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長(zhǎng)春進(jìn)銷存稱重系統(tǒng)報(bào)價(jià)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2021-09-10

稱重系統(tǒng)故障發(fā)生率占設(shè)備所有故障發(fā)生率的22.62%,稱重系統(tǒng)故障主要是稱重顯示器及稱重傳感器兩個(gè)部件的問題,常年在牧場(chǎng)服務(wù),針對(duì)稱重系統(tǒng)異常及故障原因,在TMR制作階段的稱重系統(tǒng)問題在加料階段,有的牧場(chǎng)使用鏟車加料,有時(shí)因視線和空間導(dǎo)致加料鏟觸碰到TMR箱體邊緣,當(dāng)投料重量或者施加在設(shè)備上的外力大于250KG,產(chǎn)生瞬間過載,可能導(dǎo)致稱重傳感器損壞。在攪拌階段,物料加載過多,超載使用,司達(dá)特臥式12立方容量的TMR制備機(jī)自重3950公斤,最大負(fù)載量為8350公斤,司達(dá)特立式12立方容量的TMR制備機(jī)自重4035公斤,最大負(fù)載量為8000公斤,超過這個(gè)數(shù)字就意味著超載,長(zhǎng)期超載超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致稱重傳感器、減速機(jī)電機(jī)受損、鏈條斷裂等問題。在卸料階段,固定式TMR設(shè)備使用外接卸料傳送帶時(shí),易發(fā)生出料口擁堵,造成設(shè)備箱體和外接傳輸皮帶黏連接觸,導(dǎo)致顯示器稱重不準(zhǔn)。 稱重系統(tǒng)充分保證了系統(tǒng)的開放性。長(zhǎng)春進(jìn)銷存稱重系統(tǒng)報(bào)價(jià)

    稱重系統(tǒng)是由稱重衍生出來的現(xiàn)代名詞,是軟件與硬件的結(jié)合體,目的是為了減少勞動(dòng)力,提高管理效率。隨著煤炭,化工,混凝土等行業(yè)的計(jì)量業(yè)務(wù)需求不斷增加,新型的計(jì)量方式也越來越多,其中引入一個(gè)新的概念“無人值守稱重”,而相對(duì)應(yīng)的則是車牌識(shí)別稱重系統(tǒng),這是一種自動(dòng)化的計(jì)量方式,目前已逐漸被很多行業(yè)應(yīng)用。那什么是車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)呢?很多的用戶對(duì)車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)處于一個(gè)淺層認(rèn)識(shí),導(dǎo)致應(yīng)用過程會(huì)出現(xiàn)一些問題。其中很多的行業(yè)客戶人群比較關(guān)心的一個(gè)問題是稱重系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化計(jì)量。車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)是高度集成車牌識(shí)別相機(jī)、智能道閘、稱重地磅等硬件設(shè)備,通過稱重管理軟件自動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)稱重檢斤操作的無人化、信息自動(dòng)化的管理系統(tǒng),應(yīng)用車牌識(shí)別相機(jī)作為車輛信息采集和管理的方式是如今很受歡迎和追捧。 上海電子稱重系統(tǒng)聯(lián)系方式稱重系統(tǒng)已經(jīng)走向成熟,國(guó)內(nèi)的大型相關(guān)企業(yè)也在不停的投入使用。

稱重的顯示儀表或管理軟件:①.基本功能有累計(jì)稱重、LCD顯示、帶微打、GPS接口,無線發(fā)射功能、IC卡讀取功能;②.?dāng)?shù)據(jù)記錄儲(chǔ)存、查詢,時(shí)鐘顯示;(詳見垃圾車項(xiàng)目?jī)x表方案附件2);③.儀表外殼小巧,精細(xì)化,具有防振動(dòng),防擺動(dòng),防潮、防電脈沖及抗干擾等功能;2.別車輛系統(tǒng)(IC儲(chǔ)存、讀取功能):①.儲(chǔ)存車輛的型號(hào),相應(yīng)的參數(shù)信息;②.適用垃圾箱識(shí)別系統(tǒng);③.數(shù)據(jù)傳送,讀取等功能4.GPS遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)射、接收①.通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無線傳輸;②.?dāng)?shù)據(jù)遠(yuǎn)程查詢、瀏覽等功能;③.遠(yuǎn)程故障檢測(cè),維護(hù),檢修等;④.系統(tǒng)見附件35.車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)①.貨物定時(shí)監(jiān)控,圖片調(diào)閱,數(shù)據(jù)上傳等。

稱重系統(tǒng)的工作原理:在每輛汽車的適當(dāng)位置安裝電子標(biāo)簽,當(dāng)車輛通過有效查詢射頻波束時(shí),電子車牌接收定向查詢射頻信號(hào),并將信息反射回,從而使讀卡器自動(dòng)讀取電子車牌信息,根據(jù)讀取信息和稱重情況指揮車輛按序上下秤,實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)識(shí)別稱重及稱重?cái)?shù)據(jù)管理。車輛自動(dòng)識(shí)別稱重系統(tǒng)組成組成部分產(chǎn)品名稱產(chǎn)品包含項(xiàng)目基本組成部分1、數(shù)字式汽車衡數(shù)字式汽車衡2、車輛身份識(shí)別系統(tǒng)3、車輛引導(dǎo)系統(tǒng)4、防錯(cuò)誤稱重系統(tǒng)光幕電腦5、自動(dòng)稱重管理系統(tǒng)自動(dòng)稱重管理軟件6、電氣執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 稱重系統(tǒng)的選擇要考慮的長(zhǎng)遠(yuǎn)一些。

Daxberger發(fā)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的一個(gè)趨勢(shì),即要求執(zhí)法當(dāng)局在新系統(tǒng)中具備更高的執(zhí)法能力,并且公司正在測(cè)試多種類型的傳感器,看看哪一款傳感器能帶來比較好的效果。傳統(tǒng)上,靜態(tài)稱重精確到1%左右,動(dòng)態(tài)稱重只能精確到+/-5%。Daxberger說:“在我們的稱重站點(diǎn),往往精確到2.5%,目標(biāo)是達(dá)到1%?!迸c此同時(shí),在美國(guó),高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)越來越多地用于篩選和將潛在的違規(guī)者轉(zhuǎn)移到靜態(tài)稱重站,而不是進(jìn)行直接執(zhí)法懲罰。動(dòng)態(tài)稱重肯定會(huì)替代靜態(tài)稱重成為發(fā)展趨勢(shì),因?yàn)榍罢叩臏?zhǔn)確性更高。然而,IRD總裁兼首席執(zhí)行官特里?貝根(TerryBergan)指出,有許多地方的法律法規(guī)-特別是在北美地區(qū)-要求要達(dá)到只有靜態(tài)稱重才能達(dá)到的精確水平。 稱重系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確稱重,免除了排隊(duì)過衡的現(xiàn)象,提高效率。上海電子稱重系統(tǒng)聯(lián)系方式

企業(yè)怎么選擇稱重系統(tǒng)?長(zhǎng)春進(jìn)銷存稱重系統(tǒng)報(bào)價(jià)

稱重管理軟件采用C/S+B/S的架構(gòu),地磅稱重端采用C/S架構(gòu),每臺(tái)地磅相互運(yùn)行互不影響,數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至總部數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器,數(shù)據(jù)管理采用B/S架構(gòu),便于多部門多領(lǐng)導(dǎo)對(duì)數(shù)據(jù)的查詢統(tǒng)計(jì)匯總管理。下面衡安稱重管理系統(tǒng)具體描述其功能:支持多種過磅類型可根據(jù)實(shí)際過磅類型分為采購(gòu)進(jìn)廠過磅、銷售出廠過磅、其他類型過磅,可自由增加過磅類型,每種過磅類型對(duì)應(yīng)一種過磅單,磅單格式以實(shí)際使用為主,可實(shí)現(xiàn)套打,并可實(shí)現(xiàn)多聯(lián)磅單自動(dòng)打印,磅單上帶有防偽二維碼,每條稱重記錄只允許打印一次過磅單,若需補(bǔ)打磅單,須有領(lǐng)導(dǎo)的授權(quán),且過磅單會(huì)顯示“補(bǔ)打”字樣。 長(zhǎng)春進(jìn)銷存稱重系統(tǒng)報(bào)價(jià)

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