汽油機(jī)顆粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器演變而來(lái)，安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，外型一般為圓柱體。PM顆粒物通過(guò)攔截、碰撞、擴(kuò)散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內(nèi)以及壁面上，從而實(shí)現(xiàn)在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。當(dāng)顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。這一過(guò)程，稱之為再生。對(duì)于顆粒捕捉器再生，車企針對(duì)國(guó)六車型在說(shuō)明書(shū)上都有標(biāo)注。在使用層面，需要車主維持一段高速巡航，當(dāng)車輛時(shí)速超過(guò)100公里時(shí)，排氣溫度將超過(guò)700℃，滿足燃燒條件，盡量避免長(zhǎng)期短途、長(zhǎng)期擁堵的工況。汽車顆粒捕捉器屬于汽車上的排氣凈化系統(tǒng)，有了它的存在，可以有效提升車輛的排氣質(zhì)量。遼寧國(guó)五顆粒捕捉器哪家好

DPF作為顆粒物捕集器，已經(jīng)不是什么某種車型所獨(dú)有的 ，從國(guó)三車到國(guó)五車，甚至到未來(lái)的國(guó)六車都可適宜安裝，只要安裝了合格且適配的DPF都可以讓車子達(dá)到現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)，另外一些地方安裝DPF還有相應(yīng)的補(bǔ)貼，所以花錢買新車還不如安裝DPF劃算。因?yàn)橘Y金充足，又擔(dān)心安裝DPF無(wú)法實(shí)質(zhì)性地改變貨車因排放超標(biāo)被限行、被罰款的命運(yùn)，他們更愿意多花點(diǎn)錢購(gòu)買排放標(biāo)準(zhǔn)更高的新車，進(jìn)而避免不必要的麻煩和損失。柴油車安裝了DPF并不是萬(wàn)無(wú)一失了，因?yàn)楝F(xiàn)在DPF仍然存在頻繁堵塞和催化劑中毒等安全問(wèn)題，而且DPF市場(chǎng)上也魚(yú)目混雜，存在很多“造假”現(xiàn)象。四川顆粒捕捉器哪家有賣國(guó)6的排放標(biāo)準(zhǔn)要求顆粒物PM2.5的排放量要低于3.0 mg/ km。

顆粒捕捉器屬于尾氣處理裝置，公開(kāi)了一種顆粒收集裝置及尾氣處理系統(tǒng)，該顆粒收集裝置，包括管道本體和濾網(wǎng)；所述管道本體的下方為進(jìn)氣口，上方為出氣口；所述濾網(wǎng)設(shè)置于所述管道本體的內(nèi)部，并且罩住所述出氣口。用于對(duì)半導(dǎo)體刻蝕工藝中產(chǎn)生的尾氣進(jìn)行處理。其中靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成包括靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成進(jìn)氣口、外筒、內(nèi)筒、顆粒收集器、靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成出氣口、芒刺電極和中心柱，所述的靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成進(jìn)氣口與凝聚器出氣口相連接，所述的內(nèi)筒設(shè)置在外筒內(nèi)一端與靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成出氣口相連接，所述的外筒內(nèi)設(shè)置有中心柱，所述的中心柱的表面均勻設(shè)置有芒刺電極，所述的外筒底部設(shè)置有顆粒收集器。

顆粒捕捉器發(fā)動(dòng)機(jī)就是排氣系統(tǒng)帶顆粒過(guò)濾器的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)東西安裝在三元催化器后面，大家在驗(yàn)證的時(shí)候，通過(guò)舉升車輛，如果發(fā)現(xiàn)三元后還有個(gè)大鼓包樣的東西，那就是顆粒捕捉器了。對(duì)于顆粒捕捉器發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要使用低硫、低磷、低灰分機(jī)油。因?yàn)闄C(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)油中的添加劑、其他雜質(zhì)等在高溫下會(huì)燃燒生成灰分，之前環(huán)保要求不高，都是直接排放掉了?，F(xiàn)在安裝了這個(gè)顆粒捕捉器，這些灰分就會(huì)被攔截，雖說(shuō)累積到一定程度會(huì)對(duì)顆粒進(jìn)行氧化處理，但如果還是使用之前相對(duì)的高灰分機(jī)油，那么就容易使過(guò)濾器長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，可能會(huì)形成堵塞，堵塞又會(huì)導(dǎo)致排氣背壓升高，影響動(dòng)力和油耗，更嚴(yán)重的會(huì)縮短過(guò)濾器壽命甚至損壞。顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器。

要降低顆粒物排放水平，有兩種方案：一是從源頭上改變發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，避免出現(xiàn)不完全燃燒的情況，從而降低顆粒物的排放水平。二是從排氣層面入手，通過(guò)顆粒物捕捉器這樣的方式降低尾氣顆粒物，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)。從技術(shù)路線上就可以看出來(lái)，前者是標(biāo)本兼治，而后者是治標(biāo)不治本。以部分車企現(xiàn)階段的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)來(lái)看，根本無(wú)法達(dá)到國(guó)六b排放的標(biāo)準(zhǔn)要求，而且新技術(shù)的開(kāi)發(fā)需要周期，且成本高昂。因此，加裝顆粒捕捉器成了時(shí)下更多車企應(yīng)付國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。安裝DPF后處理系統(tǒng)后會(huì)造成的排氣背壓過(guò)高，簡(jiǎn)單比喻就是捏著鼻子呼吸，肯定非常費(fèi)勁。成都汽車顆粒捕捉器哪家便宜

安裝顆粒捕捉器會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出有所降低。遼寧國(guó)五顆粒捕捉器哪家好

如今，排放法規(guī)的日漸嚴(yán)格，對(duì)和排放系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)都逐漸提高，在較新的國(guó)6B標(biāo)準(zhǔn)下，許多原有的發(fā)動(dòng)機(jī)并不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此一些廠家開(kāi)始在排放的尾端進(jìn)行改進(jìn)，加裝原本專屬于柴油車的顆粒DPF。GPF顆粒捕捉器是制造商在國(guó)6B等排放規(guī)定下的無(wú)奈之舉，也是一種快速降低排放污染的方式，但是這種加裝的設(shè)計(jì)會(huì)給用戶帶來(lái)跟多的問(wèn)題，需要時(shí)刻注意儀表上的GPF警示燈，如果公里數(shù)較長(zhǎng)之后，無(wú)法完成再生，就需要到4S店更換新的GPF，防止油耗過(guò)高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。遼寧國(guó)五顆粒捕捉器哪家好

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