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關于活絡前列的維修事宜
活絡前列的維修，細節(jié)關鍵，如何操作，您了解多少呢，以下是金玉籃為您分享。
活絡前列是車床上的重要附件，在車削加工中主要用于車床一夾一頂或兩前列車削加工。在學生操作車床的過程中，由于使用的時間過長或是操作不當造成頂針磨損，如果再繼續(xù)使用，可能會造成安全事故；再者是在車削的過程中扎刀造成前列斷裂，同時使前列承受到較大的徑向載荷，導致前列內的單向推力球軸承損壞，使活絡前列轉動不了不能再使用?；罱j前列如果磨損比較利害或是前列斷裂，因為前列錐面跟中心孔內錐面接觸太少，起不到較好的頂持作用如果再繼續(xù)使用，可能會造成安全事故。不用報廢吧，又太可惜了，因為買一個活絡前列，質量差一點的少則幾十元，質量好點的要二三百元，這樣一來就造成了實習成本的提高。其實很多前列可以通過維修再繼續(xù)使用的，下面探討的方法大家不妨一試。
活絡前列的整體結構其實還是比較簡單的，主要是由頂針 1）、封蓋 2）、單列向心球軸承 3）、單向推力球軸承 4） 以及前列體5） 和螺釘6） 幾部分組成。下面我們先來看頂針磨損和前列斷裂的維修。
這種情況主要都是因為頂針出現(xiàn)的問題，只要將前端的頂針在車床按60°角車尖，再進行熱處理就行了。從頂針的結構圖來看，頂針回轉是通過一個單列向心球軸承和一個單向推力球軸承來實現(xiàn)的。根據(jù)前列的結構，通過實現(xiàn)頂針的固定來限制其回轉，或是拆下頂針來就可以進行車削加工了。 1 制作夾具固定頂針來加工實現(xiàn)頂針的固定來限制其回轉，可以制作夾具來固定頂針進行車削加工。根據(jù)頂針與前列體的尺寸我制作了一個夾具。它是用一段直徑為Ф70mm 的 45＃ 鋼，根據(jù)前列體比較大外圓和頂針的尺寸，車出Ф67X40mm 和 Ф34.5X10mm 的二個外圓，車出 Ф61X37mm 和 Ф28.5X13mm 的二個內孔 （大多數(shù)活絡前列的前列體比較大外圓為Ф60mm，頂針的直徑為Ф28mm）。并分別在Ф67 和Ф34.5 的外圓上，均勻各攻出三個 M6 和 M4 的內螺紋，夾具形狀如圖 （二）、用法
用夾具車削頂針的具體操作如下：1） 把車床的卡盤拆下，將主軸前錐孔抹干凈；
2） 將6 號莫氏錐體塞入主軸前錐孔；
3） 將前列體塞入6 號莫氏錐體的4 號莫氏錐孔內；
4） 將夾具上螺釘扭緊，通過調節(jié)固定在頂針上的三個螺釘，用百分表找正頂針的平行度和圓跳動；
5） 粗車、精車頂針 （比較好在數(shù)控車床上加工，因為測量出前列的尺寸后，編程加工這樣能較準確保證前列角度60°）；
6） 加工好后拆下夾具。
這種方法能較快加工好頂針，而且可以重復使用，但是找正的精度決定前列返修的精度。 2 拆出頂針來車削
具體操作如下：
1） 把活絡前列的封蓋用尖嘴鉗擰開；
2） 將活絡前列尾部的螺釘用螺絲刀擰開；
3） 用小銅棒從活絡前列尾部的孔里往前敲，這樣頂針、單列向心球軸承、單向推力球軸承都會從前列體里一起分離出來；
4） 將單向推力球軸承拆下；
5） 用銅片包住頂針圓柱部分，在卡盤上用百分表找正頂針的平行度和圓跳動；
6） 粗車、精車頂針 （比較好在數(shù)控車床上加工，因為測量出前列的尺寸后，編程加工這樣能較準確保證前列角度60°）；
7） 加工好頂針后拆下。這種方法加工出的頂針精度較高，但每一步的工序操作比較繁瑣。
以上這兩種頂針返修方法，在進行車削的過程中要選擇較小切削深度和較小的走刀量，粗車以后也可以進行局熱處理，再進行微量的精車，這樣加工出來的
前列能經(jīng)久耐用。如果前列頂針的損傷較小，直接進行粗車、精車就可以了。在車削加工的刀具建議采用YT30 合金車刀，因為頂針熱處理后較硬，YT30 合金車刀具有良好的車削性能，能加工出較好的表面質量，滿足前列的使用要求。
其次活絡前列卡死轉動不了。這種情況大多是前列內的單向推力球軸承損壞，或是由于平時加工時，切削液從封蓋里滲透到前列內，使單向推力球軸承生銹，導致活絡前列轉動不了不能再使用。
以上是金玉籃為您分享的活絡前列的維修，期待您的來電咨詢與交流合作。
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