有些駕駛員常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底,易造成極板硫化;同時(shí),在使用中充、放電的電量是不平衡的,倘若放電大于充電而使蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài),蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化,會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低,直到起動(dòng)無力,縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原,減少極板硫化,提高蓄電池電荷容量,延長(zhǎng)其使用壽命,對(duì)在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。蓄電池經(jīng)常過量充電,即使充電電流不大,但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”,除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外,還會(huì)使柵架過分氧化,造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。蓄電池內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大,尤其放電終點(diǎn)時(shí),阻抗較大。北京工廠蓄電池哪種好
鉛蓄電池槽在一定溫度,時(shí)間內(nèi)承受硫酸溶液的侵蝕,由于受于侵蝕其表觀可能發(fā)生變化,用是否溶脹、裂紋、變色等表示耐酸性。ABS樹脂材料對(duì)水、無機(jī)鹽、堿及酸類幾乎沒有影響。在酮、醛、酯中會(huì)溶解或形成乳濁狀。不溶于大部分醇類和烴類熔劑。對(duì)所作用的ABS電池槽包括美國(guó)、日本等不同廠家的普通材料和阻燃材料進(jìn)行常溫和高溫試驗(yàn),經(jīng)過規(guī)定的試驗(yàn)時(shí)間,無變色、裂紋和溶脹現(xiàn)象發(fā)生。在注液和充電等過程中,蓄電池溫度較高,必須要求電池槽具有很高的耐腐蝕性,以提高其安全性。在常溫時(shí)耐腐蝕性良好的塑料槽,高溫時(shí)曾出現(xiàn)過裂紋,剝落現(xiàn)象,嚴(yán)重影響電池的外觀和安全性。因此,選擇ABS電池槽樹脂材料品種時(shí)要充分考慮其耐酸性。上海閥控鉛酸蓄電池哪家可靠卷繞式鉛酸蓄電池可在-55℃~75℃下工作。
蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的介紹:通過安裝蓄電池參數(shù)傳感器、蓄電池在線監(jiān)測(cè)主機(jī)、組電壓電流測(cè)量裝置等設(shè)備,實(shí)現(xiàn)蓄電池的在線監(jiān)測(cè)、報(bào)警功能。 當(dāng)蓄電池出現(xiàn)故障異常情況,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通知技術(shù)人員,通知方式有很多,有電話、短信、聲光等方式。 不管技術(shù)人員是在公司還是在家,都能夠快速獲知蓄電池狀況,從而能夠及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)處理蓄電池故障,避免工作人員在不知道詳細(xì)情況之下,進(jìn)行巡查,出現(xiàn)觸電風(fēng)險(xiǎn)。蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn): 1、統(tǒng)一監(jiān)測(cè):監(jiān)測(cè)不同位置蓄電池組的運(yùn)行情況。 2、自動(dòng)巡檢:實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池情況,不需要人工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查。 3、告警定位:自動(dòng)定位告警信息,給出告警數(shù)據(jù),有利于故障排除工作。 4、遠(yuǎn)程運(yùn)維:支持在線遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)管理,可以隨時(shí)、隨地查看蓄電池運(yùn)行狀況。 5、統(tǒng)計(jì)分析:對(duì)于蓄電池故障情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ),用戶能夠自動(dòng)查詢、導(dǎo)出數(shù)據(jù)。
蓄電池的種類:免維護(hù)蓄電池:免維護(hù)蓄電池不用添加蒸餾水和調(diào)節(jié)電解液的濃度,是全密封的,一般不會(huì)有電解液溢出到蓄電池表面。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自動(dòng)電小的特點(diǎn),使用壽命是一般蓄電池的兩倍。保養(yǎng)維護(hù):它的維護(hù)很簡(jiǎn)單,主要檢查是否有漏液的情況,清潔表面的污物,處理正負(fù)兩個(gè)極樁的氧化物,緊固兩個(gè)極樁的卡子以及觀察蓄電池電眼的顏色。電眼的顏色為綠色為電量充足;黑色為電量不足,需進(jìn)行補(bǔ)充充電;灰色或淡黃色為電解液不足,因免維護(hù)蓄電池?zé)o法加液,應(yīng)立即更換蓄電池。普通蓄電池的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜。
警惕這四種損害蓄電池行為! 1.不連續(xù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī): 防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電,每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒,兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間,中間間隔10-15秒。 2. 給發(fā)電機(jī)減負(fù): 原車電器件滿足設(shè)計(jì)要求的鎖車后靜態(tài)放電電流,而加裝、改裝的電器設(shè)備往往會(huì)超出要求放電的幾倍甚至幾十倍,導(dǎo)致蓄電池負(fù)荷增加,造成虧電,因此不建議進(jìn)行加裝/改裝。 3. 先關(guān)電后熄火: 養(yǎng)成先關(guān)閉車內(nèi)電器設(shè)備,再熄火的良好用車習(xí)慣,減少蓄電池?zé)o用負(fù)載,避免資源浪費(fèi),延長(zhǎng)使用壽命。 4. 熄火后不用電: 發(fā)動(dòng)機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),盡量不要使用車上電器(音響、空調(diào)等),禁止長(zhǎng)時(shí)間開啟音響娛樂系統(tǒng)、大燈、空調(diào)等用電設(shè)備。補(bǔ)充電前蓄電池外觀檢查。上海閥控鉛酸蓄電池哪家可靠
廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術(shù)指標(biāo)是在環(huán)境溫度為25℃下給出的。北京工廠蓄電池哪種好
“我國(guó)是鉛酸蓄電池生產(chǎn)大國(guó)、消費(fèi)大國(guó)和出口大國(guó),其產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的1/3”——這是該行業(yè)留給大眾普遍的印象。近年來,盡管在環(huán)保壓力下實(shí)施了市場(chǎng)準(zhǔn)入政策、進(jìn)行清潔化生產(chǎn),但鉛酸蓄電池一直以來的產(chǎn)能過剩、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品不足、人才匱乏、用工緊張、鉛價(jià)上漲的行業(yè)環(huán)境并未得到改善,其面臨的政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境,也愈發(fā)嚴(yán)苛起來。除了來勢(shì)洶洶的鋰電池,液流電池、燃料電池、鈉鹽電池、鎳氫電池等也虎視眈眈。在多方圍剿下,市場(chǎng)空間被嚴(yán)重壓縮的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),正面臨著前所未有的危機(jī)。北京工廠蓄電池哪種好
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