)上升，2025年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)550.0萬(wàn)輛。

中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)下游分析：車(chē)樁比截至2021年底，中國(guó)新能源汽車(chē)與公共充電樁的比例為6.8：1，與私人充電樁的車(chē)樁比接近3.7：1。有分析師認(rèn)為，根據(jù)發(fā)改委提出的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃至2020年充電樁比應(yīng)達(dá)到1：1，目前中國(guó)新能源汽車(chē)的普及程度仍相對(duì)較低，但市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，充電樁的建設(shè)空間也較大。因此，充電樁市場(chǎng)的大力發(fā)展能增加充電樁的覆蓋率，提高充電業(yè)務(wù)的便捷程度，進(jìn)而提高新能源汽車(chē)的普及程度。 華盛新能源致力于交、直流充電樁產(chǎn)品研發(fā)及方案設(shè)計(jì)，有想法的可以來(lái)電咨詢(xún)！遼寧立柱式直流充電樁多少錢(qián)

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與新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的狀態(tài)相比，我市在配套設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面還存在一些問(wèn)題。青島充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，這些問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下方面：一是隨著產(chǎn)業(yè)呈“井噴式”發(fā)展，充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題凸顯，部分充電運(yùn)營(yíng)商存在著重建設(shè)、輕運(yùn)營(yíng)的理念，導(dǎo)致“僵尸樁”“故障樁”等現(xiàn)象出現(xiàn)，增加了公共充電樁的損壞率。二是從時(shí)間成本上來(lái)看，盡管目前的快充技術(shù)已有很大進(jìn)步，但汽車(chē)充電的速度仍比不上加油的速度，部分地區(qū)存在著充電樁不夠用、車(chē)主“充電難”問(wèn)題。三是不少老舊小區(qū)因沒(méi)有設(shè)置固定的停車(chē)位或者因建設(shè)時(shí)間較早線(xiàn)路老化，導(dǎo)致用電超負(fù)荷，無(wú)法滿(mǎn)足新能源車(chē)主日常充電需求。北京360kW直流充電樁

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