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無(wú)人機(jī)電源是能為負(fù)載提供穩(wěn)定直流電源的電子裝置。直流穩(wěn)壓電源的供電電源大都是交流電源，當(dāng)交流供電電源的電壓或負(fù)載電阻變化時(shí)，穩(wěn)壓器的直流輸出電壓都會(huì)保持穩(wěn)定。直流穩(wěn)壓電源隨著電子設(shè)備向高精度、高穩(wěn)定性和高可靠性的方向發(fā)展，對(duì)電子設(shè)備的供電電源提出了高的要求。無(wú)人機(jī)電源優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性高，紋波小，可靠性高...
空中照明無(wú)人機(jī)較常見的用途是為現(xiàn)場(chǎng)提供持續(xù)的監(jiān)視能力。這可用于情報(bào)、視頻監(jiān)視和偵察、災(zāi)難應(yīng)急處理、公共事件管理和安全、交通監(jiān)控等各種應(yīng)用。照明無(wú)人機(jī)可以搭載高清攝像頭對(duì)指定區(qū)域進(jìn)出長(zhǎng)時(shí)間的視頻監(jiān)控，也可以搭配紅外攝像頭進(jìn)行夜間監(jiān)視。照明無(wú)人機(jī)可以在很寬的光學(xué)范圍內(nèi)提供實(shí)時(shí)監(jiān)視，配置30倍光學(xué)變焦攝像...
一種無(wú)人機(jī)留空照明系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)的每個(gè)螺旋槳都設(shè)計(jì)為上下兩個(gè)螺旋槳，在無(wú)人機(jī)頂部裝有應(yīng)急緩沖降落傘；在橫桿上掛載著多只100瓦的LED燈；在無(wú)人機(jī)的底部裝有圓環(huán)狀無(wú)人機(jī)底座；位于地面的起飛平臺(tái)架呈圓臺(tái)狀；在起飛平臺(tái)架的下部裝有電源線滾架，在電源線滾架上的電源線進(jìn)線端接有直流電壓調(diào)節(jié)器；它還設(shè)有感應(yīng)電機(jī)...
照明無(wú)人機(jī)，可在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)3分鐘內(nèi)完成部署，提供不間斷長(zhǎng)時(shí)間照明。升空高度50米，單機(jī)模式能有效照亮約6000平方米，光通量10萬(wàn)流明，可多機(jī)操作、可無(wú)限疊加。系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，有一鍵起降功能，可適應(yīng)-30°C-60°環(huán)境溫度。一體機(jī)箱重約15公斤，飛行組件重約1.3公斤，螺旋槳采用防傷人設(shè)計(jì)，安全可靠，...
如何獲得照明無(wú)人機(jī)系統(tǒng)？有兩種方法可以獲得照明無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。首一個(gè)是完全集成的系統(tǒng)，第二個(gè)是自己動(dòng)手(DIY)的集成。一個(gè)完全集成的照明無(wú)人機(jī)系統(tǒng)將包括地面站、絞盤、系繩、數(shù)據(jù)傳輸、通信鏈路和無(wú)人機(jī)以及旨在協(xié)同工作的傳感器。集成的照明無(wú)人機(jī)是較直接和較可靠的選擇，盡管價(jià)格高于DIY方法。自己動(dòng)手的照明...
使用照明無(wú)人機(jī)的好處：自主懸停飛行：照明無(wú)人機(jī)可以達(dá)到一定高度后進(jìn)行自主飛行，使得操作員能夠?qū)⒏嗟木Ψ旁谒麄兊挠^察任務(wù)上?？罩姓彰鳠o(wú)人機(jī)可在距離地面200米的地方運(yùn)行。寬松的法規(guī)管理要求：關(guān)于照明無(wú)人機(jī)的法規(guī)管理比一般無(wú)人機(jī)較低。例如，在某些國(guó)家/地區(qū)，由于連接到地面時(shí)是固定位置的，所以照明無(wú)人...
應(yīng)急無(wú)人機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)有：機(jī)動(dòng)靈活。小型無(wú)人機(jī)重量輕，依托飛行控件就可以對(duì)其進(jìn)行操控，只需要1~2人就可以完成此類操作任務(wù)。在道路不暢，交通中斷的情況下，徒步就可以攜帶至災(zāi)害事故現(xiàn)場(chǎng)，且起飛條件很簡(jiǎn)單，對(duì)地形無(wú)要求，加上無(wú)人機(jī)攜帶方便，所以具有很強(qiáng)的靈活性。此外，無(wú)人機(jī)的飛行速度易于控制，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)...
系留無(wú)人機(jī)飛控工作原理就是地面站開機(jī)，規(guī)劃航線，給飛控開機(jī)，上傳航線至飛控，再設(shè)置自動(dòng)起飛及降落參數(shù)，如起飛時(shí)離地速度，抬頭角度（起飛攻角，也稱迎角），爬升高度，結(jié)束高度，盤旋半徑或直徑，清空空速計(jì)等，然后檢查飛控中的錯(cuò)誤、報(bào)警，一切正常，開始起飛，盤旋幾周后在開始飛向任務(wù)點(diǎn)，執(zhí)行任務(wù)，較后在降落，...
系留無(wú)人機(jī)，相比普通無(wú)人機(jī)，具有續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，部署靈活機(jī)動(dòng)，掛載豐富，飛行安全性好的優(yōu)點(diǎn)。30倍光學(xué)變焦可以在重大節(jié)假日車流量大或者違法比較集中的路段進(jìn)行有效的抓拍，可以監(jiān)視到固定監(jiān)控探頭看不到的死角。此外，在雨、雪天等惡劣天氣，無(wú)人機(jī)仍然能正常使用。無(wú)人機(jī)在日常巡邏中，一旦發(fā)現(xiàn)有交通事故，就會(huì)立即飛...
系留無(wú)人機(jī)在空中作業(yè)時(shí)機(jī)載電源子系統(tǒng)是端到端系統(tǒng)中的中心部件，為無(wú)人機(jī)電機(jī)以及機(jī)載負(fù)載設(shè)備工作提供動(dòng)力源，是保證系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間、不間斷、安全可靠飛行的基礎(chǔ)。這要求機(jī)載電源設(shè)備重量輕、體積小，以提升系統(tǒng)的整體負(fù)載能力；輸入、輸出電壓穩(wěn)定性高，保證系統(tǒng)在強(qiáng)風(fēng)、高海拔等多種條件下穩(wěn)定工作；能量密度大、負(fù)載能力...
系留無(wú)人機(jī)測(cè)繪是由無(wú)人機(jī)和專業(yè)相機(jī)進(jìn)行的航測(cè)，其中可以包括RGB（用于攝影測(cè)量）、多光譜、熱或LiDAR傳感器。這種方法可以非?？焖俚厥占叨葴?zhǔn)確的數(shù)據(jù)。一項(xiàng)分析表明，無(wú)人機(jī)測(cè)繪收集數(shù)據(jù)的速度比手動(dòng)方法快90%以上。這也是一種更安全的數(shù)據(jù)收集方式：您不再需要讓工作人員在危險(xiǎn)的地形上行走或在高處工作。...
系留無(wú)人機(jī)通信中繼系統(tǒng)可在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)提供大面積覆蓋的應(yīng)急通信保障，具有更高效率、更長(zhǎng)續(xù)航、更遠(yuǎn)距離、更廣覆蓋等優(yōu)勢(shì)。系留無(wú)人機(jī)通信中繼系統(tǒng)能夠在通信中斷的情況下快速恢復(fù)遠(yuǎn)距離的通信覆蓋，可普遍應(yīng)用于各類自然災(zāi)害（洪澇、臺(tái)風(fēng)、地震、泥石流）等應(yīng)急恢復(fù)通信的場(chǎng)景及其他需要增強(qiáng)信號(hào)覆蓋的大型活動(dòng)中...
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